lev2ka Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Описываю ситуацию: поменял свечи и бронепровода, завёл машину, она поработала 15 минут и не заводится. Бензин есть, искра на свечах есть. Что уже сделано: поставлен новый карбюратор, ещё одни новые свечи, проверил всё, что знал. До этого всего ещё факт, у меня слили бензин, я доехалдо гаража 300 метров, ушёл домой, пришёл, поменял провода и свечи и т.д. как выше изложено. Помогите, очень прошу тачка нужна очень
REYNOR Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Надо излагать все в хронологической последовательности, что за чем было. А так не совсем понятно, когда и из-за чего двигатель перестал работать.Могли пошутить при сливании бензина - кинуть сахарку в бак.
Timer Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Скинь с карба шланг и покачай топливный насос если бензин идет убедись что он паступает в карб.Если бензин не идет значит бензина нет или насос здох или падсос воздуха.А если вкарб неидет значит игла.
lev2ka Опубликовано: 3 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Надо излагать все в хронологической последовательности, что за чем было. А так не совсем понятно, когда и из-за чего двигатель перестал работать.Могли пошутить при сливании бензина - кинуть сахарку в бак.ХРОНОЛОГИЯ ПО ПОРЯДКУ: За двое суток отрегулировал клапана. Ездил. Поставил на стоянку, слили бензин. Залил бензин, завёлся. Доехал до гаража. На следующий день пришёл, поменял бронепровода. Завёлся (работала минут 15). Заглохла. Не заводилась. (ИСКРА и бензин были точно). На следующий день с новыми свечами пришел - не завилась. Разобрал карб - бензин в камере есть. Через двое суток поставил новый карб (искра бензин есть)- не заводится. А как теперь проверить может правда сахару добавили? Скинь с карба шланг и покачай топливный насос если бензин идет убедись что он паступает в карб.Если бензин не идет значит бензина нет или насос здох или падсос воздуха.А если вкарб неидет значит игла.Сори. бензин идёт. Есть мнение, что мне могли что-то подсыпать. как это правильно проверить?
Timer Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Обычно по свечам проверяют.А так возьми сиську налей бензина нормального от нее кинь шланг на насос(подсоедини ко входу насоса)убедись что в карбе нет старого бензина,подкачай насос и пробуй завестись.Если незаводится открути свечи,сухие значит бензин неидет а если сырые значит чтото с зажиганием проверь по меткам ГРМ и убедись что кулачки размыкаются когда 1ый поршень в ВМТ выставь зажигание по лампочке.
Protva Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 1. Где смотрел искру - нужно было на проводах свечей.2. Когда выкрутил свечи, были ли они мокрые?3. Точно ли в поплавковой камере бензин, может вода? Если искру проверял как надо, свечи были мокрые, а в поплавковой камере бензин, то скорее всего переливает карб.Еще есть вероятность плохого конденсатора на трамблере.
lev2ka Опубликовано: 3 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 1. Где смотрел искру - нужно было на проводах свечей.2. Когда выкрутил свечи, были ли они мокрые?3. Точно ли в поплавковой камере бензин, может вода? Если искру проверял как надо, свечи были мокрые, а в поплавковой камере бензин, то скорее всего переливает карб.Еще есть вероятность плохого конденсатора на трамблере.Искру смотрел на самих свеча (она голубого цвета).Свечи были мокрые всегда.В поплавковой камере бензин точно.Я так понимаю, что действительно переливает карб, ибо голубая искра ИМХО зимволизирует нормальный ток. НО как он смог не с того не с сего переливать, всё же было ОК?ЗЫ Переливает сильно, причём как новый так и старый карбюратор. (При снятии коллектор мокрый). Сёдня пол дня пытался справится с тачкой.
Protva Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 А со старого на новый никакие детали не переставляли? И регулировали ли новый?Перелив можно определить и на неработающем движке.1. Снимаешь крышку воздухана.2. Помощник качает бензонасосом, а ты, подсвечивая переноской, смотришь, не потекло ли топливо в диффузоры.Это проверяется запорный игольчатый клапан. Если бензонасос не качает, то нужно немного крутануть движок.3. Помощник нажимает на газ, а ты смотришь в первичный диффузор. Топливо должно литься только из носика ускорительного насоса. Если оно вытекает и рядом с носиком, то разгерметизация обратного клапана. Или чеканка свинцовая сверху плохо держит - нужно обстучать ее молоточком наставив тупой конец сверла, или нет под этим клапаном уплотнительного кольца. Это основные причины перелива. Про правильную регулировку поплавка я и не говорю. Считаю, что она выполнена и сам поплавок не худой (бывает и такое).
