Фауст007 Опубликовано: 14 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2013 Перебрал двиг 2112, завел. При первом запуске вылез забавный косяк - при прогреве до 70-80 градусов появляется стук в районе 1го цилиндра типа плохо отрегулированного клапана. Пробовал подержать 2000-3000 оборотов как в инструкции по замене гидриков - становится только громче. Заглушил. Пробовал завести горячий - нормально заводится, но тут же глохнет, холостые не держит, требуется подгазовка. Пробовал завести без ДПДЗ и ДМРВ, проверял или инж тупит или мотор тяжко крутится - нормальный пуск, обороты отностительно нормального ХХ повышены, не глохнет. Подключил все обратно - ХХ есть если после запуска подгазовать несколько раз несильно.При ремонте менял шатунные вкладыши, кольца, втулки клапанные, клапана, маслосъемные колпачки, гидрики (16 шт).А теперь суть вопроса - Что я мог напротачить при сборке чтоб достичь такого? Как диагностировать неисправность в гаражных условиях, чтобы лезть снова разбирать мотор зная что требуется устранять?
сделай сам Опубликовано: 14 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2013 при первом запуске стук гидрика это ничего страшного-прокачается (дожен если исправен)по работе двс-ищите подсос воздуха или неисправность в рхх ,неплохо посмотреть по бк или сканеру угол заслонки и шаги рхх.ацп дмрв
Фауст007 Опубликовано: 14 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2013 при первом запуске стук гидрика это ничего страшного-прокачаетсяЯ раньше считал что гидрики брякают только на холодную, а тут на холодную относительно тихо, стук появляется при 70-80 гр.по работе двс-ищите подсос воздуха или неисправность в рхх ,неплохо посмотреть по бк или сканеру угол заслонки и шаги рхх.ацп дмрвСудя по звукам работающего движка подсос воздуха где-то есть. Не нашел еще. Положение заслонки проверял по сканеру, от 0 до 100% без рывков. Положение РХХ на старте 50, потом падает до 35. ДМРВ на незаведенном 1.01В, на работающем - более 1,25В.
win.doze.killer Опубликовано: 15 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2013 ДМРВ на незаведенном 1.01В, на работающем - более 1,25В.Могу ошибаться но более 1.05 для ДМРВ это уже смерть. показания нового полного исправного 0,96 примерно.
inoy86 Опубликовано: 15 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2013 А пробег после КР какой? гидрики может и притрутся надо проехаться хотяб 10 км, а масляный насос работает? маслом гидрики при сборке проливали?Лично я бы попробывал проехаться. ДМРВ у вас в норме.
сделай сам Опубликовано: 15 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2013 дмр у вас в норме.подс проверять дым-генератором.можно по колхозному:вставляем пластиковую бутылку(можно кружку) вместо дмрв и стягиваем хомут,глушим в гофре отсос газов (вентиляция),пережимаем две трубки рессивера(адсорбера и рдт)заводим и смотрим на холостых.гофра должна смяться ваккумом и двс заглохнуть,если этого не происходит-подсос.подсос может быть:отсутствие резинового кольца на рхх,смещение дпзд,разбитый шток заслонки,ну и хомуты,прокладки,трещины.насчет гидрика:покатайте.если стук не уйдет-замените.возможен брак нового.
Фауст007 Опубликовано: 6 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 марта 2013 (изменено) Пришлось вернуться к этой теме. Пройдено больше 500 км, стук при прогреве остался. Думаю что он связан либо с тем что положенные для прокачки гидриков 4000 оборотов еще не давал, либо со второй проблемой - после прогрева >80 градусов мотор заводится если после того как начнет схватывать приоткрыть дроссельную заслонку. Проверял давление в рампе - показалось мало. При прогреве более 80 градусов инж прекращает прогрев, форсы меньшее время открыты, решил проверить эту теорию. Сегодня сколхозил манометр на рампу. Результаты такие - 3 сек пока качает бензонасос держится 2,5 атм, потом плавно падает до 1,5 атм. Если при этом еще и бак открыт - плавно падает до 1 атм. На заведенном моторе держится 2 атм. При резком открытии дроссельной заслонки, также как и при снятии вакуумного шланга с регулятора давления - давление в рампе повышается на 0,5 атм.Если есть специалист - подскажите, результат нормальный или что проверить/менять надо?Начал разбираться с топливной системой с бензонасоса. У меня была обрезана (видимо предыдущим владельцем) на полметра дренажная трубка, туда наверняка попадала грязь. Трубку то я еще во время ремонта с фильтром тонкой очистки менял. А вот сетку на всасе бензонасоса только сегодня. Когда снял его был в шоке - как в бензонасос попадало топливо - ??? Машана вроде как поехала.Проверка показала что едет на первой передаче, на второй, дальше тупит. Т.е. в общей сложности машинка нормально ведет себя при разгоне рывком первые 10 сек, потом медленный нудный разгон. Говорят, раз хватает только на рывок, дальше не хватает производительности подачи топлива. Проверить это на ходу еще не придумал как.Что дальше? Изменено 6 марта 2013 пользователем Фауст007
Фауст007 Опубликовано: 7 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 7 марта 2013 (изменено) Если есть специалист - подскажите, результат нормальный или что проверить/менять надо?Что дальше?Прошу прощения у модеров. Только сейчас нашел и почитал тему "Проблемы холостого хода". Изменено 7 марта 2013 пользователем Фауст007
сделай сам Опубликовано: 7 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2013 Прошу прощения у модеров. Только сейчас нашел и почитал тему "Проблемы холостого хода".Менять насос однозначно.
Фауст007 Опубликовано: 8 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 8 марта 2013 Менять насос однозначно. Откуда такие выводы? Просто интересно..
сделай сам Опубликовано: 8 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2013 Откуда такие выводы? Просто интересно..Давление рабочего насоса 2,6-2.8
шустрый Опубликовано: 8 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2013 Для проверки насоса нужно пережать обратку,если давление скакнет на 4,5-5-насос отличный,если будет 3-4-уже скоро на подходе замена,если 2-3-замена однозначно.На рабочей машине давление может держаться 2-2,5.Полторашки не так капризны к давлению,как 1,6.
сделай сам Опубликовано: 8 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2013 Для проверки насоса нужно пережать обратку,если давление скакнет на 4,5-5-насос отличный,если будет 3-4-уже скоро на подходе замена,если 2-3-замена однозначно.На рабочей машине давление может держаться 2-2,5.Полторашки не так капризны к давлению,как 1,6.Наберите в поиске(ДАВЛЕНИЕ В БЕНЗОСИСТЕМЕ ВАЗ)
шустрый Опубликовано: 9 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2013 (изменено) Наберите в поиске(ДАВЛЕНИЕ В БЕНЗОСИСТЕМЕ ВАЗ)Зачем мне набирать в поиске,когда я диагностикой занимаюсь почти каждый день,и советы даю не сверяясь с ИНЕТОМ!Вот Вы,например,можете сказать-какова минимального давления бенза на рабочей машине?Вы же опять полезете в поиск,я могу сказать-1,5. Изменено 9 марта 2013 пользователем шустрый
сделай сам Опубликовано: 9 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2013 Зачем мне набирать в поиске,когда я диагностикой занимаюсь почти каждый день,и советы даю не сверяясь с ИНЕТОМ!Вот Вы,например,можете сказать-какова минимального давления бенза на рабочей машине?Вы же опять полезете в поиск,я могу сказать-1,5.Не хочу с ВАМИ спорить у каждого своя правда.
