Den1 Опубликовано: 23 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2008 Всем доброго времени суток! Подскажите поиски правильного решения. Проблема в следующем: Машина ВАЗ 21103 1,5 литра 16 клапанов, выпуск: 2004 г., пробег: 59000 км. Летом в июне месяце машина практически каждый раз заводилась так: схватывает сразу же, через 2...3 секунды глохнет, повторный запуск без проблем. Редко когда схватывала с первого раза, может 1 раз из 10. На прогретом двигателе всё нормально. Расход бензина был в норме.Ближе к осени в сентябре и сейчас уже зимой этой проблемы не стало. Схватывает хорошо: стартёр крутит не больше 2...3 секунд. Но неделю назад произошло следующее: машина холодная, температура около -5...-7, в момент зажигания двигатель схватил хорошо, обороты были стабильные примерно 1500. Когда температура стала расти и обороты соответственно уменьшаться в районе 1100...1200 стали заметны небольшие провалы, но машина не глохла, а работала стабильно совсем немного подяргиваясь. Когда температура стала 50 градусов, поехал, но подяргивание так и не пропало. Т.е. машина едет, разгоняется правда чуть хуже, не глохнет, но всё это сопровождается небольшими провалами в работе двигателя. Работаю недалеко, поэтому пока доехал температура успела подняться до 70, но провалы не пропали, а стали менее ощутимы. Заглушил двигатель. Снова завёл, двигатель держит обороты но не так ровно как обычно. Поднял обороты до 3000 подержал так 1 минуту, резко отпустил газ - всё нормально: обороты ровные, в движении тоже никаких проблем. Но вот вчера опять какая-то чертовщина. Заехал домой минут на 20...30 машина была полностью прогрета, выхожу обратно завожу всё отлично: обороты держит, двигатель ещё даже не остыл, компьютер показывает 56 градусов. Трогаюсь с места и глохну. Кручу стартёр - реакции ноль. Попробовал ещё пару раз - ничего. Продул свечи, постоял минут 5 и завёлся как и не было ничего. Потом уже вечером еду по городу всё нормально. Отъехав от светофора и разогнавшись переключаюсь со 2 на 3 и двигатель глохнет. Остановился, кручу стартёр - двигатель ноль, как-будто его и нет, т.е. никаких намёков на схватывание. Постоял минуты 3, снова завожу - всё нормально. Но в этот раз даже свечи не продувал, а просто постоял. И никогда во всех этих случаях компьютер не показывал ошибок. Единственное что у меня не так, это когда горит ближний и я включаю поворотники, иногда загорается и дальний, но не просто включается, а слышно что контачит. И компьтер показывает провал напряжения до 9,2...9,8 вольт. Причём если поворотник не вкючать до конца, то всё нормально, а если зафиксировать, то 100 % дальний начинает моргать. Подскажите в чём тут может быть дело. Может, кто-то уже сталкивался с чем-то подобным. Благодарен заранее за все ответы.
Darian Опубликовано: 23 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2008 Всем доброго времени суток! Подскажите поиски правильного решения. Проблема в следующем: Машина ВАЗ 21103 1,5 литра 16 клапанов, выпуск: 2004 г., пробег: 59000 км. Летом в июне месяце машина практически каждый раз заводилась так: схватывает сразу же, через 2...3 секунды глохнет, повторный запуск без проблем. Редко когда схватывала с первого раза, может 1 раз из 10. На прогретом двигателе всё нормально. Расход бензина был в норме.Ближе к осени в сентябре и сейчас уже зимой этой проблемы не стало. Схватывает хорошо: стартёр крутит не больше 2...3 секунд. Но неделю назад произошло следующее: машина холодная, температура около -5...-7, в момент зажигания двигатель схватил хорошо, обороты были стабильные примерно 1500. Когда температура стала расти и обороты соответственно уменьшаться в районе 1100...1200 стали заметны небольшие провалы, но машина не глохла, а работала стабильно совсем немного подяргиваясь. Когда температура стала 50 градусов, поехал, но подяргивание так и не пропало. Т.е. машина едет, разгоняется правда чуть хуже, не глохнет, но всё это сопровождается небольшими провалами в работе двигателя. Работаю недалеко, поэтому пока доехал температура успела подняться до 70, но провалы не пропали, а стали менее ощутимы. Заглушил двигатель. Снова завёл, двигатель держит обороты но не так ровно как обычно. Поднял обороты до 3000 подержал так 1 минуту, резко отпустил газ - всё нормально: обороты ровные, в движении тоже никаких проблем. Но вот вчера опять какая-то чертовщина. Заехал домой минут на 20...30 машина была полностью прогрета, выхожу обратно завожу всё отлично: обороты держит, двигатель ещё даже не остыл, компьютер показывает 56 градусов. Трогаюсь с места и глохну. Кручу стартёр - реакции ноль. Попробовал ещё пару раз - ничего. Продул свечи, постоял минут 5 и завёлся как и не было ничего. Потом уже вечером еду по городу всё нормально. Отъехав от светофора и разогнавшись переключаюсь со 2 на 3 и двигатель глохнет. Остановился, кручу стартёр - двигатель ноль, как-будто его и нет, т.