OIS Опубликовано: 22 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2014 Купил 21054 2010г. 1.6л инж.Все вроде ок, мотор работает нормуль, но на холостых нет нет да поддернется. Решил проверить лампы в приборке и заменить сгоревшие. Обнаружил что в сигнализаторе Check Engine отсутствует лампа. Поставил, завел и увидел что она горит постоянно O.o Повторю, мотор заводится хорошо как на горячую, так и на холодную. Вопрос, почему горит джеки чан?? ps Лампу убрал, чтоб не светила. pps Какие можно лампы поставить, чтоб поярче было, штатные вообще еле еле светят.
слесарь1965 Опубликовано: 22 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2014 Это на диагностику. Возможно проблемы уже нет, а ошибка в памяти ЭБУ осталась.
OIS Опубликовано: 22 октября 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 22 октября 2014 А ошибки ЭБУ никак не обнулить "на коленке" ??
слесарь1965 Опубликовано: 22 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2014 А ошибки ЭБУ никак не обнулить "на коленке" ??Кому то помогает отключение аккумулятора на несколько минут(зависит от типа ЭБУ), я себе бортовой поставил. Им сбрасываю.
Практик Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 Купил 21054 2010г. 1.6л инж.Все вроде ок, мотор работает нормуль, но на холостых нет нет да поддернется. Решил проверить лампы в приборке и заменить сгоревшие. Обнаружил что в сигнализаторе Check Engine отсутствует лампа. Поставил, завел и увидел что она горит постоянно O.o Повторю, мотор заводится хорошо как на горячую, так и на холодную. Вопрос, почему горит джеки чан?? ps Лампу убрал, чтоб не светила. pps Какие можно лампы поставить, чтоб поярче было, штатные вообще еле еле светят. Лампы скорей всего накаливания, у них идёт эмиссия и стекло коптится, поэтому свет тускнеет со временем. Найди в магазине под такие же цоколя лампы светодиодные, только ни в коем случае не ставь на лампу незарядки АКБ, там оставь штатную лампу, иначе не будет зарядки. Иногда и у меня двигатель, бывает, на ХХ, раз да поддёрнется - ничего не бывает супер точным и идеальным, если за полминуты раза два поддёрнется считаю это нормой. Лампу Check Engine прежний хозяин снял, чтобы тебе продать безболезненно машинку. Если она светится, то значит есть какая-то неисправность, может уже её и нет. Попробуй скинуть "-" клемму АКБ на 10 сек. Потом поезди. Если больше не будет загораться, значит всё нормально, если загорится, то надо проверить, какой расход у тебя по трассе на 100 км (город не мерь, там всё от условий зависит), именно по трассе со скоростью 90км/час, если расход будет в районе 7 - 8,3 - то можно не заморачиваться, а если выше - то надо диагностировать ошибку. На моей практике очень часто джеки чан горел на инжекторах такого выпуска по причине плохого бензина и неисправности одного из датчиков кислорода, но это мои случаи, у тебя может быть и другое. А так, я себе "штат Х7" заказал и езжу довольный. иногда водой датчик кислорода заливает, выползает ошибка, но тут хоть примерно знаешь, куда рыть, стоит 1000 руб - копейки.
111 Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 ps Лампу убрал, чтоб не светила. Абсолютно не правильный подход удалять контрольные лампы из приборки! Следующая лампа какая будет "контроль работы генератора"?Если светится "Чек" нужно авто показать мастеру- диагносту, выявить неисправность, устранить, а потом удалять ошибки. Некоторые советуют купить БК и удалять ошибки не устраняя причину их появления это тоже не правильный подход.
Практик Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 Некоторые советуют купить БК и удалять ошибки не устраняя причину их появления это тоже не правильный подход.Надеюсь это не в мой огород камень, БК нужен для примерного поиска неисправности, да и вообще он полезен, поскольку дополняет приборную панель полезной информацией и уж конечно же речь не идёт об использовании функции отключения ошибки, а об первичной простейшей диагностике датчиков и систем автомобиля.
111 Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 (изменено) Надеюсь это не в мой огород каменьНет конечно! Вот пост №4 показатель бесполезной игрушки (БК) да и вообще он полезен, поскольку дополняет приборную панель полезной информациейНа моем авто БК встроен в приборку, неделю понаблюдал за показаниями и забыл... Теперь я на него не обращаю внимания- нет там ничего полезного, все необходимое есть в приборке! Некоторых с понижением температуры забортной начинает беспокоить повышенный расход. Не было БК - человек спал спокойно, установил- начинаются поиски несуществующих неисправностей! Изменено 23 октября 2014 пользователем 111 1
Практик Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 На моем авто БК встроен в приборку, неделю понаблюдал за показаниями и забыл... Теперь я на него не обращаю внимания- нет там ничего полезного, все необходимое есть в приборке! Некоторых с понижением температуры забортной начинает беспокоить повышенный расход. Не было БК - человек спал спокойно, установил- начинаются поиски несуществующих неисправностей!На вкус и цвет товарища нет, но это не игрушка и не бесполезный прибор он не панацея, а только в дополнение, разве это плохо. Дело в другом, кто как к этому относится, к диагностике и прибору. Тут же надо знать что ошибка ещё не значит, что сам датчик виноват и т.д. Надо ко всему в комплексе подходить. Не надо так называть эти вещи, я понимаю, конечно, что после профессиональных диагностических систем и приборов этот блочок на игрушку смахивает, но....со соей функцией дополнения приборки он хорошо справляется, не знаю, что у Вас показывает, но мне очень помогает, а вот как раз аналоговые приборы по температуре, напряжению и уровню топлива, действительно чушь всякую показывают и Вы это знаете. Я не беру в пример приборку калины, у которой уже есть цифровой индикатор, там да, БК особой роли не играет. И на моём примере, у меня навернулся датчик кислорода, так бы я за диагностику отдал сколько и за прибор, а так я уже знал неисправный датчик, заменил его и всё - и не терял напрасного времени на СТО в очереди и на ремонт. Дело философии каждого, но это не бесполезный прибор.
