voin2007 Опубликовано: 13 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2016 Всем привет. Проблема такая- при выключенной печке из отверстий дует тёплый воздух. Можно ли это предотвратить?
слава86 Опубликовано: 13 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2016 Всем привет. Проблема такая- при выключенной печке из отверстий дует тёплый воздух. Можно ли это предотвратить?все равно что сказать при выключенном свете все равно светло.
Практик Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 все равно что сказать при выключенном свете все равно светло.Да нет, почему же, всё верно, такое явление возможно, если у человека неотрегулирована заслонка подачи воздуха через отопитель и она неплотно закрывается, а отопитель ещё не остыл, либо кран печки из-за той же тяги не до конца закрывается. Voin 2007 я тебе ответил на твой вопрос.
Kriegslok Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 Для меня, признаться, так и осталось загадкой назначение воздущной заслонки на классике. Регулировать ей ничего нельзя при включенной печке (РЭ прямо запрещает это), а когда печка выключена, совершенно нет потребности что-либо регулировать. На девятке вот понятно - этой заслонкой теоретически температура воздуха регулируется.
Практик Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 Для меня, признаться, так и осталось загадкой назначение воздущной заслонки на классике. Регулировать ей ничего нельзя при включенной печке (РЭ прямо запрещает это), а когда печка выключена, совершенно нет потребности что-либо регулировать. На девятке вот понятно - этой заслонкой теоретически температура воздуха регулируется.Ну здрасьте приехали! Смотря какая классика, возьмём ВАЗ 2107, там три ручки, одна (верхняя) - открывает закрывает подачу горячей ОЖ с двигателя через отопитель, тут всё понятно, уже этим можно регулировать температуру, если прижать кран и чуть-чуть его открыть. Следующая ручка (нижняя) - регулировка потокораспределения воздуха, нагнетаемого вентилятором либо через боковые сопла, либо на лобовое стекло, если открыть добавочную снизу заслонку, то и в ноги водителя и пассажира. Она просто перекрывает и открывает разные части воздуховодов.И, наконец последняя, ручка (средняя) - открытие закрытие люка воздухопритока извне. Вот про эту ручку Вы и говорите. Конечно её не надо открывать зимой, когда и так холодно, а отопитель горячий, тут и ежу понятно. А вот, батенька, когда вы едете летом в жару, а вокруг пыль от неубранных дорог и пролетающих камазов, а вам захотелось хоть какого-то более менее свежего и не такого напрямую пыльного воздуха, вот тогда спасает эта заслонка: вы закрываете кран печки, открываете заслонку воздухопритока, включаете вентилятор, закрываете нижнюю дополнительную заслонку ног и получаете поток холодного воздуха извне в салон. Это справедливо до тех пор, пока Вы не стоите в пробке и тепло от двигателя ещё не успевает прогревать входящий воздух. Я активно эту заслонку использовал и достаточно успешно.
Kriegslok Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 Ну здрасьте приехали! Смотря какая классика, возьмём ВАЗ 2107, там три ручки, одна (верхняя) - открывает закрывает подачу горячей ОЖ с двигателя через отопитель, тут всё понятно, уже этим можно регулировать температуру, если прижать кран и чуть-чуть его открыть. Следующая ручка (нижняя) - регулировка потокораспределения воздуха, нагнетаемого вентилятором либо через боковые сопла, либо на лобовое стекло, если открыть добавочную снизу заслонку, то и в ноги водителя и пассажира. Она просто перекрывает и открывает разные части воздуховодов.И, наконец последняя, ручка (средняя) - открытие закрытие люка воздухопритока извне. Вот про эту ручку Вы и говорите. Конечно её не надо открывать зимой, когда и так холодно, а отопитель горячий, тут и ежу понятно. А вот, батенька, когда вы едете летом в жару, а вокруг пыль от неубранных дорог и пролетающих камазов, а вам захотелось хоть какого-то более менее свежего и не такого напрямую пыльного воздуха, вот тогда спасает эта заслонка: вы закрываете кран печки, открываете заслонку воздухопритока, включаете вентилятор, закрываете нижнюю дополнительную заслонку ног и получаете поток холодного воздуха извне в салон. Это справедливо до тех пор, пока Вы не стоите в пробке и тепло от двигателя ещё не успевает прогревать входящий воздух. Я активно эту заслонку использовал и достаточно успешно.Эмм... Как это не надо открывать зимой? Откуда же воздух в печку попадать будет? Я её наоборот не закрывал ни разу, поскольку через нее зимой попадает воздух в печку, а летом через нее же и центральные воздуховоды (панель 07) прохладный воздух.
voin2007 Опубликовано: 14 апреля 2016 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 Да нет, почему же, всё верно, такое явление возможно, если у человека неотрегулирована заслонка подачи воздуха через отопитель и она неплотно закрывается, а отопитель ещё не остыл, либо кран печки из-за той же тяги не до конца закрывается. Voin 2007 я тебе ответил на твой вопрос.кран, который регулирует холодный воздух плохо ходит. может из за этого. а что делать то?
