vasily-arkhipov Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 (изменено) Здравствуйте, проблема следующая:машина 21099 карб ест масло 1-1.5 на 1000км, менял маслосъемные колпачки, раскоксовывал Нное количество раз- толку ноль. При всем этом компрессия 11.5 -12 , тяга есть. Пробег х3- сломался на 99к Машину покупал год назад- хозяин говорил ,что капиталил 20к пробегу назад( ну очевидно соврал). Месяц назад на 4-5 к оборотов стал валить сизый дымок, ну я решил на днях разбирать двигатель. Разобрал- все в нагаре, особенно 2-3 поршни, поршни сильно болтаются в циллиндрах. Померил цилиндр по верхнему краю где не ходят кольца 82.01. Маркировка на 3х циллиндрах А1 треугольник 4й циллиндр Б1 треугольник! Что это значит? что капиталки у двигателя вообще не было, просто меняли один поршень? И стоит ли мне растачивать или попробовать обойтись заменой колец? Изменено 20 мая 2013 пользователем vasily-arkhipov
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Здравствуйте, проблема следующая:машина 21099 карб ест масло 1-1.5 на 1000км, менял маслосъемные колпачки, раскоксовывал Нное количество раз- толку ноль. При всем этом компрессия 11.5 -12 , тяга есть. Пробег х3- сломался на 99к Машину покупал год назад- хозяин говорил ,что капиталил 20к пробегу назад( ну очевидно соврал). Месяц назад на 4-5 к оборотов стал валить сизый дымок, ну я решил на днях разбирать двигатель. Разобрал- все в нагаре, особенно 2-3 поршни, поршни сильно болтаются в циллиндрах. Померил цилиндр по верхнему краю где не ходят кольца 82.01. Маркировка на 3х циллиндрах А1 треугольник 4й циллиндр Б1 треугольник! Что это значит? что капиталки у двигателя вообще не было, просто меняли один поршень? И стоит ли мне растачивать или попробовать обойтись заменой колец?Треугольник на поршне-первый ремонт (82.4).Блок был расточен.Если и эти поршни болтаются,то возможно расточен на 82.8.Нужно показать блок расточнику или мотористу на промер и выработку.
Gall007 Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 так тебе нужно померять там где ходят кольца. а то что там где не ходят кольца-номинал-это нормально))и мерить нужно во всех цилиндрах. желательно на разной глубине и в нескольких точках. тогда ты сможешь понять какая форма у цилиндра.и нужно ли растачивать.допуск на отклонение от номинала-0,15 мм. если уже подходит к этому-значит точить до ближайшего ремонтного размера.если где-то в середине этого допуска, то ставить новые колечки-и не париться. можно и новые поршня. также важно смотреть на овальность цилиндра. поэтому в одном сечении необходимо мерить в разных точках. и чем их больше-тем лучше(в разумных пределах).про поршня... опять же-померить цилиндры в 3-х сечениях и в нескольких точках-и только потом делать выводы:стоит растачивать, или нет. только мерить нутромером, а не штангенциркулем.да, кстати, нужно посмотреть на сами цилиндры-должно быть идеальное зеркало-никаких царапин и прочего. если есть(как правило их сразу видно)-то не задумываясь в капиталку. Треугольник на поршне-первый ремонт (82.4).Блок был расточен.Если и эти поршни болтаются,то возможно расточен на 82.8.Нужно показать блок расточнику или мотористу на промер и выработку. а разве треугольник-это не номинал? а квадрат-ремонтный?
Сэмен Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 И стоит ли мне растачивать или попробовать обойтись заменой колец?Мерить выработку в гильзах, потом решать. Только не пальцем "опытного" моториста а нутромером.
Павел 32 Опубликовано: 21 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 Всем добрый вечер!Подскажите в чем беда. Заглох двигатель,после запуска моргало масло,через 150-200 метров история повторилась,Завел вроде погасло,заехал еще через 100 метров на заправку уже с горящим давлением ,заглох и не крутится стартером,щелчки,а провернуть не может!По времени минут 5-10 все это произошло!Двигатель11183 на 2115!Может ли масленный насос привести к таком скоропостижному клину,может он сам не дает!Подскажите!Спасибо заранее!!!