слесарь1965 Опубликовано: 23 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2014 Нет конечно! Вот пост №4 показатель бесполезной игрушки (БК)Пост №2 - я посоветовал обратится на диагностику, пост №4 это всего навсего ответ на поставленный вопрос! Котлеты отдельно, мухи отдельно! Для меня, как и для Практика Б/К не бесполезная игрушка, а указатель направления поиска и принятия решения - смогу сам устранить или ехать к узкому спецу. И еще градусник т-ры ДВС, который производитель решил почему-то не ставить.
111 Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 (изменено) Для меня, как и для Практика Б/К не бесполезная игрушка, а указатель направления поискаХорошо если этот "указатель" что то указывает, а если нет? Авто не хочет работать норм. и нет ошибок.... Гораздо удобнее снимать параметры в графическом варианте и одновременно сравнивая значения! Что может показать дисплей размером со спичечный коробок? По этой причине я не сторонник ручных-переносных сканеров ("тетрисов") тем более БК. Да и с полученными данными надо уметь еще разбираться, где норма, а где отклонение.... Если конечно кому то БК помогает то пусть устанавливает. Изменено 24 октября 2014 пользователем 111
OIS Опубликовано: 24 октября 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 Мужики, я и не говорю что нужно забивать на ошибки БК. Я отсутствие лампы Чека заметил чисто случайно, когда полез просто проверить работу всех ламп и посмотреть какие там патроны, чтобы заменить лампы на что то более яркое. Повторюсь что авто работает без проблем во всех режимах, а я не исповедую пенсионерский стиль вождения.К узким спецам говорите?! Хм... скатался я к таким разок, постоянно авто ссытся, по утрам из под патрубков термостата подкапывал антифриз. Приехал я к ним, автосервис не в гаражах, мастера русские, с тыльной стороны ТЦ, говорю надо решить проблему с "месячными" у авто, так мол и так, привез им новые патрубки, говорю чтоб посадили на герметик на всякий случай, в ответ услышал что герметик это, цитирую "хачевский способ"!! Сказали что просто патрубки старые, задубевшие, новые и без герметика держать будут, в итоге авто ссаца стало меньше, и реже, но тем не менее канистра антифриза со смной катается всегда!! Зима как на зло еще, гаража нет, так бы может сам сделал, но гаража нет и сливать антифриз на стоянке некашерно как то. С этими узкими спецами все понятно, больше не хочу к ним. Такие вот пирожки. Хотя на том же автосервисе и Финик ФХ35 ремонтировали, в баке какая то перегородка лопнула и мастер по локоть в бензе ее там расшатывал, до конца чтоб оторвать!!Кто из Мск, посоветуйте нормальных мастеров на севере столицы или в Мытищах, чтоб по пять раз не ездить с одной и той же проблемой!А бортовой комп хорош хотя бы тем, что код ошибки покажет, которую потом можно по инету пробить и не башлять потом по 1.5 тонны за диагностику.Всем удачи!
слесарь1965 Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 Гораздо удобнее снимать параметры в графическом варианте и одновременно сравнивая значения! И с полученными данными надо уметь еще разбираться, где норма, а где отклонение...Кто против. Но у меня немного другой профиль ремонта авто. Ты же кузовами не занимаешься. А покупать еще как минимум на 100 рублей оборудования и учиться работать на нём мне уже немного поздно. Поэтому я буду заниматься своим делом, а то что мне не понятно оставлю тем кто в этом понимает.
слесарь1965 Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 К узким спецам говорите?!Так в том то и дело, что советовал именно к СПЕЦИАЛИСТАМ, а не к тем кто просто в фирменной спецовке ходит. У нас чаще в гаражах быстрее на спеца попадёшь, чем в сервисе. 2
VMSP Опубликовано: 24 октября 2014 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2014 (изменено) К узким спецам говорите?! Хм... скатался я к таким разок,.... в ответ услышал что герметик это, цитирую "хачевский способ"!! Сказали что просто патрубки старые, задубевшие, новые и без герметика держать будут.... С этими узкими спецами все понятно, больше не хочу к ним. 1) по герметику ребята правы, новые патрубки и чистые соединения - подтеков в этом месте не будет.После хач герметика вынимали его из каналов и термостатов не раз.2)Судя по описанию - это не узкие специалисты, а слесаря с опытом работы и не более.3) Утечек может быть несколько и не обязательно по патрубкам. Их ни кто не просил найти и ни кто не оплачивал поиск неисправности.Из рассказа, я понял -оплачена замена конкретных патрубков привезенных клиентом.4) работа найти неисправность, указать и оценить стоимость ремонта - это работа узкого специалиста - диагноста.Утечка может быть внешняя, может быть внутренняя. Слесарь мотор на предмет внутренней утечки проверить не сможет, ему не чем.А моторист не полезет под торпедо искать где краны или серво приводы, он этого просто не знает.Диагност - это не мальчик с ноутбуком - это специалист - владееющий знаниями по устройству всего автомобиля, Изменено 24 октября 2014 пользователем VMSP 2
