Провал педали с самоустранением

[KoSTbIL]

В общем вчерась ехал по трассе. Подъезжаю к нас. пункту, нажимаю тормоз - педаль проваливается ниже обычного до середины хода. В районе передних колодок слышится звук попавшего камня в кожух защиты, свист колодок при торможении. Бряк бряк бряк, вылетел. Нажимаю на педаль - всё нормально. Торможу к обочине. Тормозит ровно.

 

Не глушу, нажимаю десяток раз тормоз (всё норм), выхожу осматриваю трубки,шланги, передние и задние колеса (диски, барабаны) на предмет течи, смотрю уровень жидкости. Ничего не течёт, не потеет, не капает. Уровень в норме, тормозуха в бачке на прежнем уровне.

 

Сажусь, нажимаю снова тормоз - ситуация та же - педаль плавно уходит почти до пола, со второго качка становится обычной и не проваливается при удержании (!).

 

Трогаюсь и медленно еду, тормозя и ускоряясь. С километр ситуация та же - немного проезжаешь, педаль снова почти у пола, со второго качка штатно тормозит.

 

Проехал больше км - всё пропало... Течей нет (с утра проверял), везде сухо, жидкость на месте. Ручник на положенных 3 щелчках.

 

Вопрос- что за мистика (а скорее звоночек) прозвенел вчера? ГТЦ стал перепускать? Почему тогда со второго нажатия и удержания педали всё норм было? Воздух? Куда он зараза делся тогда и откуда всосался, опять таки почему не потекло ничего и не запотело?

 

Опять таки с панталыка сбивает то, что проблема была вместе со звуком камня в кожухе... Уже проехал 100 км, езжу на чеку, помня что лучше тормозить в отбойники/поребрики передачами+ручником, чем в задницы авто

[слесарь1965]

Похоже что перепускает ГТЦ(но не в бачек, а между секциями). Потому и проходит дальше, что работает один контур с первого качка(задний),

Рис. 8.5. Главный тормозной цилиндр с тормозным бачком автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

1 - корпус главного тормозного цилиндра; 2 - уплотнительное кольцо низкого давления; 3 - поршень привода контура левый передний-правый задний тормоз; 4 - распорное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо высокого давления; 6 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 - тарелка пружины; 8 - возвратная пружина поршня; 9 - шайба; 10 - стопорный винт; 11 - поршень привода контура правый передний-левый задний тормоз; 12 - соединительная втулка; 13 - тормозной бачок: 14 - датчик аварийного уровня тормозной жидкости; А - зазор

[сделай сам]

Поменять все колодки,слить старую жидкость,прокачать и проверить тормоза на юз.Я бы это сделал в первую очередь,а потом уже смотрел на главный.

[Авилон]

Поменять все колодки,слить старую жидкость,прокачать и проверить тормоза на юз.Я бы это сделал в первую очередь,а потом уже смотрел на главный.

Это даже не смешно...

Послушай земляка, к гтц приглядись.

[lxl]

Поменять все колодки,слить старую жидкость,прокачать и проверить тормоза на юз.Я бы это сделал в первую очередь,а потом уже смотрел на главный.

Все правильно. Первое подозрение на то, что накладка колодки отошла. И это был не звук камешка. Потом колодки подвелись и начали тормозить, но эффективность торможения уже конечно плохая.

ГТЦ вообще не при чем.

[KoSTbIL]

*почесал репу*

Так..видимо снова придётся все колёса повывешивать и проверить...меня то ещё не звук камешка напряг, а вот именно этот писк/скрип...как две ровные поверхности железные друг о друга трутся. Как тормоз у поезда.