Timer Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Перелив бывает только изза игольчатогоклапана или уравня или паплывков другого недано.Причем здесь ускоритель.Если прирабочем движке насчет переливать явно движок незаглохнет.Скорей всего бензин г-но.Есть еще способ, возьми 4 свечки рабочих но ненужных нагрей пояльной лампой град 100-120 и вкрути если даже после етого ничего значит бензин г-но(это вслучае когда карб норм и заж-е)
REYNOR Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Перелив бывает только изза игольчатогоклапана или уравня или паплывков другого недано.Причем здесь ускоритель.Если прирабочем движке насчет переливать явно движок незаглохнет.Скорей всего бензин г-но.Есть еще способ, возьми 4 свечки рабочих но ненужных нагрей пояльной лампой град 100-120 и вкрути если даже после етого ничего значит бензин г-но(это вслучае когда карб норм и заж-е)Решил потягаться с Протвой?Во-первых, не надо писать зависимые друг от друга вещи. Уровень топлива в поплавковой камере зависит от работы поплавка, игольчатого клапана, от подачи топливного насоса и нагрузки двигателя.Во-вторых, ускоритель тут причем. Если ускоритель травит бензин в диффузор, то двигатель заливает. Тут как раз нипричем уровень в поплавковой камере.Не помешает почитать про работу карбюратора.
Timer Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Про карбы я знаю все.У самого стоял шестерашный на москвиче(полнастью перетряхивал и дорабатывал).Если пишет что ана унего работала а потом заглохла.Чо типа вэтом виноват ускоритель или перелив?Если даже ускоритель травит мимо на завод это никак невлияет.Скореи всего здесь бензин г-но. Другое дело когда компрессия ниочем.
lev2ka Опубликовано: 3 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Я уже пробовал свечи греть, а уровни в обоих карбах вроде норм (по картинке вазовской ориентируюсь).Да ещё. Сегодня высосал весь бенз из камеры, фильтра. Притащил точно нормальный бенз. Прокачал всё (сначала 250 мл в бутылку), потом в карб. Всё равно не завилось.
lev2ka Опубликовано: 3 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 А со старого на новый никакие детали не переставляли? И регулировали ли новый?Перелив можно определить и на неработающем движке.1. Снимаешь крышку воздухана.2. Помощник качает бензонасосом, а ты, подсвечивая переноской, смотришь, не потекло ли топливо в диффузоры.Это проверяется запорный игольчатый клапан. Если бензонасос не качает, то нужно немного крутануть движок.3. Помощник нажимает на газ, а ты смотришь в первичный диффузор. Топливо должно литься только из носика ускорительного насоса. Если оно вытекает и рядом с носиком, то разгерметизация обратного клапана. Или чеканка свинцовая сверху плохо держит - нужно обстучать ее молоточком наставив тупой конец сверла, или нет под этим клапаном уплотнительного кольца. Это основные причины перелива. Про правильную регулировку поплавка я и не говорю. Считаю, что она выполнена и сам поплавок не худой (бывает и такое).Новый пока не регулировали. Пробовали только клапан(с проводко старый ставить).Ой как сложно. Сейчас распечатаю. Завтра попробую воспроизвести и сказать о результатах.
niko608 Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 А метки коленвала-распредвала на месте? Не проверулся ли трамблёр? Тож надо глянуть....
мимоход Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 А метки коленвала-распредвала на месте? Не проверулся ли трамблёр? Тож надо глянуть....вот это может быть в тему-сними трамблер-вытащи привод-грибок еще называют-и посмотри может там зубья сьедены и трамблер уже не туда распределяет искру-у меня так было-и бензин хороший и искра есть а двигун глухой
REYNOR Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 поменял бронепроводаЭто что такое? Высоковольтные провода?Интересно, после того, как ты их поменял двигатель и заглох. А старые, чем не устраивали? Попробуй поставить старые. Если искра есть на воздухе, это не значит, что она есть в цилиндре.Проверь правильность установки зажигания (зазор и угол), конденсатор на трамблере, уголек, резистор в бегунке.С ГРМ врядли проблемы. Если бы сильно не соответствовало бы, то клапана уже загнулись.А двигатель совсем не дает вспышек?
мимоход Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Это что такое? Высоковольтные провода?Интересно, после того, как ты их поменял двигатель и заглох. А старые, чем не устраивали? Попробуй поставить старые. Если искра есть на воздухе, это не значит, что она есть в цилиндре.Проверь правильность установки зажигания (зазор и угол), конденсатор на трамблере, уголек, резистор в бегунке.С ГРМ врядли проблемы. Если бы сильно не соответствовало бы, то клапана уже загнулись.А двигатель совсем не дает вспышек?да еще протри фары и попинай колёсачел ведь написал конкретно -искра есть бензин тоже-и работала 15 минут а потом стала
Protva Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Был у меня такой случай - заклинила втулка трамблера и крепление трамблера не помогло - повернуло его. Сразу и не углядел этого. Заглохла на ходу и не заводится. И искра была, и бензин поступал.Мог и грибок полететь, правильно мимоход заметил.
