Цезарь

Ребята всем привет! Недавно заезжал на сервис на котором постоянно ремонтируюсь. Все посмотрели --типа все нормально, в том числе и шаровые проверили. Пробег машины 60000,мастер сказал, что в принципе шаровые желательно уже бы поменять, машина прошла больше 50000, поэтому появляется усталость металла шаровых опор при езде по нашим "ровным" дорогам. Впереди длительная поездка, стоит ли заменить опоры и есть ли вообще гарантированный ресурс шаровой опоры?

Привет! Кинь от аккумулятора на кузов дополнительный провод "массы"- потолще, вероятно поможет. Мне помогло.

Привет всем! Генератор отдает в нагрузку- в том числе на заряд АКБ-- номинально 80А при 2500 оборотов. По заряду АКБ -все зависит от бортовой нагрузки(фары, печки, музыка и т.д) нагрузка больше- АКБ достается тока заряда меньше!

Привет! Других сделанных собственными руками блокировок, кроме этой нет? Обнуляй сигналку правильно(читай инструкцию). Бывают установлены реле(они называются поляризованные), которые держат свое состояние при отключенном питании. Ты, хоть 5 аккумуляторов поменяй- ничего не изменится! Эти реле выводятся из этого состояния только принудительно! Удачи!

Привет всем! Похоже разобрался--была хреновая масса на шпильке, которая находится прямо посередине за контроллером. На этой шпильке висит кронштейн, а на кронштейне крепиться пучек массовых проводов. После протяжки пока все нормально.

Привет! Не заводится --я понял так, что стартер не крутит при включенном ближнем свете! Если так, то либо плохие массы и (или) плохая (измененнная, например, при включении сигнализации с блокировкой стартера) электропроводка. Возможно еще, что-то.

Привет всем! Ситуация возникла теперь такая:лампа перестала гореть после того, как заправился на другой заправке и пока не горит. Теперь вопрос - качество топлива может как-то влиять на процесс загорания лампы? Расход остался прежний(по маршрутнику) и никаких изменений в поведении машины особо не заметил. Может детонация проскакивает? Заправлялся всегда 95 и всегда в одном месте. Может бодяжить бензин опять начали, в связи с повышением цен в апреле/мае?!

Привет! Какие мозги не знаю, не задавался этим вопросом, пока все нормально было. Насчет замыкания на контакт лампы- это вряд ли. Если лампа горит, когда глушу движек, то после повторного пуска она сначала гаснет(как и положено), а потом через 1 минуту загорается(типа есть ошибка).

Привет! Лампа загорается и горит, а потом самопроизвольно через какое-то время гаснет и может не гореть несколько дней. Наверное комп нормальный придется ставить, за диагностику по 400р каждый раз выкладывать неохота!

Привет всем! Проблема заключается в периодическом загорании и погасании лампы "Check Engine", причем это никак не зависит от режима работы двигателя, температуры, на ходу или на месте стоит машина и т.д. Может загорется на стоянке и в пути, а потом через некоторое время погаснуть и не гореть несколько дней, а потом по новой. Маршрутника с диагностикой нет. На поведении машины горение лампы никак не отражается , не дергается , не глохнет, не троит, расход по маршрутнику не изменяется. Колодки датчиков снимал и ставил обратно, массы чистил в панели приборов ничего не замыкает, фильтр ДМРВ новый, датчика кислорода и адсорбера нет, ошибки сбрасывал отключением АКБ. Несправность каких датчиков или иные глюки вызывает, как правило такие явления?! Или забить пока совсем не загорится! Спасибо!

Привет! Для начала проверь датчик положения коленвала Сними колодку, проверь провода(отгнивают), ведь на этот датчик попадает вода, грязь и тд.

Привет всем! Начала периодически гореть и сама гаснуть лампа "Проверь двигатель". Никаких изменений в поведении машины и в расходе(стоит штатный БК и диагностику не показывает) не заметил. Почистил и подтянул массы, колодки на датчиках вытащил посмотрел, поджал, почистил и т.д., ошибки сбрасывал отключением АКБ. Хотел было ехать "сдаваться" на диагностику, но думаю дай заменю воздушный фильтр, хотя этот отходил только 5 тыс. Сейчас езжу несколько дней и все нормально. Вспомнил, что была такая-же хрень, больше года назад. Поставил фильтр и началось через 4-5 тыс загораться лампа. Решилась проблема заменой на другой фильтр, на котором отъездил 12 тыс и никаких проблем, название фильтра не запомнил. Так что же фильтра тоже разные? Хотя написано, что все удовлетворяют всем техническим нормам для ВАЗ 2110 (про фильтры-"нулевики" вопроса нет). Видимо "паленых" много, какие ставить лучше--дело не в цене, а в качестве! Но может быть и ДМРВ начинает погибать(ДМРВ- стоит с завода)?! Спасибо!