Практик Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 Так зимой не так страшен дефицит воздуха, как летом в дождь. И печка с вентилятором осушает существующий воздух в салоне, честно говоря там хватает и так щелевитости, чтобы вакуума не было. Конечно можно не открывать просто на всю, а то тепло не такое горячее будет!
Практик Опубликовано: 14 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2016 кран, который регулирует холодный воздух плохо ходит. может из за этого. а что делать то?Ну понятно, у тебя просто кран не до конца закрывается, а это значит, что отопитель всегда горячий, тут два варианта: первый - надо отрегулировать тягу, вернее положение оплётки тросика этой тяги (открутить прижимную скобу оплётки и передвинуть так оплётку и задать её направление, чтобы хватало рабочего хода троса в ней для закрытия крана; второй вариант - закрыть заслонку потокораспределения воздуха по соплам в сторону лобового стекла (вправо) и перекрыть центральные дефлекторы, тогда если и будет дуть тёплый воздух, то только на стекло а не вам в лицо. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 15 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2016 Я вообще подумал сначала про заслонку которая закрывает подачу воздуха в ноги... У меня к слову она никак не хочет фиксироваться в закрытом положении, и всегда открыта... А про другие заслонки, это у меня в четверочке так, они всегда открыты, и я регулирую тем-ру воздуха только краном... Но у меня 5-ая панель...У автора 6-ая модель, вот устройство и управление его заслонками:http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-sistema-otopleniya-i-ventilyacii.html
Практик Опубликовано: 16 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2016 Я вообще подумал сначала про заслонку которая закрывает подачу воздуха в ноги... У меня к слову она никак не хочет фиксироваться в закрытом положении, и всегда открыта... А про другие заслонки, это у меня в четверочке так, они всегда открыты, и я регулирую тем-ру воздуха только краном... Но у меня 5-ая панель...У автора 6-ая модель, вот устройство и управление его заслонками:http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-sistema-otopleniya-i-ventilyacii.htmlПривет! Заслонка в ноги, о... это та ещё тема, как она меня напрягала! В итоге, когда пересел на Гранту-лифтбек то по началу пытался её там найти и закрыть!!!Потом, когда на "семёре" был, в кожухе вентилятора просверлил отверстие, вставил туда штифт, а на заслонке приделал крючок - жизнь наладилась. Так как из-за постоянно открывающейся на кочках заслонке ног не хватало давления воздуха на лобовое и боковые стёкла, вот такая история. 1
Kriegslok Опубликовано: 16 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2016 Привет! Заслонка в ноги, о... это та ещё тема, как она меня напрягала! В итоге, когда пересел на Гранту-лифтбек то по началу пытался её там найти и закрыть!!!Потом, когда на "семёре" был, в кожухе вентилятора просверлил отверстие, вставил туда штифт, а на заслонке приделал крючок - жизнь наладилась. Так как из-за постоянно открывающейся на кочках заслонке ног не хватало давления воздуха на лобовое и боковые стёкла, вот такая история.Я из-за этой чертовой заслонки всю печку полностью переделал, с регулировкой температуры "по воздуху" а не "по воде", девяточной улиткой на холодной стороне и САУО от 10-ки с европанелью. Делал два разных варианта, и товарищ мой тоже делал. Всё равно не совсем доволен. Невозможно в данном габарите реализовать правильную мощную печку. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 16 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2016 Привет! Заслонка в ноги, о... это та ещё тема, как она меня напрягала! Потом, когда на "семёре" был, в кожухе вентилятора просверлил отверстие, вставил туда штифт, а на заслонке приделал крючок - жизнь наладилась.А я её резиночкой помню за ручку цеплял, и какому то выступающему чему то там, и тоже отлично держалось, но так как у меня 5-ая панель то обдув при полностью открытой заслонке забора воздуха с улицы, уж дюже сильно в лицо дуло со стороны стекла на скорости... В итоге её держу открытой, и регулирую только краном теплоту воздуха... Да и четверочка вообще вентиляцией салона не блещет, так что прикрывать поток с улицы как то не очень...
Schulz 21043 Опубликовано: 16 апреля 2016 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2016 Я из-за этой чертовой заслонки всю печку полностью переделал, с регулировкой температуры "по воздуху" а не "по воде", девяточной улиткой на холодной стороне и САУО от 10-ки с европанелью. Делал два разных варианта, и товарищ мой тоже делал. Всё равно не совсем доволен. Невозможно в данном габарите реализовать правильную мощную печку.Тоже хотел по началу, да что то как забил на это дело, к своему стыду...
