Хронические болезни ремонта девяток

[glaz]

Все знают как казалось бы плевая замена какой-нибудь штуки по мануалу выходит в часы мучений и сбитых рук, тонн матов в сторону гениев гонструкторской мысли и тд...

 

Вот хотелось бы собрать сдесь сведения по-поводу проблеммных блоков при ремонте и куда лучше не лезть если нет лишнего времени...

 

 

Итак с моей стороны:

 

1. Самый большой гемор был при разборке вентилятора отопителя, проводка которого прикручена изнутри салона под торпедой, а сам вентилятор находится под кожухом в подкапотном пространстве.

Вентилятор не вылезает если не снять с него все хожухи в этом самом "сливном" пространстве под лобовухой. При снятии вентилятора всякие демпферы и втулки улетают непосредственно в систему вентиляции внутрь машины, вытащить их можно рукой засунув по локоть внутрь и потом мозговать долго откуда чего улетело. После необходимо определить где под торпедой крепится винт и колодка проводки и наощупь их открутить(думаю торпеду снимать никто не будет). Винт такой же как в пункте 2(полугайка полувинт, с длинной шпилькой, нужны торцевые ключи с длинными головками). После этого можно извлечь вентилятор.

С этим гемором я бился часа 4(включая разборку, сборку промывку лопастей и установку фильтра).

В мануале "за рулем" ни слова о проводке ))

 

2. Снятие вентилятора охлаждения на радиаторе(да и вообще снятие радиатора).

Оси гаек с резьбой на радиаторе во-первых если не попрыскать керосином ломаются как пластилин. Но самый огромный гемор это снятие демпфера радиатора(он находится четко под железкой кузова где запорный механизм капота). Для этого нужно иметь зеркало или придется вниз головой(предварительно засунув ее между двигателем и бачком омывателя) пытаться 1 глазом увидеть маленькие гаечки на длиннющих шпильках, которые рожковыми клюами не открутить, тк там места нет для выкручивания, а торцевые не одеваются тк шпильки слишком длинные и гайки там полугайки полушайбы в общем полный абзац. В итоге смог открутить только специальными торцевыми ключами с длинными головками, без этого никак тк гайки прикипают и керосин не помогает.

 

Бился 3 часа, сдался, купил спец ключи.

В мануале "за рулем" ни слова о геморое с винтами )

 

3. Конечно отдам пластиковому кожуху ремня ГРМ, который втыкается на свое место "как повезет", можно потерять и 40 минут матерясь, а может и сразу встать.

В мануале "за рулем" ни слова(отмахались фразой "сборку производим в обратной последовательности").

 

4. Без частичного снятия торпеды невозможно протянуть проводку в правую дверь и снять правый динамик.

 

5. Снятие козырька приборов на девятке(высокая панель) представляет довольно большой гемор чтобы не отломать крепления как верхние так и нижние, тут советов дать не могу, помогаю отверткой, подтыкая снизу язычки, скоро поеду покупать новый козырек )

 

6. Замена ремня ГРМ.

Нужно снять защиту картера, разобрать кожухи у правого пер колеса, снять колесо, подкрылок частично открутить и оттянуть, длинной палкой попытаться открутить гайку шкифа, в то время воткнув отвертку в дырку шкива.

В "за рулем" советуют втыкать отвертку в маховик - не советую )

В довольно мучительный процесс, а казалось бы легко. При сборке еще ждет пункт 3.

 

7. Для снятия генератора необходимо также снять кожухи из пункта 6 вместе с защитой, повернуть или снять колесо чтобы подлезть снизу.

 

8. Для снятия сцепления нужно снимать и отводить КПП, вытаскивать внутренний шрус одной из полуосей(из КПП сливается масло). Также сложно попасть этим всем обратно друг в друга ) геморой наивысшей категории.

 

9. Для подтяжки троса ручного тормоза нужно крутить гайки между днищем и выхлопной трубой. Причем гайки строго посередине дна и выхлопухи, довольно хлопотно но можно(главное не погнуть тормозные шланги, которые ютятся рядом же).

 

 

ЗЫ. Совет: при замене термостата советую снимать распределитель, большой выигрыш во-времени и меньше гемороя(для карбюратора).

 

Удачи!

[WARRIOR]

Все знают как казалось бы плевая замена какой-нибудь штуки по мануалу выходит в часы мучений и сбитых рук, тонн матов в сторону гениев гонструкторской мысли и тд...

