radiow Опубликовано: 13 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2010 Всем привет. Проблема никак не решится и дядька диагност ничего не говорит(не шарит по моему...). Суть в следующем:Авто 2114 с двигателем 2111 8 клапанов.После ночи в мороз(даже при -2), включаю зажигание и дожидаюсь когда бензонасос перестанет качать. Только он перестал и секунд через 6-10 включается вентилятор охлаждения на радиаторе. Потом я начинаю крутить стартером. Схватывает сразу, но работа двигателя!!! Работает как трактор, трясется, плавают обороты. С трудом набирает прогревочные 1500 оборотов/мин. После прогрева примерно до 20 градусов начинает работать как часы. Диагностика говорит что все хорошо. Свечи, провода менял, клапана отрегулированы, поршневая в идеале.Кто может помочь? Спасибо!
vas015 Опубликовано: 13 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2010 А вентилятор то выключается? Есть такая штука - если плохой контакт на ДТОЖ или вообще фишка с него снята, то вентилятор будет работать постоянно. 1
РоманС850МВ69 Опубликовано: 13 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2010 Всем привет. Проблема никак не решится и дядька диагност ничего не говорит(не шарит по моему...). Суть в следующем:Авто 2114 с двигателем 2111 8 клапанов.После ночи в мороз(даже при -2), включаю зажигание и дожидаюсь когда бензонасос перестанет качать. Только он перестал и секунд через 6-10 включается вентилятор охлаждения на радиаторе. Потом я начинаю крутить стартером. Схватывает сразу, но работа двигателя!!! Работает как трактор, трясется, плавают обороты. С трудом набирает прогревочные 1500 оборотов/мин. После прогрева примерно до 20 градусов начинает работать как часы. Диагностика говорит что все хорошо. Свечи, провода менял, клапана отрегулированы, поршневая в идеале.Кто может помочь? Спасибо!Только замена ДТОЖ решит твои проблемы.Включение вентилятора на холодном двигателе-первый признак неисправности ДТОЖ.ДТОЖ -Это датчик с отрицательным сопротивлением, Его сопротивление уменьшается, с ростом температуры.При определенном сигнале с датчика ЭСУД включает вентилятор охлаждения .По сигналу с (датчика)ЭСУД готовит смесь для впрыска богаче или беднее-отсюда работает как трактор, и все остальные последствия... 1
radiow Опубликовано: 13 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2010 Спасибо! Поменял датчик! Посмотрим что будет. Обязательно отпишусь!
radiow Опубликовано: 14 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2010 Всем привет. Поменял вчера датчик. Абсолютно ничего не изменилось. Даже не знаю уже куда копать...
S2dent69 Опубликовано: 14 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2010 попробуй проверь проводку, может быть провод оборван, у меня такой проблемы слава богу нету - но есть похожая, когда шевелишь проводку возле ДОЖ, то вентилятор включается, мне сервисмен сказал проводку полностью менять
nokian Опубликовано: 14 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2010 Нужно просить диагноста помониторить показания датчика температуры как раз во время включения вентилятора. Пошевелить разъём и проверить состояние разъёма ЭБУ, подкинуть другой ЭБУ.
radiow Опубликовано: 15 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2010 Сегодня утром вынул из K-line провод компьютера "штат". Вентилятор не включался! Но двигатель так же неровно работал до 20 градусов.
radiow Опубликовано: 17 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 В общем теперь расклад такой: БК отключен, карлсон не включается. Когда завожу на холодную утром, то обороты не сразу достигают 1500 об/мин, а сначала держатся на 500 об/мин и в это время как раз двигатель работает как трактор. До 1500 оборотов доходит примерно через 40-50 секунд. Куда рыть то в конце концов? :)Спасибо.