REYNOR Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Был у меня такой случай - заклинила втулка трамблера и крепление трамблера не помогло - повернуло его. Сразу и не углядел этого. Заглохла на ходу и не заводится. И искра была, и бензин поступал.Мог и грибок полететь, правильно мимоход заметил.Но при проверке угла опережения это будет видно, зажигание будет явно не в тему.
мимоход Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Но при проверке угла опережения это будет видно, зажигание будет явно не в тему.Случай из жизни-машина стала и завести было не возможно-проверяли свечи провода подачу и наличие бензина в карб заззры в контактах компрессию-а когда сняли крышку трамб то бегунок смотрит не в нужную сторону-поправили и машина завелась а потом опять сдохла -опять открыли крышку и опять бегунок не туда смотрит-вот тогда и достали грибок и увидили слизанные зубья и кстати и промежуточный вал тоже надо смотреть-у него ведь тоже лизнуть может зубья
Timer Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Ты напиши проверял зажигания на точность или нет.Может внатури грибок съела а ты карб трогаешь.
lev2ka Опубликовано: 4 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 я зажигание физически проверить не могу. Подскажите, пожалуйста как это сделать в одиночку. Насчёт, схватывания - вроде одна свеча (во время первых попыток старта) пытается что - то сделать. с нетерпением, жду ваших рекомендаций. спасибо за сочувствие. :) Забыл сказать, что вчера подключал вместо безобака канистру с точно чистым бензином- результата нет.
Связист Опубликовано: 4 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Не знаю насколько полезной окажется информация. Случай из жизни. Приехал вечерком (часов 19, осень) с одной службы на другую. Около часа ночи собрался ехать до-дому. Машина ("пятёрка") не заводится. Бензин слить не могли, сыпануть в бак что-либо, тоже. Проверил искру - есть!, бензин поступает, настройки распределителя зажигания (ВМТ и т.д.) не сбиты, с виду всё супер, но не заводится не в какую. Зацепили на буксир, катали по улице, пытаясь завести "с-толкача". Результат: редкие "выстрелы" с выбросом чёрного дыма в выхлопной трубе. Устранить неисправность удалось только заменой свечей, контактов прерывателя и конденсатора. Причём именно всех трёх деталей вместе. Пробовал ради интереса ставить "старые" элементы в разных комбинациях с новыми, не работает. Вот такая вот ситуёвина, чудеса какие-то. Но было. Произошла история в сентябре 2001, езжу до сих пор, больше ТАКОГО не повторялось. С того времени менял свечи (дважды) и контакты прерывателя (обрыв проводка). Кстати, проверь омметром или лампочкой цел-ли проводок, идущий на контакты прерывателя (входит в конструкцию контактов). Запросто мог обломиться, с виду всё цело, даже вроде бы искра есть когда проверяешь. Может даже машина завестись поначалу. Однако, чуть "газанул", срабатывает вакуумный регулятор опережения зажигания, сдвигая тем самым контактную группу, и контакт в "обломанном" проводке теряется, стабильной искры уже нет. Внешним осмотром целостность определить зачастую невозможно. Сказанное касается, естественно, только контактной системы зажигания. В бесконтактной другие "приколы". На служебной "Ниве" перебои в работе зажигания были связаны с затеканием воды в разъём, удущий на датчик Холла (заводится - не заводится, глохнет при любых оборотах двигателя). Удачи!
lev2ka Опубликовано: 4 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Ты напиши проверял зажигания на точность или нет.Может внатури грибок съела а ты карб трогаешь.Подскажи, пожалуйста, можно ли это сделать в одиночку. И как вообще правильно это делать.
мимоход Опубликовано: 4 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Подскажи, пожалуйста, можно ли это сделать в одиночку. И как вообще правильно это делать.выкрути свечу 4 цилиндра-поставь на место свечи газетный кляп как затычку-возьми ключ на41 /если не ошибаюсь/и вращай коленвал пока не услышишь шипения сжатого воздуха или выбьет кляп -подводишь 4 поршень в верхнюю точку/контролируешь отверточкой-а на шкиве коленвала метка совпадет с метками лобовой крышки-при этом бегунок должен смотреть в сторону контакта 4 цилиндра-если не так то в этом и причина
