olegek Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Помогите советом. Поковырялся, такой же проблемы не нашел. все смежное.Авто ВАЗ 2114 инж 2004 года.если глушу двигатель в момент максимального нагрева ОЖ, выкипает ОЖ. т.е после выключения зажигания вентилятор не работает. все остальное время система охлаждения работает исправно.в конечно точке просто сижу с включенным двигателем и жду пока включится вентилятор и немного снизится темпиратура, тогда можно смело глушить и уходить. но иногда забываю. Да и не удобно очень если нужно в магазин зайти на пару минут, например. в инете читал что на 14-ках предусмотрена работа вент после отключения зажигания. Правда или нет?Еще подсказывали сделать как-то альтернативную систему питания через реле. но как конкретно никто не может сказать и в инете конкретики не нашел.Посоветуйте, как решить проблему?
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Подключите сканер или БК и посмотрите температуру включения и выключения .Поменяйте тосол на антифриз,поменяйте пробку на бачке,помойте радиатор,купите БК с функцией регулировки вк. вентилятора.
_Lelik_ Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Должен работать. У меня не инжектор и нет БК, но вентилятор работает. По любому лучше посидеть и подождать, пока он выключится, а потом глушить двигатель. Иначе может закипеть в самом двигателе, ведь вентилятор то охлаждает только радиатор!
A4LEX Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Подключите сканер или БК и посмотрите температуру включения и выключения .Поменяйте тосол на антифриз,поменяйте пробку на бачке,помойте радиатор,купите БК с функцией регулировки вк. вентилятора.http://yabs.yandex.ru/count/Ev8t78En79u40000Zh2UuHa5KfK1cm9kGxS193A8iYjoe0E9hLah2vW7dQSHAWAIguL-1wOvYgKOKmEg0QMJQs2D0P6nEIg12PCscGL2Z91J1w2Gr32la5C7b9evBAUQg2oegEbaSgJ00000CG6kyJAdELkkOjq4iG6o1Blm_6_TevC-o05w3m00
olegek Опубликовано: 23 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Подключите сканер или БК и посмотрите температуру включения и выключения .Поменяйте тосол на антифриз,поменяйте пробку на бачке,помойте радиатор,купите БК с функцией регулировки вк. вентилятора. БК нету - пока не до него (по деньгам). У меня антифриз, пробку поменял, радиатор относительно новый.Должен работать. У меня не инжектор и нет БК, но вентилятор работает. По любому лучше посидеть и подождать, пока он выключится, а потом глушить двигатель. Иначе может закипеть в самом двигателе, ведь вентилятор то охлаждает только радиатор!да так и делаю, но за последний месяц три раза забыл - лужа на парковке, траты на антифриз и пр неприятности.
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Эта статья,как я понял-реклама фирмы.В нашей действительности я уверен антифриз лучше тосола.Антифриз при нагреве не расширяется (не рвет патрубки),температура закипания выше,чем у тосола.
dimds Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 вентилятор работает скока то там секунд и выключается, не важно какая при этом температура ож осталась, отключается эбу видимо и все остальное.смысл в вентиляторе при выключенном двигателе весьма сомнителем, т.к. помпа не крутит и ож не циркулирует
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Тогда делайте колхоз-тумблер на принудительное включение вентилятора.
dimds Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 В нашей действительности я уверен антифриз лучше тосола.Антифриз при нагреве не расширяется (не рвет патрубки),температура закипания выше,чем у тосола.это как это не расширяется???? кроме того он же еще и испаряется интесивнее при нагреве.иначе не знали бы что такое подтеки и клапан в пробку не устанавливали
A4LEX Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Эта статья,как я понял-реклама фирмы.В нашей действительности я уверен антифриз лучше тосола.Антифриз при нагреве не расширяется (не рвет патрубки),температура закипания выше,чем у тосола.да этих статей море,по факту:тосол-рашен название,антифриз-забугровое ,а составляющая одна.поменять крышку имеет смысл т.к. температура кипения с исправной крышкой 120-130.Тумблер не спасет
dimds Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 поменять крышку имеет смысл т.к. температура кипения с исправной крышкой 120-130.Тумблер не спасет+1, с тумблером акб сядет нафиг а двигатель будет горячий, датчики на двигателе установлены. циркуляции ож нету, долго карлсон летать вокруг будет.а шланг от радиатора на расширительный бачок не забит? лишнее давление по идее в него должно сбрасываться а дальше уже пробкой
dsei Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 ,купите БК с функцией регулировки вк. вентилятора. Интересно, что сие за чудо БК. Мой мультик может принудительно включить вентилятор или можно поменять температуру включения, но после принудиловки, вентилятор отключится только с выключением двигателя ни как иначе. Так зашито в БК
dsei Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 И еще при чем антифриз, забитая система и тд если проблемма в отключении карлсона вместе с зажиганием. Скарей всего в мозг зашили или проводка подключина через ж... У меня сам отключится когда посчитают мозги нужным, конечно считая показания температуры
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 При высокой температуре расширяется все-даже металл.Антифриз конечно расширяется,но не как тосол.Температура закипания у тосола 105 - 110,а у антифриза 115 - 120.