 

Вот хотелось бы собрать сдесь сведения по-поводу проблеммных блоков при ремонте и куда лучше не лезть если нет лишнего времени...

Итак с моей стороны:

 

1. Самый большой гемор был при разборке вентилятора отопителя, проводка которого прикручина изнутри салона под торпедой, а сам вентилятор находится под кожухом в подкапотном пространстве.

Вентилятор не вылезает если не снять с него все хожухи в этом самом "сливном" пространстве под лобовухой. При снятии вентилятора всякие демпферы и втулки улетают непосредственно в систему вентиляции внутрь машины, вытащить их можно рукой засунув по локоть внутрь и потом мозговать долго откуда чего улетело. После необходимо определить где под торпедой крепится винт и колодка проводки и наощупь их открутить(думаю торпеду снимать никто не будет). Винт такой же как в пункте 2(полугайка полувинт, с длинной шпилькой, нужны торцевые ключи с длинными головками). После этого можно извлечь вентилятор.

С этим гемором я бился часа 4(включая разборку, сборку промывку лопастей и установку фильтра).

В мануале "за рулем" ни слова о проводке ))

 

2. Снятие вентилятора охлаждения на радиаторе(да и вообще снятие радиатора).

Оси гаек с резьбой на радиаторе во-первых если не попрыскать керосином ломаются как пластилин. Но самый огромный гемор это снятие демпфера радиатора(он находится четко под железкой кузова где запорный механизм капота). Для этого нужно иметь зеркало или придется вниз головой(предварительно засунув ее между двигателем и бачком омывателя) пытаться 1 глазом увидеть маленькие гаечки на длиннющих шпильках, которые рожковыми клюами не открутить, тк там места нет для выкручивания, а торцевые не одеваются тк шпильки слишком длинные и гайки там полугайки полушайбы в общем полный абзац. В итоге смог открутить только специальными торцевыми ключами с длинными головками, без этого никак тк гайки прикипают и керосин не помогает.

 

Бился 3 часа, сдался, купил спец ключи.

В мануале "за рулем" ни слова о геморое с винтами )

 

3. Конечно отдам пластиковому кожуху ремня ГРМ, который втыкается на свое место "как повезет", можно потерять и 40 минут матерясь, а может и сразу встать.

В мануале "за рулем" ни слова(отмахались фразой "сборку производим в обратной последовательности").

 

4. Без частичного снятия торпеды невозможно протянуть проводку в правую дверь и снять правый динамик.

 

5. Снятие козырька приборов на девятке(высокая панель) представляет довольно большой гемор чтобы не отломать крепления как верхние так и нижние, тут советов дать не могу, помогаю отверткой, подтыкая снизу язычки, скоро поеду покупать новый козырек )

 

6. Замена ремня ГРМ.

Нужно снять защиту картера, разобрать кожухи у правого пер колеса, снять колесо, подкрылок частично открутить и оттянуть, длинной палкой попытаться открутить гайку шкифа, в то время воткнув отвертку в дырку шкива.

В "за рулем" советуют втыкать отвертку в маховик - не советую )

В довольно мучительный процесс, а казалось бы легко. При сборке еще ждет пункт 3.

 

7. Для снятия генератора необходимо также снять кожухи из пункта 6 вместе с защитой, повернуть или снять колесо чтобы подлезть снизу.

 

8. Для снятия сцепления нужно снимать и отводить КПП, вытаскивать внутренний шрус одной из полуосей(из КПП сливается масло). Также сложно попасть этим всем обратно друг в друга ) геморой наивысшей категории.

 

9. Для подтяжки троса ручного тормоза нужно крутить гайки между днищем и выхлопной трубой. Причем гайки строго посередине дна и выхлопухи, довольно хлопотно но можно(главное не погнуть тормозные шланги, которые ютятся рядом же).

ЗЫ. Совет: при замене термостата советую снимать распределитель, большой выигрыш во-времени и меньше гемороя(для карбюратора).

 

Удачи!

 

А у меня встал вопрос: открутить болты крепления замка. Х знает, чем они закрутили (как говорится в книжке, болты обработаны герметиком, воспользуйтесь ударной отверткой)... Мля, я запарился, шляпку уже немного попортил дальше даже боюсь крутить, а то потом, вообще, не откручу. Может у кого есть варианты?

[Алекс_34]

А у меня встал вопрос: открутить болты крепления замка. Х знает, чем они закрутили (как говорится в книжке, болты обработаны герметиком, воспользуйтесь ударной отверткой)... Мля, я запарился, шляпку уже немного попортил дальше даже боюсь крутить, а то потом, вообще, не откручу. Может у кого есть варианты?

