warrior981

вы правы, имел ввиду блокируется зажигание. Чтобы провести диагностику надо, чтоб машина стояла как минимум возле сервиса и ждать этого чудесного момента незавода... Просто машина рабочая и должна ездить каждый день, поэтому такой возможный простой возле сервиса нежелателен. Но если вариантов не будет, то придёться ставить её и ждать.... А какие ещё варианты возможны помимо сигнализации?

Всем доброго времени суток!!! Коллеги, помогите дельным советом. Есть Нива-Шевроле, которая бегает по просторам Сибири и с ней стала происходить следующая вещь. Постоит она ночь, утром приходишь и когда заводится, а когда не заводится.... Стартер крутится, а не заводится... Оставляешь её и идёшь на работу пешком, вечером приходишь и с первого-второго раза заводится..... Какая-то непонятная ерунда происходит..... На что грешить? Погода в эти дни колебалась от -30 до -17. И нельзя однозначно сказать, что когда "теплее", то она заводится.... Может сигналка блокировать стартер?

Итак, проблема решилась. Был порван пыльник левой внутренней "гранаты". Когда пыльник снял, то оказалось, что в сепараторе не хватает 3-х шариков, причём 2-х из них вообще нет, даже в пыльнике, а вот 3-ий как раз в пыльнике и находился. Вот такая вот петрушка! Всем спасибо за обсуждение и помощь!!!

На стоящей машине кручу руль, качаю машину - тишина!!! Только во время движения при повороте налево или при резком прямолинейном разгоне (иногда) простукивает. А вообще последовательность замены была следующая: 1) Поменял внешнюю правую "гранату" (вытаскивал привод из коробки, стопорное кольцо вала не менял). После сборки стуков никаких! 2) Через какое-то время поменял верхние опоры амортизаторной стойки (левую и правую). Первые несколько дней тишина, а потом появился этот самый стук.... Так что может и не от ШРУСов стук. Плохо, что на стоящей машине ничего не слышно ((((( Но по ощущениям стук слышится и чувствуется где-то в середине моторного отсека, поэтому и появилось предположение, что может внутренняя "граната" или стопорное кольцо...

Может я не совсем корректно написал - имел ввиду внешнюю "гранату". Стяжки как раз металлические (в комплекте шли), наверно не совсем хорошо затянул... Кстати, в мурзилке рекомендуют после вытаскивания вала привода из коробки менять стопорное кольцо этого вала. Я не менял, оставил старое. Чем это грозит? Может ли это кольцо стать причиной стука?

Да, привод полностью вытаскивал. Внешний ШРУС брал в сборе. Ну а хомуты там наподобие пластмассовых стяжек (ну по конструкции я имею ввиду, так как названия таких хомутов не знаю).

Всем привет! Подскажите, люди добрые, в чём может быть проблема и чем она грозит... Как-то менял внешний правый ШРУС по азбуке. Всё прошло нормально. А вот через какое-то время при повороте влево слышатся НЕпереодические стуки и детанирует где-то в районе центра моторного отсека. Смотрю на правые ШРУСы и вижу: 1) У внешнего ШРУСа (который я менял) из под бОльшего хомута вылезла смазка и легла так слоем на внутренней стороне диска колеса + на шаровую опору и т.д. Хотя сам пыльник нормальный, хомут внешне затянут нормально (заводская же сборка). 2) Смотрю далее на внутренний ШРУС, а у него пыльник внешне целый, но замят как-то неправильно..... Есть подозрения, что что-то во внетреннем ШРУСе..... Может ли кто-нибудь мои догадки объяснить или опровергнуть? Спасибо

Стойки старые оставил. Отбойники новые поставил. А с пружиной это не может быть связано, может она как-то по чашке гулять?

Доброго времени суток всем! Менял я верхние опоры стоек (левую и правую), всё на место поставил, всё закручивал согласно моментам, которые в мурзилке приводятся, но теперь появился НЕ циклический стук при трогании на 1-ой, при разгоне на второй передаче, при повороте на 1-ой или 2-ой. И как раз из области стоек. У кого-нибудь что-то похожее было??? Что обо что может задевать?

