nelubezniy©

приплыли коврики обсуждаем :) можно еще создать тему у кого какий мешочки под мобильник и какого цвета ;) ладно по теме у меня мягкие резиновые неспециально для самары и прочего просто жорошие коврики, только сзади они не в тему - большеватые

если машина ухоженная ничего не происходит после мойки.... если же всё на скрутках или изолентах - тогда стоит начинать бояться ;)

а как их на 16ти клапанном двигле то :) пререпутать они по длинне различаются каждый до своегог свечного колодца, да и проложены в пазы под "плитой", если только суметь их перепутать на самом блоке поджигания

7000 - дорого, если есть время поинтересуйся уровнем цен в ближайших городах ТУЛА, РЯЗАНЬ, НиНо, Владимир.... многие просто из МСК к нам пригоняют на ремонт тачки а потом продают, просто у нас цены приблизительно в 3 раза меньше кароче обойдется тебе всё вместе с материалом к 1к$

процесс снять всё - у тебя отобьёт желание продолжать, отдай бабки и машину в сервис через недельку заберешь :) и продашь..... продать - лучший способ борьбы с ржавчиной :)

самарский бери фильтр..... и нечего выдумывать...... на двиг 2111... на заводе в проектируют двигатели далеко не идиоты.... было бы всё просто - пришол в магаз и сказал мне фильтр - дали фильтр :)

а может у БК с К-линией не оченно хороший контакт из-за этого он не всегда его включает на заданной температуре?

вот видел на днях шампунь ликви-моли с воском наверно куплю себе на пробу, машина не новая так что буду мыть вручную, черепашку в пузырьках непокупай - гикнешься её располировывать очень муторное занятие, черепашку покупай в банке типа как банка с мягким маслом.... низенькая такая, сама банка зелёного цвета, сверху прозрачная крышка и в ней апликатор, незабудь купить салфетки для располировки из нетканого полотна и салфетку из микрофибры для финальной располировки :) будет вам счастье, imho как же надо втирать восковую полироль чтобы стереть лак..... или полировать раз в день.... :)

такая же хрень обнаружилась вчера правда держатся обороты на уровне 1.1 к - imho нестрашно, после перегазовки проходит, подозоения на то что тросик захряс :) может еще какая-то потология? и из-за чего может умереть ДПДЗ? ДМРВ - то понятно подвержен влиянию :(

попробуй при включенном зажигании принудительно включать и выключать припеллер, если несколько раз будет включаться не сразу - тогда поменяй местами реле б/н и реле включения вентилятора - возможно дело в нём а не в самом датчике ТОЖ

маслянное голодание - как следствие перегрев, прихват и задир зеркала цилиндра.... капиталко

при этом перепрошивать/колибровать датчик или просто менят заслонку?

+1 сразу извиняюсь, пришли заказанные евроручки коллеги по работе говорят что лучше сразу сделать шумку дврей какие затраты по времени и ресурсам ? реально ли сделать самому или вообще незаморачиваться?

снять сиденья, снять шубу промыть под давлением на мойке а при нынешней погоде высушить на солнышке и поставить назад :) наверно слишком ггморойно загнать на мойку и сделать химчистку пола работы ребятам на 12 часов стоимость около 800 рублей плюс чаевые :)

то есть меняется всеь дроссельный узел вместе с впускным коллектором или просто заслонка?

а еще пр проектировке движки 2108 инженеры PORSHE AG просили размеситть на клапанной крышке надпись Designed by Porshe для большей привлекательности среди покупателей экспортных вариантов, но наше соц руководство отказалось :(

а может есть смысл поставиь спортивный вал, разрезную звездочку ГРМ, перешить ЭБУ, нулевик, паук 4-2-1, банку, перебрать коробку под новые резонансные обороты движки? поставить усиленные тормоза? тюнинг дело благородное но надо подходить комплексно, да и когда продавать машину будешь не отобъёшь деньги вложенные....... лучше отложтить их и купить потом нормально заряженную тачку, а не заниматься писькомерством :) P.S. а если интересно про изменение фаз газораспределения - то почитайте статью про VVT-I :)

+1 к вышесказанному + проверить реле включения вентилятора

вопрос понятен - злой тюнинг наверно сопряжено с запилом головки, да к томуже нужно обеспечить наполнение гидриков маслом кароче фтопку :)

проверь соединительные болты или саморезы, а так дребезжать там почти нечему если только в фонаре-стопсигнале что-то отвалилось разбери и посмотри что там, или это в корпусе самой двери

у меня elf синтетико буду менять тыр через 15-18 нераньше, ничего из сальников не выдавливает, брал такое масло так как есть выход на официальный сервис рено - соответсвенно масло небадяженое, вот... да и такой популярностью не пользуется как шел кастрол и прочее соответсвенно меньше нансов в магазе купить подделку, в короб залил синьку тотал - собстна с эльфом концерн один! если будет плохо напишу, по ощущениям после смены масла в коробе передачи включаются намного мягче и чётче....... осталось только кулису поменять и чехлон-мехлон, который к рычагу а то порвался гад....

битуумные пятны, следы антикора - удаляются керосином, причем эта субстанция самая чистая, незабудьте обезжирить повернхность..... непонимаю почему незатронута проблема тополиных почек, антикор и битуум по сравнению с ними просто незаметное что-то ;)

при прочих равных двигатель 21083 спроектирован изначально не совсем верно, и он перегрет, длальнейшей нарушение темепертурного режима ни к чему хорошему не приведет, так что делайте выводы Только в России и возможно странах СНГ устанавливают ГБО на маргрутные такси..... а если вдруг что не так?....

можно вывести шланг в салон, садятся девченки и начинают хохотать N20 - веселящий хаз, так что будет весело, главное не переборщить а то можно заснуть...... А если серьёзно, то не стоит просо заморачиваться на закиси а незабыть при этом ещё и усилиьт тормоза, жесткость кузова, перенастроить выпуск на новые обороты при которых будет резонанс, а еще перебрать коробку чтобы получить макс мощь на колесе!

+1 замаж и сливай :) 6 лет+резинки сделали своё дело, двери новые покупать - дорого, если хочешь продолжать ездить на этой машине тоггда не парься проведи профилактические мероприятия но собстна непоможет