Замка зажигания? А шляпы болтов имеют грани под ключ или просто круглые?

[Rammstein04]

>> Но самый огромный гемор это снятие демпфера радиатора(он находится четко под железкой кузова где запорный механизм капота)

 

ыыыы это внатуре жесть. Снимал вентилятор скожухом чтоб поставить 8лопастную крыльчатку. Правда удалось коекак открутить плоскогубцами эти гайки

[KENT]

А у меня встал вопрос: открутить болты крепления замка. Х знает, чем они закрутили (как говорится в книжке, болты обработаны герметиком, воспользуйтесь ударной отверткой)... Мля, я запарился, шляпку уже немного попортил дальше даже боюсь крутить, а то потом, вообще, не откручу. Может у кого есть варианты?

 

А ты их и не открутишь обычной отверткой. Нужна ударная. закручивать тоже нужно ударной - чтоб намертво.

[WARRIOR]

А ты их и не открутишь обычной отверткой. Нужна ударная. закручивать тоже нужно ударной - чтоб намертво.

 

Это я понял, только мне в глаза никак не увидеть эту отвертку. В магазине строительном спросил, мне показали на какой-то шуруповерт, в сервисе попросил открутить, сказали нет у них ударной отвертки, да, блин, что за чудо-и нструмент? :angry:

[straget]

Это я понял, только мне в глаза никак не увидеть эту отвертку. В магазине строительном спросил, мне показали на какой-то шуруповерт, в сервисе попросил открутить, сказали нет у них ударной отвертки, да, блин, что за чудо-и нструмент? :angry:

Я лично в КЭМПе покупал. Обычная отвертка, только конец рукоятки железный.

 

p.s. КЭМП в Питере:

 

КЭМП-Стиль

ул. Турку д. 35 (угол с Софийской ул.)

Телефон: (812) 361-50-63 (64)

График работы: с 9-00 до 21-00

КЭМПик

пр. Культуры д.1 ТРК "Родео- Драйв" 3 этаж

Телефон: (812) 346-90-73 (72)

График работы: с 10-00 до 22-00

[r_smirnoff]

Это я понял, только мне в глаза никак не увидеть эту отвертку. В магазине строительном спросил, мне показали на какой-то шуруповерт, в сервисе попросил открутить, сказали нет у них ударной отвертки, да, блин, что за чудо-и нструмент? :angry:

 

А ты не в строительном а в автозапчастях смотри. Сам недавно покупал в КЭМПе в Щёлково. Да и в других встречал.

 

Здоровая отвёртка с железной ркчкой. достаточно массивная. При ударе по ручке проворачивается сама отвёртка.

 

ЗЫ

 

Тока не бери с пластиком - дорогие и красивые. Разлетаются быстро. Я взял самую дешёвую отечественную - вся из железа, кондовая, но ей самой бить можно :)

[r_smirnoff]

По теме...

 

тормаза:

 

1 Задние барабаны - со временем просто так не снимешь. Народ начинает бить молотком и откалывать края. Бить можно - но молоток резиновый ли бо через деревяшку. При этом бывает полезно ослабить ручник. Барабаны слезут наура.

 

2 натяжные пружины задних колодок: большую пружину проще всего ставить продев в ней отвёртку и уперев её в крючок за который цепляется пружина. Она сама соскальзнёт по отвёртке. Иногда приходиться направить её на крючок второй отвёрткой.

 

3 При замене передних колодок иногда сложно надеть на них обратно кожух. Т.к. тормозной целиндр вылазиет ) Откручиваем болт для прокачки тормозов дабы ослабить давление и через деревяшку аккуратно молоточком утапливаем целиндр. (Лучше брызнуть ВДшкой чтоб он потом легко ходил.)

[Сергей]

3 При замене передних колодок иногда сложно надеть на них обратно кожух. Т.к. тормозной целиндр вылазиет ) Откручиваем болт для прокачки тормозов дабы ослабить давление и через деревяшку аккуратно молоточком утапливаем целиндр. (Лучше брызнуть ВДшкой чтоб он потом легко ходил.)

Бачек тормазухи всегда открывать надо, а что б все влезло, обязательно ручник ослабить, потому что после установки новых колодок, его надо заново корректировать.

