warrior981 Опубликовано: 4 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2013 Всем доброго времени суток!!! Коллеги, помогите дельным советом. Есть Нива-Шевроле, которая бегает по просторам Сибири и с ней стала происходить следующая вещь. Постоит она ночь, утром приходишь и когда заводится, а когда не заводится.... Стартер крутится, а не заводится... Оставляешь её и идёшь на работу пешком, вечером приходишь и с первого-второго раза заводится..... Какая-то непонятная ерунда происходит..... На что грешить? Погода в эти дни колебалась от -30 до -17. И нельзя однозначно сказать, что когда "теплее", то она заводится.... Может сигналка блокировать стартер?
шустрый Опубликовано: 4 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2013 Сами же говорите,что стартер крутится,тогда о какой блокировке стартера идет речь?Может быть блокируется зажигание?Лучше всего пройти диагностику.
maxxim161 Опубликовано: 4 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2013 попробуйте отключить сигнализацию,если стоит!
warrior981 Опубликовано: 5 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 Сами же говорите,что стартер крутится,тогда о какой блокировке стартера идет речь?Может быть блокируется зажигание?Лучше всего пройти диагностику. вы правы, имел ввиду блокируется зажигание. Чтобы провести диагностику надо, чтоб машина стояла как минимум возле сервиса и ждать этого чудесного момента незавода... Просто машина рабочая и должна ездить каждый день, поэтому такой возможный простой возле сервиса нежелателен. Но если вариантов не будет, то придёться ставить её и ждать....А какие ещё варианты возможны помимо сигнализации?
шустрый Опубликовано: 5 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 Во первых-проверить давление в топливной рампе,проверить свечи,провода,искрообразование.Во вторых-отключить сигналку(может она все-таки блокирует зажигание),ну и желательно провести полную диагностику(это нужно делать хотя бы один раз в год,чтобы быть уверенным ,что машина не подведет),с измерением компрессии,и т.д.И не обязательно ждать когда она не запустится.Все это можно сделать на рабочей машине ,а потом спокойно ездить!
saint anne Опубликовано: 5 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 Стартер крутится, а не заводитсястартер вместе с двигателем?
maxxim161 Опубликовано: 5 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 может питание или сам датчик коленвала выделывается!когда не заводится,искра есть?
mercator Опубликовано: 7 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2013 Стартер точно крутиться? У меня сейчас такая фигня, что неисправна тяговое реле. Хочет - заведет. не хочет не заведет. Ну и при этом приборка и прочая электрика капризничает. Но если стартер крутит, но мотор не пускается, может умирает ДПКВ? Это пьезо датчик, он стоит напротив шкива коленвала. Если он работает, то мотор пускается, а нет - так нет. проверить его проводку на предмет подгораний, рещин, изгибов, нарушений изоляции. ну и сам датчик. Есть еще Модуль зажигания. Тоже может капризничать и тогда машина может регулярно не заводится.
слесарь1965 Опубликовано: 18 января 2016 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 (изменено) Привет ВСЕМ! Приехала рабочая Шнива, стучат на горячую пара компенсаторов. РВ выставил по метке. Звезду связал с цепью и подвязал к капоту(перескочить не могла). Снял РВ, 6 компенсаторов были отпущены. Затянул с душой(не от души) с усилием 25-30Нм. Поставил РВ, звезду на место. РАБОТАЕТ ВСЕГО на ДВУХ ЦИЛИНДРАХ!!! Приехала со стуком но на ВСЕХ цилиндрах, сейчас 2 не работают. В чём может быть причина??? Изменено 18 января 2016 пользователем слесарь1965
111 Опубликовано: 19 января 2016 Жалоба Опубликовано: 19 января 2016 (изменено) РАБОТАЕТ ВСЕГО на ДВУХ ЦИЛИНДРАХ!!! Приехала со стуком но на ВСЕХ цилиндрах, сейчас 2 не работают.Какие цилиндры (№) не работают? ВВ провода?МЗ живой? Искра есть на всех цил.? Изменено 19 января 2016 пользователем 111
слесарь1965 Опубликовано: 19 января 2016 Жалоба Опубликовано: 19 января 2016 Какие цилиндры (№) не работают?Второй и четвёртый. ВВ провода?МЗ живой? Искра есть на всех цил.? Приехала со стуком но на ВСЕХ цилиндрахДля снятия клапанной крышки и РВ не было необходимости трогать провода вообще. Причина банальна - компенсаторы заклинили на лаковых отложениях. В букварях описана такая проверка Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана. При этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к рычагу привода клапана «затылком» (клапан закрыт).Опираясь отверткой о корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору. В нормальном состоянии гидроопора должна прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидроопору необходимо заменить. Отвёрткой с толщиной прутка 12мм из ХВ сплава получалось продавить ГК только 1-1,5мм. На полный ход удалось продавить только снятые с ДВС опоры и только в тисах! Были заменены все опоры на новые, двигатель завёлся сразу и без всяких проблем.
andreysbon Опубликовано: 7 июня 2018 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2018 у меня 2115 инжектор утром заводиш заводится и сразу глохнет второй раз нормально что может быть?
David Bowie Опубликовано: 7 июня 2018 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2018 Форсунки, дмрв, дтож как минимум
Василий Тарасов Опубликовано: 24 июля 2018 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2018 Это стартер что-то барахлит
слесарь1965 Опубликовано: 24 июля 2018 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2018 Это стартер что-то барахлитНа Мазде?