е. никаких намёков на схватывание. Постоял минуты 3, снова завожу - всё нормально. Но в этот раз даже свечи не продувал, а просто постоял. И никогда во всех этих случаях компьютер не показывал ошибок. Единственное что у меня не так, это когда горит ближний и я включаю поворотники, иногда загорается и дальний, но не просто включается, а слышно что контачит. И компьтер показывает провал напряжения до 9,2...9,8 вольт. Причём если поворотник не вкючать до конца, то всё нормально, а если зафиксировать, то 100 % дальний начинает моргать. Подскажите в чём тут может быть дело. Может, кто-то уже сталкивался с чем-то подобным. Благодарен заранее за все ответы. Как то хлебнул дрянного бензина-двиг на ходу просто "обрезало"-глох и все, причем при постоянном движении. Постоял несколько минут-пускаеться как ни в чем не бывало-едет дальше. Забил на это и через какое то время подергивания и провалы начались постоянно-достал насос-а сеточка вся коричневая и забита г каким то. Заменил-все норм, но видимо насос долго работал с чрезмерной нагрузкой-через какое то время скончался. Так что при первых симптомах с подачей бензина-лезть и смотреть насос, и фильтр менять.
Bach Опубликовано: 23 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2008 посмотри ещё датчик температуры ОЖ.
александр 81 Опубликовано: 23 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2008 Всем доброго времени суток! Подскажите поиски правильного решения. Проблема в следующем: Машина ВАЗ 21103 1,5 литра 16 клапанов, выпуск: 2004 г., пробег: 59000 км. Летом в июне месяце машина практически каждый раз заводилась так: схватывает сразу же, через 2...3 секунды глохнет, повторный запуск без проблем. Редко когда схватывала с первого раза, может 1 раз из 10. На прогретом двигателе всё нормально. Расход бензина был в норме.Ближе к осени в сентябре и сейчас уже зимой этой проблемы не стало. Схватывает хорошо: стартёр крутит не больше 2...3 секунд. Но неделю назад произошло следующее: машина холодная, температура около -5...-7, в момент зажигания двигатель схватил хорошо, обороты были стабильные примерно 1500. Когда температура стала расти и обороты соответственно уменьшаться в районе 1100...1200 стали заметны небольшие провалы, но машина не глохла, а работала стабильно совсем немного подяргиваясь. Когда температура стала 50 градусов, поехал, но подяргивание так и не пропало. Т.е. машина едет, разгоняется правда чуть хуже, не глохнет, но всё это сопровождается небольшими провалами в работе двигателя. Работаю недалеко, поэтому пока доехал температура успела подняться до 70, но провалы не пропали, а стали менее ощутимы. Заглушил двигатель. Снова завёл, двигатель держит обороты но не так ровно как обычно. Поднял обороты до 3000 подержал так 1 минуту, резко отпустил газ - всё нормально: обороты ровные, в движении тоже никаких проблем. Но вот вчера опять какая-то чертовщина. Заехал домой минут на 20...30 машина была полностью прогрета, выхожу обратно завожу всё отлично: обороты держит, двигатель ещё даже не остыл, компьютер показывает 56 градусов. Трогаюсь с места и глохну. Кручу стартёр - реакции ноль. Попробовал ещё пару раз - ничего. Продул свечи, постоял минут 5 и завёлся как и не было ничего. Потом уже вечером еду по городу всё нормально. Отъехав от светофора и разогнавшись переключаюсь со 2 на 3 и двигатель глохнет. Остановился, кручу стартёр - двигатель ноль, как-будто его и нет, т.е. никаких намёков на схватывание. Постоял минуты 3, снова завожу - всё нормально. Но в этот раз даже свечи не продувал, а просто постоял. И никогда во всех этих случаях компьютер не показывал ошибок. Единственное что у меня не так, это когда горит ближний и я включаю поворотники, иногда загорается и дальний, но не просто включается, а слышно что контачит. И компьтер показывает провал напряжения до 9,2...9,8 вольт. Причём если поворотник не вкючать до конца, то всё нормально, а если зафиксировать, то 100 % дальний начинает моргать. Подскажите в чём тут может быть дело. Может, кто-то уже сталкивался с чем-то подобным. Благодарен заранее за все ответы. Машина какова года?просто симптомы какбудто скачет давление топлива попробуй заехать проверить на СТО.Похоже на умирающий насос
