FinX Опубликовано: 26 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2011 Здравствуйте!Подскажите пожалуйста как пользоваться данным агрегатом и как он вообще выглядит:) (желательно в картинках)
MrGreen Опубликовано: 26 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2011 коробка с инертной лампой или светодиодом, запитывается от аккума либо имеет автономное питание...плюс провод для задающего тактового импульса...как подключать и пользоваться написано в инструкции к прибору)))))))))) а вообще в сети полно инфы с картинками...в поиск!
FinX Опубликовано: 26 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2011 Проблема в том что я его ни разу не видел, вот :)Но воспользоваться им надо:)
Сэмен Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Проблема в том что я его ни разу не видел, вот :)Но воспользоваться им надо:)Чтобы им воспользоваться его сперва купить надо. Там и увидишь, и инструкцию прочтешь.
Tihonov Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Нафиг нужен этот стробоскоп, ставить лучше всетаки на слух ИМХО...
Kriegslok Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Цепляется питание на клеммы АКБ, управляющий провод подключается в разрыв высоковольтной цепи 1-го цилиндра, двигатель запускается, направляешь луч на шкив коленвала и смотришь совпадение меток. Нужно только сначала там всё отчистить чтобы видно было. Я метку на шкиве покрасил мелом чтобы лучше было видать.По поводу полезности стробоскопа - я лично считаю что полезен, очень удобно выставлять зажигание и контролировать работу центробежного и вакуумного корректоров, а ещё можно косвенно оценить состояние трамблера - на раздолбаном трамблёре момент зажигания плавает, на хорошем - стоит почти как вкопаный.Ну в принципе это наверное вопрос религии, многие и без стробоскопа как-то живут и машинки бегают десятилетиями.
анатолий 52 Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Нафиг нужен этот стробоскоп, ставить лучше всетаки на слух ИМХО...Странное рассуждение......
Tihonov Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Странное рассуждение......Почему странное? Ниразу в жизни не ездил на СТО, для того чтобы мне кто-то настраивал зажигание стробоскопом.
111 Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Почему странное? Ниразу в жизни не ездил на СТО, для того чтобы мне кто-то настраивал зажигание стробоскопом.Тоже видел однажды цирк: едет "шестерка" без капота прим. 50-60км/ч, а на крыле сидит "мастер" и на ходу крутит трамблер! :haha: Куда уж тут стробоскоп, наверное точнее на ходу!
Kriegslok Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Почему странное? Ниразу в жизни не ездил на СТО, для того чтобы мне кто-то настраивал зажигание стробоскопом.Зачем на СТО? Стробоскоп стоит значительно дешевле одной поездки на СТО и прослужит тебе долго-долго, пока не сломается :)
анатолий 52 Опубликовано: 27 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2011 Почему странное? Ниразу в жизни не ездил на СТО, для того чтобы мне кто-то настраивал зажигание стробоскопом.Прибор стоящий -пользовался лет 20 пока не сменил на инжектор,рекомендую еще ИКС-тоже стоящий прибор,с их помощью выставить зажигание и отрегулировать карбюратор можно минут за 10 у подъезда ...Кстати техосмотр после регулировки проскакивал как по маслу!
H892KX Опубликовано: 28 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2011 Цепляется питание на клеммы АКБ, управляющий провод подключается в разрыв высоковольтной цепи 1-го цилиндра, двигатель запускается, направляешь луч на шкив коленвала и смотришь совпадение меток. Нужно только сначала там всё отчистить чтобы видно было. Я метку на шкиве покрасил мелом чтобы лучше было видать.По поводу полезности стробоскопа - я лично считаю что полезен, очень удобно выставлять зажигание и контролировать работу центробежного и вакуумного корректоров, а ещё можно косвенно оценить состояние трамблера - на раздолбаном трамблёре момент зажигания плавает, на хорошем - стоит почти как вкопаный.Ну в принципе это наверное вопрос религии, многие и без стробоскопа как-то живут и машинки бегают десятилетиями.а лучше на 4тый(спорить не буду с Kriegslok) мы делеаем так и машина резвее идет и стук пальчиков ,почти как положено,но это много еще зависит от бензина
FinX Опубликовано: 28 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2011 Расскажу почему я начал тему непосредственно про стробоскоп.В общем суть такова. Автомобиль старый, ваз-21013, система зажигания бесконтактная,хочу попробовать отрегулировать зажигание, ибо проблема по-моему осталась только в нем.Ибо если ехать на плоскости, на прямой, то на низах вроде как есть тяга, а на верхах ее попросту нет, авто глохнет почти что =\В горку на третьей не заезжает как раньше,а еле еле еле вытягивает. вот.Я понимаю что очень сложно понять что тут написано, но так оно и есть :)
Kriegslok Опубликовано: 28 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2011 Скорее всего на слишком позднее сбилось. Компрессию мерил?
FinX Опубликовано: 28 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2011 Компрессия 8.5 на всех цилиндрах.
Helg Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 Стробоскоп хорош для начальной установки момента зажигания по меткам, но для большинства двигателей, это положение не является оптимальным. Тут надо учитывать и особенности каждого двигателя, так как качество изготовления и допуски сильно «плавают», очень влияет качество бензина, тепловой режим и нагрузка на двигатель…, так, что самый правильный и надежный вариант, это все-таки регулировка по началу детонации. А тот момент зажигания, что будет выставлено по стробоскопу, в 90% случаев оказывается поздним, разумеется, при нормальном топливе.
Kriegslok Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 Ничего не мешает после стробоскопа выставить по детонации, а потом снова подключить стробоскоп и определить поправку, после чего всегда с её учётом и устанавливать по стробоскопу без лишнего гемора.
Helg Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 А что, обычному автовладельцу так часто приходится выставлять зажигание? Ну и плюс к тому, «поправка» будет сильно плавающая, так как на нее и погода, и топливо, и много еще чего будет сказываться. ИМХО. Стробоскоп штука хорошая, но для редких применений нет смысла его покупать.
Kriegslok Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 Я на КСЗ стабильно раз в месяц выставлял. Поставил БСЗ - ну и с тех пор (год уже) только один раз проконтролировал. Пользую потому что он у меня есть, а не было б - купил бы, люблю в своей машине всё делать сам.
andreyko76 Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 На своих "классиках" зажигу всегда выставлял по пальцам, один раз взял у знакомого попробовать ентого зверя, выставил и угол оказался почему-то поздноват, как писал Helg. Короче плюнул на это, выставил как раньше и с буксом...
Tihonov Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 На своих "классиках" зажигу всегда выставлял по пальцам, один раз взял у знакомого попробовать ентого зверя, выставил и угол оказался почему-то поздноват, как писал Helg. Короче плюнул на это, выставил как раньше и с буксом...Во-во, херня этот стробоскоп...ИМХО
анатолий 52 Опубликовано: 29 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2011 Во-во, херня этот стробоскоп...ИМХОПросто не умеешь пользоваться,прибор из простейших.
Tihonov Опубликовано: 30 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2011 Просто не умеешь пользоваться,прибор из простейших.Да пользоватся я могу научится за 5 минут, а то и меньше, просто мне он не нужен, я ставлю зажигание по собственным ощущениям..
