inoy86

Думаю всеже шкив коленвала поменяю и на этом все потом на диагностику. Люди добрые подскажите хорошего диагноста в СПБ заранее благодарен ( желательно в купчино а то ехает тарантас неочень.)

На выходных залил себе N35 , непомогло ,а встает без проблем январь 41 от 61 отличается чтолько прошивкой и всё! После замены прошивки вроде стало чуть получше но увы недоконца проблема осталась только проявляется теперь не от 50 градусов а от 80ти. тристи стало намного меньше но суть осталась.

До этого Бош, Вы меня не поняли у меня 1.5 16v, следовательно прошивка нужна от 41 го блока, а вопрос в следующем на блок старого образца можно залить N 35 так написано что апаратная реализация на блоках с N35 другая, что то там про датчик детонации.

А пробег после КР какой? гидрики может и притрутся надо проехаться хотяб 10 км, а масляный насос работает? маслом гидрики при сборке проливали? Лично я бы попробывал проехаться. ДМРВ у вас в норме.

Может кто то грамотно объяснить почему при отключении датчика фаз моя проблема пропадает, то что мозг переходит в попарно параллельный впрыск я знаю и что это аварийный режим тоже что форсунки в 2 раза чаще открывается тоже понятно (длительность импульса впрыска у меня к 4.5), но всё же почему??? В инете все перечитал. Если кто знает ОГРОМНОЕ СПАСИБО и РЕСПЕКТ!!!

можно глупый вопрос а почему j5v05n35 состоит из 2х файлов? второй зачем...

даже метку на демпфере проверял окурат на против начала 20 зубы. Да метки ве облазил и при отключении фаз расколбас сразу же прекращается.Единственный сосяк мметки на маховике у меня нет =) ничего не покупайте в спарк шопе =)))

С мозгами нюанс у меня не 41 а 61, я их тож бу покупал, потом заливали прошивку, январик у меня один из самых старых первой версии. Как я понял то всеже 35 поставить можно. ТАК?

А как может быть сдвинут демпфер он же намертво устанавливается и шпонкой зажимается(заклинивется)???? Я главное непойму без датчика фаз всё гуд я уже несколько поменя, проводку всю прошманал и блок на нём ошибок не видит. Кстати прошивка у меня J5V05J16 Проблема не только при прогреве в рабочем диапозоне температуры проблема остаётся и на горячую заводится в лёт.

Два вопроса первый на блок 5.1 старого образца прошивка N35 без хитростей ставится а то я там про какоето доп реле читал новое апаратное оборудование так ничего и не понял, Модуль врятли и демпфер так как при отключонном датчике фаз проблема устраняется.

Кстати прошивка у меня J5V05J16. И при снятии датчика фаз всё пучком вот такая беда.... Ну народ скажите что то умное!!!!

Да знаю, нет знакомых с таким ДВС, мож в магазине возьму попробывать. если договарюсь....

если дело было бы в демпфре то отключение датчика фаз не помагалобы. Покрайней мере я так думаю. шляпа начинается через 2-4 миниты после прогрева. В движке всё новое =((((

для того чтобы показания были гут его и балансировали +)

Я проверял резинка в норме непотрескалась, его к томуже балансировали и осматривали в мастерской. А покупить всё подряд у меня этот тарантас уже золотой стал а пробег 0....

я шкив проверял все гуд, да что с ним быть может железяка она и в африке железяка, зубья все на есте

Да я так и буду делать. Но немогу понять почему всё нормализуется при отключении датчика фаз????? и Всёже почему очень плавает угол опережения зажигания. - Вот эти две вещи очень смущают

Да движок БУ брал капиталил и устанавливал покупал снытый с машины. Всё в нём притёрто, колбасит только с подключенный датчиком фаз. Также к нему был куплен БУ январь 5.1 от 8 кл залал прошивку сирийную, советуют залить другую раз при переходе на папарно паралельный фпрыск проблема пропадает, да и если бы проблема былабы в поршневой при отключении датчика фаз проблема бы не пропала. P.S. вообще всё это очень похоже по моему мнению на Лямбду но она новая и показания с неё в норме. вибрация начинается при оборотах менее 1000. Масло и антифриз не уходит. Вчера модуль проверил искра есть и провода в норма. Короче незнаю. А обкатывать движок с такой проблемой как то стрёмно.... Обороты, расход топлива, воздуха показания РХХ в норме. и близки к идеалу. Незнаю как описать поведение мотора но когда движок троит это выглядит по другому более выражено, а у меня он работоет потом как будто кто то пинка ему дает потом опять ровно потом опять пинок.

Берём компресиометр, вставляем ключ в зажигание перемыкаем клемы стартера и смотрим =). Поменял подушки непомогло. И ещё если снять клему с датчика фаз те его отключить вибрация пропадает. Как я знаю при отключении датчика фаз мозги переходят в папарно паралельный впрыс и при этом проблема пропадает, датчик кстати я менял на новый не помогло. =(

В норме, проверил, замерил. всё ок. на рампу не грешу.РДТ тоже в норме.

Да тогдабы вибрация была бы ,но кроме вибрации есть нечто похожее на пропуски зажигания а на это колено не влияет. Былабы только вибрация то там можно было бы грешить хоть на геометрию кузова, но проблема не только в вибрации.

Устанавливали его согласно мурзилки, метки совпадают, там вроде хитрости никакой нет при установки., может такая фигня быть из за модуля? поидеи если пропуски есть это искра (и тут может скакать угол опережения зажигания) ,но если высоковольтные провода скидывать то троит намного сильнее. сегодня пойду всёже подушку поменяю, а дальше наверно всёже прошивку поменяю. жаль нету 12ки другой мозги махнуть и модуль =.( И ещё заводится с полтычка байда начинается после прогрева и опускания к 800 оборотам поднимаю да 1000 не вибрации ничего сразу всё огонь =) вот как то так...

форсунки отключал. все 4 цилиндра одинаково реагируют на отключение. про угол опережения зажигания мне кто подскажит. на поршневую я не грешу.

Пробег меньше 10 км, Точили с баланкировкой в Механике , собирали сами. Капиталил потому что двиг купил БУ

ДМРВ - 1 всё в норме показания тоже мерил мультиметром. подбарал по каталогу. Диагностировал КЛ адаптером через ноут прога Атомик и т.д. у всех все показания одинаковые. компрессия 14 накачивает как не знаю я один с этим зверем Т-сь так что как накачивает не знаю. Движок после капиталки + колова вся притёрта!