profy Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Давление топлива в рампе надо проверить. А причиной этих проблем может быть и модуль зажигания. Сам не сталкивался с такой проблемой, но много где уже было описаний таких ситуаций и чаще виной оказывался модуль. Только не покупай сразу, попроси, если у кого нибудь такая же машина, модуль и поездий на нем, может вина не в модуле. Так же может давать ложную информацию датчик температуры ОЖ. Bach уже об этом написал. А может просто где-то на каком-то из датчиков окислился контакт, пошевели разъемы, не забудь про датчик положения коленвала. 1
Den1 Опубликовано: 26 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Всем спасибо за ответы. На СТО обязательно заеду, но наверно только в следующем году, а то боюсь заберут у меня машину на все праздники или второпях нахалтурят лишь бы я отделался от них. Тем более, что машина больше пока не капризничала :) По поводу насоса вот, что хотелось бы сказать. У меня есть приятель, у него была десятка 1,5 литра 8 клапанов 2001 года. Эту машину он с рук брал с пробегом 50000 км. Так он на ней два года отъездил и с насосом ничего, а ездок он больше меня: покататься всегда любит. Всё бы ничего, но он на заправку заезжал только тогда когда машина в поворотах дёргаться начинала, т.е. ездил постоянно на гране обсыхания. И вот у него с насосом всё нормально. А я вот всегда стараюсь, что бы в баке литров 5 точно было: и по пробегу смотрю и что бы лампочка не загоралась. И при всём при этом неужели это насос? :) Ещё раз благодарю за ответы. Как появиться информация - дам знать. С наступающим !
Den1 Опубликовано: 29 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 Сегодня был у мастера. Давление топлива в норме, насос качает, датчики тоже рабочие. Единственное что ему не понравилось - это слабенькая искра. Он мне тоже сказал, что бы я взял у кого-нибудь модуль зажигания для сравнения. Сегодня взять у знакомого не удалось, но договорились на завтра. Так что завтра наступит момент истины... :)
Darian Опубликовано: 29 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 Сегодня был у мастера. Давление топлива в норме, насос качает, датчики тоже рабочие. Единственное что ему не понравилось - это слабенькая искра. Он мне тоже сказал, что бы я взял у кого-нибудь модуль зажигания для сравнения. Сегодня взять у знакомого не удалось, но договорились на завтра. Так что завтра наступит момент истины... :)Если искра есть-скорее проблема не в модуле. А слабость искры может быть от проводов ВВ, ну и свечи для контроля на новые.
Den1 Опубликовано: 29 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2008 Если искра есть-скорее проблема не в модуле. А слабость искры может быть от проводов ВВ, ну и свечи для контроля на новые. Свечи недавно менял на новые. Механик тоже свои свечи для проверки ставил, а искра всё равно слабая. Да и сажа на свечах была... Короче он сам на 100% не знает в чём дело.Эх, мне бы знать в чём дело тут, так я и праздники готов без машины провести. Ждём завтра :)
Den1 Опубликовано: 30 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 30 декабря 2008 Ну вот и всё! Правильно мне говорили ,что модуль надо проверить. Сегодня приехал знакомый, скинули у него модуль зажигания, поставили ко мне, и машинка ожила :). Вот мой отчёт:Новый модуль обошёлся в 1750 р. Я когда его покупал, показывал продавцу свой нерабочий, продавец сказал, что у меня модуль стоял как он выразился "кооперативный", т.е. при сборке машины стремятся к удешевлению и изначально на неё ставят невполне качественные комплектующие. Сам не знаю так это или нет. Но с этим модулем зажигания машина с покупки прошла 59000 км. Много это или мало, не знаю...И ещё, вовремя у меня модуль полетел. Оказалось, что у роликов ремня ГРМ смазка течь стала. Их, а заодно и сам ремень тоже заменили, и помпу тоже. Ремень сам был целый не трёпанный, только вытянулся. Помпа тоже была в норме: без люфтов, правда вращалась не туго, а как-то плотно, хотя её и ремень менял после 15000 км. Решил её тоже поменять, чтоб со спокойной душой ездить.За работу взял 1400 р.Помпа 400 р.Ремень ГРМ + ролики 720 р.Модуль зажигания 1750 р. (но предлагали и за 1200 р., предупреждая, что он неочень :) ) Вот такой подарок на Новый год для машины! И ещё, механик сказал, что у него это только второй раз когда модуль полностью летит. Обычно, говорит, одна из катушек. Мой сломанный модуль он себе оставил. Сказал, что разберёт и посмотрит, что там такого случилось. Позвоню ему потом, поинтересуюсь.