[WARRIOR]

straget

r_smirnoff

 

Спасибо, пацаны!!! Съезжу посмотрю. Реально не выкрутить замки. А нужно... Особенно на задних дверях, "приятный звук" - яблысь у меня минут 5 ушах стоит после того, как дверь закрываю. :D

[VалИноГ]

По теме...

 

тормаза:

 

1 Задние барабаны - со временем просто так не снимешь. Народ начинает бить молотком и откалывать края. Бить можно - но молоток резиновый ли бо через деревяшку. При этом бывает полезно ослабить ручник. Барабаны слезут наура.

 

2 натяжные пружины задних колодок: большую пружину проще всего ставить продев в ней отвёртку и уперев её в крючок за который цепляется пружина. Она сама соскальзнёт по отвёртке. Иногда приходиться направить её на крючок второй отвёрткой.

 

3 При замене передних колодок иногда сложно надеть на них обратно кожух. Т.к. тормозной целиндр вылазиет ) Откручиваем болт для прокачки тормозов дабы ослабить давление и через деревяшку аккуратно молоточком утапливаем целиндр. (Лучше брызнуть ВДшкой чтоб он потом легко ходил.)

1. я обычно снимаю их так: одной рукой тяну барабан на себя, а другой, спомощью молотка, постукиваю по боку. переодически поворачивая ентот баран.

 

2. снимать проще 2 колодки сразу вместе с натяжными пружинами и распорной планой, предварительно отцепив удерживающие пружинки от колодок. ставть в таком же положении

 

3. прежде чем снять старые колодки, с помощью монтажной лопатки утапливаем этот цилиндр обратно в корпус суппорта.... хотя нет, одну колодку всетаки вынимаем ;)

[Анька]

5. Снятие козырька приборов на девятке(высокая панель) представляет довольно большой гемор чтобы не отломать крепления как верхние так и нижние, тут советов дать не могу, помогаю отверткой, подтыкая снизу язычки, скоро поеду покупать новый козырек )

 

glaz будь другом, открой страшную тайну золотого ключика (с) - где покупать этот козырек??? :huh:

мож я не там ищу, а может их не бывает в природе, но у меня такая же беда - предыдущий владелец моего авто оборвал все крепления. Да не просто оборвал, а вырвал так скать с корнем, т.е. с пластиком оторвал, так что новые крепления пределать на то же место не получится, за неимением того самого места куда их крепить. :angry:

[niro]

еще геморойно выкручивать датчик скорости , ключем на 22 , "занимался любовью" целый час

[Rammstein04]

судя по жалобам - аццкий гемор это снятие задних подголовников в 115))))) даже ломики в ход идут))

[Т-34]

Привет всем. Не знаю, там создал или нет.

Но вот хочу поделиться вчерашним «приключением». И смех и грех.

Вчера значит, решил зачем-то открыть капот и заглянуть в сердце авто (ну просто чет захотелось).

Смотрю, где сливное отверстие радиатора капает антифриз. Маленечко так. Неприятно. Думаю - «непорядок» Решил подкрутить этот болт-барашек. Дотронулся до него, и еще мысль такая проскользнула, что-то он как-то слабо завернут…легкое касание и у меня в руках половинка этого пластмассового болта. (Видать первый хозяин перетянул раз, да и надломал его) Другая часть осталась, ввернута в радиатор.

И смотрю, пошла так меленько струйка… Время позднее, магазины не работают, за руль не сяду пива хряпнул…да утра думаю, этот антифриз весь выйдет. Условия у меня почти полевые. Из инструментов и материалов: тряпка, отвертка крестовая, саморез…рядом никого, чтоб хоть помочь дырку заткнуть пальцем.

Думаю, ладно, но как мне выкрутить остаток??? Чем? Туда еще хрен, чем подлезешь.

Ничее, думаю, придумаю как. Не зря же на "Анжинера" учились. До утра продержатсь, я а там до магазина доедем.

Решил попробовать саморезом (с буром) открутить остаток. Подлезаю, пробую, и о чудо! Он чем зацепился, и пошло, пошло. Выкручиваю, струя бьет, затыкаю пальцем. Стою как дурак, одной рукой держу антифриз, в другой две половинки этого болтика. Паника! А что дальше делать??? Не век же стоять. Антифриз на волю? Хрен.

Что дальше? Искать чопик до утра? Так отойти даже не могу от машины.

О-о, счастье! Тряпочка моя рядом. (Вспомнил водопроводчиков затыкающих трубы) Кое-как затыкаю эту фигню. Не льет и то хорошо. Теперь хоть есть время подумать.