Привет всем! Была проблема с биением руля на скорости 100-110. Устранилось --заменой тормозных дисков, причем механик после того, как я принес новые диски из магазина, проверил их на биение с помощью приспособления и один забраковал. После этого все стало нормально.

Всем привет! Всё попадание в точно в цель-- после подтяжки болта М8 и соответственно гайки в районе релевого вала треск линейки ушел. В машине-- почти тишина. Сегодня гуляю!!!

Спасибо!

Привет! Собираюсь завтра поменять термоэлемент в термостате, машина конец 2004 г.., 1,5, 8 кл. --судя по всему термостат нового типа. Нет ли каких-нибудь модификаций термоэлементов нового типа, которые не взаимозаменяемы? Или если нового типа, то они все одинаковы и можно ставить любой?

Всем привет! Появились первые положительные результаты: 1. металлический лязг или дребезг в панели издавало крепление трубок гидрокорректора фар, которое находится в глубине ниши монтажного блока(из-за кучи проводов не сразу заметил). Крепление -- это шпилька с металлическим хомутом и гайкой. Понятно, что все закручено без гроверных шайб и со временем откручивается и начинает издавать "бесящие" звуки. После протяжки и установки гроверной шайбы все это прошло; 2. Треск "линейки" в районе руля судя по-всему издает ослабленый болт М8 или то что он крепит - находиться снизу слева рулевого вала под панелью приборов. Чтобы его увидеть пришлось, как змее ползать в районе педалей. Хотел было подтянуть, но без трубчатого ключа не смог. Завтра куплю и подтяну, если треск "линейки" прекратиться, то точно напьюсь-- этот звук бесил безмерно!!!

Привет всем! Проверил датчик удара путем снятия--не он брякает, заглянул в который раз в монтажный блок и обнаружил там шариковую ручку, ну думаю она брякала, как она туда попала не понимаю. А брякание осталось, может быть в воздуховоды сверху панели что-нибудь попало типа монетки, а как туда заглянуть пока не знаю, полностью разбирать не хочется.

Привет! Такой вопрос. Руль при движении был повернут немного вправо, но до ремонта стоек, не обращал внимание. Заменил передние стойки, сделал сход-развал. Видел что при регулировке руль стоял прямо(спицы руля горизонтально) , но когда в движении руль отпускаю он немного поворачивается вправо и так и стоит , но машина едет прямо без увода, а если ставишь руль прямо машину несет влево. Что за хрень, ехать обратно к развальщикам?! Резина новая, давление в шинах-норма, рулевое проверяли-норма, стойки и опоры новые. Слышал, что на большой яме, бордюре и т.д может рулевая рейка перескачить на один зуб, поэтому и руль может криво встать( ямы были на пути). Как выправить руль?

Менялось все в куче(ремень, ролик и шпилька), сколько конкретно за шпильку не знаю, но не сильно больше,чем обычно, там работы минут на 20. Удачи!

Привет! Была такая же хрень, только у меня ремень терся о кожух с другой стороны. Механик со стажем у которого постоянно ремонтируюсь, снял старую шпильку нарезал в отверстии новую резьбу и поставил ремонтную шпильку , после этого все ушло. Удачи!

ПРивет! Возможно, где-то плохой электрический контакт.

Привет! Механик сказал все правильно. Мой механик с большим стажем подсказал еще, что на пятой передаче надо держать обороты не ниже 2500, так как подшипник пятой передачи смазывается только разбрызгиванием, а более высокий уровень масла в коробке улучшает процесс смазки.

Привет! У меня он выглядит в виде коробочки размером со спичечный коробок. На нем два регулятора, видимо для настройки чувствительности.

Привет всем! Вскрыл панель и ничего не нашел, кроме пыли. Все аккуратно обмотано, проклеено шумоизоляцией(машина полностью проклеена шумкой бывшим хозяином). На всякий случай, кое-где в подозрительных местах подмотнул, подклеил. Уже начинаю думать, что стучит где-то в моторном отсеке, а слышится в панели. Вскрою накладку ветрового стекла, там пороюсь, да и салонный фильтр пора поменять. Датчик удара надо тоже посмотреть, очень интересная версия, у меня он прикреплен как раз под рулем.