В итоге снял разъём с "мозгов", посмотрел на него, воткнул обратно и всё заработало как надо!!! ))))) Чудеса российской сборки )))

А я решил поставить от Фольсвагена (где тут на форуме читал) и сразу всё прошло! не нарадуюсь теперь!!!!

а вот сегодня заменил эти самые новые свечи Finwale на другие новые Beru и дёргания перестали появляться.... пока.... надеюсь, что пока превратится во всегда ))) кстати, а стоит ли с сеточкой заморачиваться и менять её? брал машину БУ и на ней тысяч 20 -25 проехал. Общий пробег 91000. Лично я ни разу эту сеточку не менял. Есть ли какой-то ресурс работы её или она меняется только когда чего-то плохое происходит? и почему могла не проскакивать искра, если свечи новые были? особенность "подвальной" сборки запчастей? )))

15 тыс говорите? А я на бумажке от этого воздушного фильтра читал, что его ресурс 30000.... думаете, что не стоит этому верить? А чтоб до сеточки добраться, это бензонасос надо снимать, перед этим топливный бак сняв? Ну так по мурзилке написано... Или есть менее геморойный вариант? И эту сеточку просто промыть водой, что ли? Свечи менял совсем-совсем недавно, ещё 1000 км не прошла нан них, хотя на страых свечах такого дёргания не было.... Может быть они...

нет, до новых не дёргалась... хм... вариант, что в них дело, что ли....

свечи стоят новые, недавно менял, так что навряд ли в них дело

спасибо, посмотрю обязательно!

Такое происходит в режиме "постоянный газ", на сцепление в этот момент не жму.Топливный фильтр менял тысяч 8 назад, воздушный 20000 назад. А вот бензонасос и сеточку посмотрю. Педаль газа в этот момент постоянно выжата и где-то посередине находится. Посторонних шумов не слыхать.

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема? У меня инжекторная 15-ка. Во время движения начал замечать, что изредка происходят разовые подергивания авто. в последнюю поездку примерно за 30 минут раз 5. Это предвестник чего-нибудь нехорошего? И куда смотреть, чего щупать? Заранее спасибо всем!

да не похоже, что в натяг. дёргание больше похоже на то, как будто с толкача заводят. я извиняюсь за свою необразованность, но что значит его посмотреть? заменить или какой-то визуальный осмотр?

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема? У меня инжекторная 15-ка. Во время движения начал замечать, что изредка происходят разовые подергивания авто. в последнюю поездку примерно за 30 минут раз 5. Это предвестник чего-нибудь нехорошего? И куда смотреть, чего щупать? Заранее спасибо всем!

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, возникла проблемка с левыми поворотниками. При их включении на приборке лампочка поворота горит гораздо быстрее, чем в нормальном режиме. Сами поворотники (задний и боковой) тоже в убыстренном режиме. А вот передний не горит (((( Куда копать, чего смотреть, чего зачищать? И о чем сигнализирует вот такая убыстрённая работа поворотников? Кстати, когда передёргиваю фишку сзади, то восстанавливается нормальная работа.

Если гранаты это ШРУСы, то именно этот вал я и имел в виду. Менял внешний правый ШРУС, вынимая привод из коробки передач и не заменил стопорное кольцо со стороны коробки передач. Насколько это критично? Просто где-то читал, что лучше бы его поменять...

Подскажите, пожалуйста, а если дёргать за правый привод в сторону от коробки передач, то должен быть какой-то люфт у него или он должен жёстко сидеть?

Чудеса, но моя проблема решилась перетыканием колодки ЭБУ. После этого и вентилятор включается как надо, и температура его включения БК выставляется, и при снятии фишки с ДТОЖ вентилятор включается, и чек загорается.... Одним словом - чудеса российского автопрома ))

Нет, не загорается (((