И тут осенило, скрепить эти две половинки саморезом. Скрепил я, значит, их. Благо там, в середине по оси отверстие. И закрутил обратно! До утра прекрасно простояло. Капельки сочились чуть-чуть, но не лило и не капало активно. За ночь не ушло ничего.

Короче вот такой опыт приобрел, как в полевых условиях выйти из ситуации.

[Vitalij]

Во и тут было

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=151078&highlight=

[Т-34]

Во и тут было

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=151078&highlight=

а про че там? А то по ссылке требует ввести имя и пароль :( ... регится че то не охота

[Анька]

Привет всем. Не знаю, там создал или нет.

Но вот хочу поделиться вчерашним «приключением». И смех и грех.

...Решил подкрутить этот болт-барашек. …легкое касание и у меня в руках половинка этого пластмассового болта. Другая часть осталась, ввернута в радиатор.

 

...И тут осенило, скрепить эти две половинки саморезом. Скрепил я, значит, их. И закрутил обратно!

 

Привет! VAZ 2107 думается мне что не в той теме ты создал пост, но все же ты молодец! В полевых условиях, имея под рукой тряпку, отвертку и саморез... ты просто гений! :)

[Т-34]

Привет! VAZ 2107 думается мне что не в той теме ты создал пост, но все же ты молодец! В полевых условиях, имея под рукой тряпку, отвертку и саморез... ты просто гений! :)

пасиб конечно

не знал к какой теме отнести...вот и здесь вставил, если не там пусть модераторы перенесут...

 

Хотя это универсально для всех мафын, по крайней мере, что у ВАЗ 2114, что у классики одно и тоже...

[Vitalij]

VAZ 2107

ага, барашки очень похожи :)

[Gord]

Самое большое "наслаждение" :) испытал при замене крана отопителя полты которые проворачиваются в пласмосовом теле КАЙФ :) много высказал в адрес изобретателей

[Sasch]

Самый большой геморой это когда я пытался поменять обычные замки дверей на бесшумные))))))отвертка обычная болты не взяла,купил ударную))тоже не взяла,уже и рычаг немеренный сделал,чтобы сорвать тоже не взяла....в иноге пришлось высверливать)))))))))ох не легкая же эта работа,на все то четыре двери,я уже не говорю про то чтобы пытаться открутить петли замка,помоему это не возможно......

[Сергей Ч.]

На 2115-14-13 выпуска 2006 г. дроссельный узел так по-хитрому повернут, что при замене РХХ к одному из винтов хер подлезешь. Мы сначала со Zbugz-ом меняли - три винта ушло в поддон , потом мне одному еще пришлось - ну это просто п--ц. Причем винты, купленные в магазине и вроде бы аналогичные по всем параметрам, не подходят - у них шаг резьбы чуть другой. Единственное спасение - отвертка с гнущимся стержнем. Лучше всего еще, чтоб она при этом была магнитной. А вообще конечно это все фигня по сравнению с вышеописанным гемором агрегатных замен. А по мелочи геморных штук дофига: оригинальные пистоны обтекателей порогов и внутренней обшивки двери плохо садятся и без конца ломаются; вставки для саморезиков в приборке разжимаются выпадают, ДК гибнет от антикора и т.д. Я вообще считаю, что с конвейера автоваза неплохо было бы поставлять наборами все метизы и пластиковый крепеж, а то в магазинах продают неизвестно что. Например пластмассовая звездочка в регуляторе спинки переднего сиденья у меня источилась, и я купил металлическую - не подошла нах... Купил еще одну - опять не подходит. Кое как поставил родную на место - пока работает, но чувствую, что протянет уже не долго.

[ABC]

Добавить к списку мелочевки хочу крышку бачка омывайки - как оказалось найти нормальную просто невозможно :)

Продаваемые крышки делятся на 2 вида - первые с хреново отлитой резьбой, которые вообще не держатся (у них внутренняя часть резьбы вся смазана и мягкая какая-то)

Вторые налазят только без стаканчика для фильтрации житкости, и обладают крайне слабой крышечкой, которая отрывается от резьбы (в прочем, у родной заводской она тоже накрылась через год, новая продержалась месяц)

Эти можно отличить опять-же по резьбе, она прерывистая, но они хотя-бы держатся на бачке, а стаканчик я в багажник кинул - вдруг из лужи придется набирать, всяко бывает

Вот такой-вот мини-тест крышек