РоманС850МВ69 Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 В общем теперь расклад такой: БК отключен, карлсон не включается. Когда завожу на холодную утром, то обороты не сразу достигают 1500 об/мин, а сначала держатся на 500 об/мин и в это время как раз двигатель работает как трактор. До 1500 оборотов доходит примерно через 40-50 секунд. Куда рыть то в конце концов? :)Спасибо.Попробуй поменять РХХ, чисто возьми на подмену, исправный. У знакомого было похожее(по поводу оборотов) 1
radiow Опубликовано: 18 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2010 Еще иногда бывает что заглушил машину, сходил куда-нибудь. Приходишь, начинаешь крутить стартер, а она не заводится и не схватывает даже. Выключаю включаю зажигание и заводится с пол тычка
РоманС850МВ69 Опубликовано: 18 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2010 Еще иногда бывает что заглушил машину, сходил куда-нибудь. Приходишь, начинаешь крутить стартер, а она не заводится и не схватывает даже. Выключаю включаю зажигание и заводится с пол тычкаУ меня такая же хрень, но бывает достаточно редко. Я искал, все проверял, смотрел по диагностике,на ноуте ничего не нашел, ну и забил на это...Думаю, что это тоже РХХ. Он предустанавливается в пусковое положение ЭБУ, в зависимости, от показаний ДТОЖ. 1
radiow Опубликовано: 19 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2010 Да вот тоже крайне редко случается. Попробую сегодня поменять РХХ
radiow Опубликовано: 30 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 декабря 2010 Вобщем проблема остается :(Поменял Датчик температуры, поменял РХХ, все без толку.Дядька диагност ниче не видит. Один СТОшник сказал, что это форсунки "льют" пока холодные и ничего с этим не сделаешь....
JOKE Опубликовано: 30 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 30 декабря 2010 Мозг на подмену попробуй. Может программа глючит.
Сашке Опубликовано: 1 января 2011 Жалоба Опубликовано: 1 января 2011 (изменено) Вобщем проблема остается :(Поменял Датчик температуры, поменял РХХ, все без толку.Дядька диагност ниче не видит. Один СТОшник сказал, что это форсунки "льют" пока холодные и ничего с этим не сделаешь....а вентилятор все равно включается ?ой не увидел включается все равно тогда не подскажу Изменено 1 января 2011 пользователем Сашке
radiow Опубликовано: 2 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 2 января 2011 НЕТ! Карлсон не включается! Я отключил БК и теперь то же самое но без его включения.
STIL Опубликовано: 3 января 2011 Жалоба Опубликовано: 3 января 2011 У меня похожая проблема. с утра завожу, 5-10 сек. норм работает, потом троит 3-5 минут. и работает нормально. При этом мощность не упала, машина рвет прилично. А вот расход по БК - утром завожу с простоя 5,6 иногда 7 л./час, когда хорошо прогреется 1,2 л./час. все равно не по норме. а сейчас вообще завестись немогу, двигу бензином залило. :
nokian Опубликовано: 3 января 2011 Жалоба Опубликовано: 3 января 2011 У меня похожая проблема. с утра завожу, 5-10 сек. норм работает, потом троит 3-5 минут. и работает нормально. При этом мощность не упала, машина рвет прилично. А вот расход по БК - утром завожу с простоя 5,6 иногда 7 л./час, когда хорошо прогреется 1,2 л./час. все равно не по норме. а сейчас вообще завестись немогу, двигу бензином залило. :Вам дорога на диагнозу. В Ваших широтах повышенное СО хуже раненого белого медведя.
STIL Опубликовано: 4 января 2011 Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 Вам дорога на диагнозу. В Ваших широтах повышенное СО хуже раненого белого медведя. на диагностику возил, вердикт: Компрессия 10-11-12-10, промывка инжектора, замена масла в ДВС (попадание бензина). Масло заменил, инжектор почистил, толку ноль. Опять все залило. По БК ошибок нету. Еще у мня выхлоп выходит между резонатором и штанами, видимо пробило кольцо, но вряд ли это причина. На холодную слышно непонятный звук в районе ресивера (думаю воздух подсасывает), вот грешу пока на коллектор. :unsure:
radiow Опубликовано: 5 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 Вобщем немного разобрался в чем дело. Тарахтит на холодную она если обороты не смогли добраться до 1500. Если сразу после заводки помочь педалью акселлератора и держать 1500, то все отлично работает. Ровно и не тарахтит. РХХ менял.
