Gall007

собственно, много времени прошло, но отпишусь... дело оказалось в высоком уровне масла. движок лишки выплюнул, и все. масло больше в воздухан не бросает совсем. теперь четко чуть ниже середины метка встала.

у меня был момент, когда мне один и тот же человек одним и тем же прибором мерил компрессию трижды. и постоянно результат был разный. особенно, если прижимной компрессометр-то тут как рука ляжет... мне кажется, нужно еще разок все померить.

могу сказать только одну вещь:выбирать салон по отзывам в интернете-бесполезно, т.к. это все заказняк. нужно искать живых людей, кто где-то приобретал авто...

за отдельную плату сервисмены могут проставить печатки....и будет у вас гарантия. только за эти деньги можно найти хорошего диагноста, и он скажет причину чека.

ну двиг колбасит-вот и рычагу достается.. :grin: :comando: я, если честно, не совсем понимаю, что ты имеешь ввиду-на нейтрали трясется ручка переключения передач? или он же-но под капотом?)) или какой рычаг имеется ввиду? если трясется кпп на нейтралке, то должен неровно работать движок, они болтами скручены...тут вся машина вибрировать может от такого.

значит еще раз все померить. либо так откапиталили... компрессия в идеале:12 очков. 13-14 - это как на новье...а 9-это жесть.тут либо так мерили, либо опять все вскрывать. лучше в несколько сервисов заехать(для точности). или самому купить компрессометр-и померить. 500 р удовольствие...

ну так двигатель тебе уже привет передает... нужно вскрывать, по-любому. тут даже думать не нужно-почему трясется.сначала переборка и ремонт или полная капиталка.

так тебе нужно померять там где ходят кольца. а то что там где не ходят кольца-номинал-это нормально))и мерить нужно во всех цилиндрах. желательно на разной глубине и в нескольких точках. тогда ты сможешь понять какая форма у цилиндра.и нужно ли растачивать. допуск на отклонение от номинала-0,15 мм. если уже подходит к этому-значит точить до ближайшего ремонтного размера.если где-то в середине этого допуска, то ставить новые колечки-и не париться. можно и новые поршня. также важно смотреть на овальность цилиндра. поэтому в одном сечении необходимо мерить в разных точках. и чем их больше-тем лучше(в разумных пределах). про поршня... опять же-померить цилиндры в 3-х сечениях и в нескольких точках-и только потом делать выводы:стоит растачивать, или нет. только мерить нутромером, а не штангенциркулем. да, кстати, нужно посмотреть на сами цилиндры-должно быть идеальное зеркало-никаких царапин и прочего. если есть(как правило их сразу видно)-то не задумываясь в капиталку. а разве треугольник-это не номинал? а квадрат-ремонтный?

была такая же штука.тоже штуки 3-4 поменял за прошлое лето. пока не попался нормальный. это зч такие...

керосин, бензин или ацетон-что на вкус приятнее)) и тряпочкой, потихоньку. ацетон, вроде, быстрее берет. но тут чисто субъективные ощущения. желательно все перебрать. в общем, нет лучше способа-чем механического. лучше все под корень разобрать...

да не, масло менять пока не собираюсь. думаю, через неделю вскрыть опять крышку-и проверить. замерить компрессию.и т.д. просто думал, что есть еще какие-нибудь причины...

вот я тоже к маслу склоняюсь. да, было залито чуть выше середины. но до максимума все-равно не дошло. пока недельку поезжу. а потом может и проявится.

доброго всем времени суток! началась такая беда:кидает масло в кастрюлю. кидать стало просто дико. если раньше слегка выплевывала после раскрутки двигателя, то теперь на холостом масло выкидывает( подставлял бумажку). что проверил: свечи сухие, следов масла нет. машина не дымит и разгоняется очень даже. сеточка клапанной крышки не забита-на всякий случай помыл до блеска(не помогло). компрессия везде по 12 очков. масло уходит совсем по чуть-чуть-в пределах нормы.-метка чуть снизилась с середины. ОЖ тоже на месте стоит.масло залито ZIC 5w40. вроде работа двигателя в норме, а воздухан почти каждые 200-300 км менял. сейчас, конечно, патрубок этот заглушил, но делать что-то нужно... собственно, где может быть проблема?

всем привет! вопрос такой: аккум поставили от газели на 66 а\ч. генератор 10й на 120 а. может ли происходить недозаряд? или это зависит только от разницы в напряжении между аккумом и генератором?

у меня та же тема. переливает-хоть убей. и тоже нет холостого. и тоже плавающая. также заметил, что на вытянутом подсосе двиг ревет значительно слабее, чем раньше(низкая панель.тахометра нет...)

не знал... но испытывать как-то не хочется...

двигатели должны быть идентичны. ходовка по высоте немножко отличается. а так-вообще все с 10ки можно в 9 поставить. если у него стабилизатор сохранился-ставь. машинку не узнаешь. еще передние тормоза, если у него 13-е(там вентилируемые должны стоять). только вместе с суппортами переставлять нужно будет. еще можно торпеду поставить... тут поле для творчества появляется... :nyam:

проклейка скотчем. в поиске этого очень много. кто-то эпоксидкой проливает даже...

да и не факт, что после сервиса все нормально будет. тоже лотерея..

как я понимаю, это реле сигналки...макс прав, нужно ее сначала проверить.

на мой взгляд, машины столько не живут... 80й год-это уже раритет...возникает только один вопрос:сколько она простояла лет, чтобы дожить до нашего времени? от 250тыс и до новой ино недалеко. вон рено сандеро хетч. в максималке-510 тыс. минималка-360. я никого не агитирую, конечно. просто тоже думаю об этом вопросе. есть возможность новый вазик взять. но,смотря на товарища,который с годовалой калиной возиться начинает,не очень хочется лезть в туже кашу.хочется взять, и лет на 5 забыть. опять же, если смотреть на пробег до 100 тыс, то там не сильно дальше расходников уйдешь. и стоят они примерно теже деньги.

насколько знаю, это не только на форумах ауди...старая и смешная тема) но вот сидел на форуме соляриса -таких тем не заметил, или смотрел не туда...там постоянно к ОД направляют...))правда машинка еще новая совсем, все на гарантии еще)) если долго искать, то найти можно. всякое подворачивается.)) бывает женщина 5 лет ездила и намотала 10к. и продает как натуральную пятилетку с достойным пробегом... главное понимать конкретно что ищешь.))

у бати ниссан примера. влетел на ступичный подшипник задний. 15 тыс. при том через какое-то время и он рассыпался. может на палево какое-то попал...после еще одной замены бегает уже 20к. правда, это единственный ремонт за 3 года...кроме расходников. у знакомого ауди 100. так там замена подвески передней полностью, ремонт движка дважды(третий раз что-то там делать хочет). и всякой мелочи навалом...он вложил в нее столько же, за сколько брал.а может и больше. на мой взгляд, о машине стоит думать в пределах 100тыс. км. дальше начинается фарт. ведь посыпаться может где угодно и что угодно, т.к. завод гарантирует эксплуатацию только этого периода...

какие бюджетные ино собираются не у нас? кроме снг и китая?