Serg_x Опубликовано: 31 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 31 декабря 2008 Обычно, говорит, одна из катушек. Мой сломанный модуль он себе оставил. Сказал, что разберёт и посмотрит, что там такого случилось.Обычно летят попарно. Т.е. рабочими остаются только 2 горшка.
Den1 Опубликовано: 1 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 января 2009 Обычно летят попарно. Т.е. рабочими остаются только 2 горшка.Я это и имел ввиду. Извиняюсь, если неясно выразился :)
олег75 Опубликовано: 10 января 2009 Жалоба Опубликовано: 10 января 2009 Ну вот и всё! Правильно мне говорили ,что модуль надо проверить. Сегодня приехал знакомый, скинули у него модуль зажигания, поставили ко мне, и машинка ожила :). Вот мой отчёт:Новый модуль обошёлся в 1750 р. Я когда его покупал, показывал продавцу свой нерабочий, продавец сказал, что у меня модуль стоял как он выразился "кооперативный", т.е. при сборке машины стремятся к удешевлению и изначально на неё ставят невполне качественные комплектующие. Сам не знаю так это или нет. Но с этим модулем зажигания машина с покупки прошла 59000 км. Много это или мало, не знаю...И ещё, вовремя у меня модуль полетел. Оказалось, что у роликов ремня ГРМ смазка течь стала. Их, а заодно и сам ремень тоже заменили, и помпу тоже. Ремень сам был целый не трёпанный, только вытянулся. Помпа тоже была в норме: без люфтов, правда вращалась не туго, а как-то плотно, хотя её и ремень менял после 15000 км. Решил её тоже поменять, чтоб со спокойной душой ездить.За работу взял 1400 р.Помпа 400 р.Ремень ГРМ + ролики 720 р.Модуль зажигания 1750 р. (но предлагали и за 1200 р., предупреждая, что он неочень :) ) Вот такой подарок на Новый год для машины! И ещё, механик сказал, что у него это только второй раз когда модуль полностью летит. Обычно, говорит, одна из катушек. Мой сломанный модуль он себе оставил. Сказал, что разберёт и посмотрит, что там такого случилось. Позвоню ему потом, поинтересуюсь.зря модуль отдал у тебя был шанс поиметь запасной модуль у меня ща в багажнике лежит жрать не просит в 80% случаев чинится правда надо уметь алюминь паять и тоненький проводочек в изоляции сантиметров 20 хватаета
crackv Опубликовано: 11 января 2009 Жалоба Опубликовано: 11 января 2009 Мужики!А кто может мне сказать какая она должна быть - искра?Синенькая,беленькая,жирненькая,тоненькая?У меня машина не заводиться,искру смотрел - фиг знает норма или нет.Тоненькая и блеклая такая.
Den1 Опубликовано: 11 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 января 2009 Мужики!А кто может мне сказать какая она должна быть - искра?Синенькая,беленькая,жирненькая,тоненькая?У меня машина не заводиться,искру смотрел - фиг знает норма или нет.Тоненькая и блеклая такая. Когда у меня не заводилась, то искра была не больше 2 мм, и тоненькая-тоненькая.
Den1 Опубликовано: 17 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2009 зря модуль отдал у тебя был шанс поиметь запасной модуль у меня ща в багажнике лежит жрать не просит в 80% случаев чинится правда надо уметь алюминь паять и тоненький проводочек в изоляции сантиметров 20 хватаета В следующий раз буду знать. Я кстати недавно механика видел, который машиной моей занимался. Он сказал, что в модуле катушки нормальные оказались (когда разобрал), а полетел коммутатор. Но он всё-равно говорит, что это не чинится. Хотя, кто знает, может врёт :) Было бы желание... :)