сделай сам Опубликовано: 21 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 Пробуйте провернуть за коленвал через лючок коробки или шкив.Если ДВСзаклинил (пока еще неясно) то может и из за масленного насоса,отсутсвия масла,плохого масла,ОЖ или бенз в масле и еще много чего.Вскрытие покажет.
Павел 32 Опубликовано: 21 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 масло в норме,как только залил,а вот за кв не проворачивается!масленный насос может так повести себя!?
сделай сам Опубликовано: 22 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2013 масло в норме,как только залил,а вот за кв не проворачивается!масленный насос может так повести себя!?Масло в норме стало как залил после того как ДВС встал?
Сэмен Опубликовано: 22 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2013 Всем добрый вечер!Подскажите в чем беда. Заглох двигатель,после запуска моргало масло,через 150-200 метров история повторилась,Завел вроде погасло,заехал еще через 100 метров на заправку уже с горящим давлением ,заглох и не крутится стартером,щелчки,а провернуть не может!По времени минут 5-10 все это произошло!Двигатель11183 на 2115!Может ли масленный насос привести к таком скоропостижному клину,может он сам не дает!Подскажите!Спасибо заранее!!!Отсутствие давления масла практически однозначно приводит к клину. Если коленвал не прокручивается можете разбирать мотор.
Павел 32 Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Масло в норме стало как залил после того как ДВС встал?нет уровень масла был до того как встал и остался таким же после всего!Потери масла небыло! Отсутствие давления масла практически однозначно приводит к клину. Если коленвал не прокручивается можете разбирать мотор.Мне это понятно!Просто интересно почему так быстро,и не крутил ведь мотор сильно после того как заморгало масло!Если даже развалился масл. насос то за 5-10 минут мотор на низких оборотах не должен заклинить,масленной пленки должно еще хватить!Или я не прав?
сделай сам Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 Масленной пленки хватит там,где смазка идет разбрызгиванием.На валах смазка под давлением и ее отсутсвие-задиры поверхностей в лучшем случае,а в худшем клин или рука дружбы.
Сэмен Опубликовано: 23 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2013 за 5-10 минут мотор на низких оборотах не должен заклинить,масленной пленки должно еще хватить!Или я не прав?Не прав, и заклинивший двигатель тому поттверждение.
nimue Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Доброго время суток проблема все та же уходит масло за 3т.км долил грам 300-400 в принципе предел нормы. Двиг крутил свыше 3т оборотов. Если 2,5-3т.об то норм. не давно скрутил шланг от клапаной крышки к дросельной заслонке, на штуцире заслонки было маслице, филтр не в масле.
nimue Опубликовано: 28 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2013 Доброго время суток проблема все та же уходит масло за 3т.км долил грам 300-400 в принципе предел нормы. Двиг крутил свыше 3т оборотов. Если 2,5-3т.об то норм. не давно скрутил шланг от клапаной крышки к дросельной заслонке, на штуцире заслонки было маслице, филтр не в масле.ребят подскажите причину
Талясик Опубликовано: 28 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2013 Свечи чистые, выхлопная не замаслена? Может где утечка?Да, и обрати внимание на датчик давления масла, тоже бывает текут.
сделай сам Опубликовано: 28 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2013 Доброго время суток проблема все та же уходит масло за 3т.км долил грам 300-400 в принципе предел нормы. Двиг крутил свыше 3т оборотов. Если 2,5-3т.об то норм. не давно скрутил шланг от клапаной крышки к дросельной заслонке, на штуцире заслонки было маслице, филтр не в масле.Расход масла в ДВС:МС колпачки,износ или поломка поршневых колец,задиры на зеркале блока.При условии,что нет внешней течи через сальники,а также нормальное масло в ДВС.