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Тумблер принудительного включения карлсона считаю нужной вещью.Особенно в городе ,в пробках,в жару.А АКБ он конечно высосет,если забыть выключить.
A4LEX Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Тумблер принудительного включения карлсона считаю нужной вещью.Особенно в городе ,в пробках,в жару.А АКБ он конечно высосет,если забыть выключить.я говорил о роли тумблера после отключения зажигания И еще при чем антифриз, забитая система и тд если проблемма в отключении карлсона вместе с зажиганием. Скарей всего в мозг зашили или проводка подключина через ж... У меня сам отключится когда посчитают мозги нужным, конечно считая показания температурыэбу отключит вент(с задержкой) после отключения зажигания причем эбу будет по... какая там у тебя температура
электрошок Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Ни чего не должно кипеть на исправном автомобиле и ждать ни чего не надо когда всё исправно .Необходимо закрутить плотно крышку расширительного бачка или заменить её .Сами подумайте на новом авто кто то стоит и ждёт когда отработает вентилятор !Конечно можно колхозить тумблера ,менять прошивки и.т.д. но я считаю что просто надо привести систему охлаждения в порядок. 1
A4LEX Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Ни чего не должно кипеть на исправном автомобиле и ждать ни чего не надо когда всё исправно .Необходимо закрутить плотно крышку расширительного бачка или заменить её .Сами подумайте на новом авто кто то стоит и ждёт когда отработает вентилятор !Конечно можно колхозить тумблера ,менять прошивки и.т.д. но я считаю что просто надо привести систему охлаждения в порядок.согласен на 146%
электрошок Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 согласен на 146%А почему 146% ? Куда оставил 4% ?
Сэмен Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 При высокой температуре расширяется все-даже металл.Антифриз конечно расширяется,но не как тосол.Температура закипания у тосола 105 - 110,а у антифриза 115 - 120.При этом оба могут оказаться крашеной водой кипящей при 100.
olegek Опубликовано: 23 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 (изменено) вентилятор работает скока то там секунд и выключается, не важно какая при этом температура ож осталась, отключается эбу видимо и все остальное.смысл в вентиляторе при выключенном двигателе весьма сомнителем, т.к. помпа не крутит и ож не циркулируетя не пойму он должен работать или нет. как тогда на всех четырках реализовано предотвращение закипания тосола как в моей ситуации.да этих статей море,по факту:тосол-рашен название,антифриз-забугровое ,а составляющая одна.поменять крышку имеет смысл т.к. температура кипения с исправной крышкой 120-130.Тумблер не спасеткрышку менял Тогда делайте колхоз-тумблер на принудительное включение вентилятора.очень не хочется "колхоз", да и смысла все равно сидеть ждать.а шланг от радиатора на расширительный бачок не забит? лишнее давление по идее в него должно сбрасываться а дальше уже пробкойне проверял. но если был бы забит при езде-то проявилось быНи чего не должно кипеть на исправном автомобиле и ждать ни чего не надо когда всё исправно .Необходимо закрутить плотно крышку расширительного бачка или заменить её .Сами подумайте на новом авто кто то стоит и ждёт когда отработает вентилятор !Конечно можно колхозить тумблера ,менять прошивки и.т.д. но я считаю что просто надо привести систему охлаждения в порядок.вот вот, и я о том же. вот и спрашиваю как диагностировать не порядок и привести в порядок. крышку менял. там же еще одна крышка в которой датчик уровня ОЖ. вот по поводу нее сомнения - она может влиять? спасибо всем за участие в беседе, но хотелось бы по существу. просто я не стою перед выбором между тосолом и антифризом. у меня антифриз и все. есть мысли куда капнуть? Изменено 23 мая 2013 пользователем olegek
электрошок Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Если по полной программе ,то я бы проверил работу термостата(возможно заменил его) , промыл систему со спец добавками ,залил свежий тосол - антифриз ,промыл радиатор .Если наблюдать за бачком то можно облив крышку датчика увидеть пропускает она или нет и проверь сам бачок на целостность ,возможно есть трещины.
dimds Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 я не пойму он должен работать или нет. как тогда на всех четырках реализовано предотвращение закипания тосола как в моей ситуации.крышку менялон не должен при выключенном зажигании молотить до понижения температуры.если выключить зажигание, то мозги не сразу отключаются а через непродолжительное время, и вместе с ними отключается все остальное, в том числе и карлсон.на исправной машине ож не должна доходить до температуры закипания.даже если выключить авто при температуре 100-103, ну поднимется она на 3-5 градусов по инерции сначала, но до температуры кипения не дойдет.я у себя спокойно выключаю все, если очень нужно, даже во время работы карлсона
olegek Опубликовано: 24 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 получается что надо искать где пропускает. я думал что дело в электрике. по поводу темпиратуры - у меня включается вент на 110 это последняя ризка перед красным. это нормально?
