NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Приветсвую, уже достаточно долго бодаюсь со связкой Генератор-АКБ. В итоге на днях купил новую АКБ(амега 60ач), генератор чинил летом(показания: 14.2 на хх без потребителей, 13.7 при множестве потребителей и 2000 оборотов) Собственно эту связку перелопатил, и по-идее проблем с ней не должо быть.Однако пошли первые морозы(как раз передними купил АКБ), за один день простоя напряжение на клемах - 12.34. Что соответсвует тому, что на следующий день могу уже даже и не завестись.Ток утечки без потребителей - 0.05, замерить с сигнализацией с режиме охраны не удается, тк при постановке сигналка начинает вопить, причем вопит хрипловато как будто не хватает напряжения.Собственно, исходя из этого, у меня только идея, что АКБ хавает сигнализация, она дешевая и возможно криво поставленная. Какие могут быть еще возможные причины? И в случае сигнализации куда начинать рыть для исправления?
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Приветсвую, уже достаточно долго бодаюсь со связкой Генератор-АКБ. В итоге на днях купил новую АКБ(амега 60ач), генератор чинил летом(показания: 14.2 на хх без потребителей, 13.7 при множестве потребителей и 2000 оборотов) Собственно эту связку перелопатил, и по-идее проблем с ней не должо быть.Однако пошли первые морозы(как раз передними купил АКБ), за один день простоя напряжение на клемах - 12.34. Что соответсвует тому, что на следующий день могу уже даже и не завестись.Ток утечки без потребителей - 0.05, замерить с сигнализацией с режиме охраны не удается, тк при постановке сигналка начинает вопить, причем вопит хрипловато как будто не хватает напряжения.Собственно, исходя из этого, у меня только идея, что АКБ хавает сигнализация, она дешевая и возможно криво поставленная. Какие могут быть еще возможные причины? И в случае сигнализации куда начинать рыть для исправления? нужно проверить ток с сигналкой! в целом утечка у тебя 0.05 это не страшно! 12.34В это под нагрузкой или без?почему сигналка начинает вопить? ставишь один конец тестера на контакт акб минус, а другой на клемму минус сверху и медленно снимаешься, так чтоб не разорвать цепь иначе сигналка вырубиться, а потом снова включиться и не увидишь че там за ток!
AnDmitrAl Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 концевик капота еще придавить надо)))..
Valeriy Pus Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Подключаешь тестер для проверки утечки тока (помни, что сделав разрыв цепи у тя мафон может перегружаться и гореть панель или бортовик), ложишь кирпичь на концевик капота, закрываешь все двери и ставишь на сигналку. С чего ей орать? А сам наблюдаешь за циферками - так все делают.
AnDmitrAl Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 если сначала положить кирпиль а потом прислонив щупы тестера к клеммам аккуратно разорвать цепь, то ничего перезагружаться не будет... один щуп на массу а второй щуп под клемму на АКБ, потом клемму снимаешь и все цепь разорвана, ток идет через тестер
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 если сначала положить кирпиль а потом прислонив щупы тестера к клеммам аккуратно разорвать цепь, то ничего перезагружаться не будет... один щуп на массу а второй щуп под клемму на АКБ, потом клемму снимаешь и все цепь разорвана, ток идет через тестер именно так, только пускай кирпич не кладет а то не дай бог кирпич упадет и зацепит какую нить деталь, ему придется еще че нить ремонтировать ))а вапще если у тебя это напряжение под нагрузкой, то даже не лазий туда, это нормальное напряжение!
AnDmitrAl Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 именно так, только пускай кирпич не кладет а то не дай бог кирпич упадет и зацепит какую нить деталь, ему придется еще че нить ремонтировать ))а вапще если у тебя это напряжение под нагрузкой, то даже не лазий туда, это нормальное напряжение!можно просто клемму с концевика скинуть
NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Концевик зажимал) Все закрыто, бортовика нет. При подключении тестера в разныв сначала ток был 0.2(как раз может магнитола), потом падал до 0.05 подождав еще, ставил на сигналку, и как описал, она начинает орать хрипловато... На тестере значения неразборчиво мигают.
AnDmitrAl Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 так быть не должно...сам так мерили все ОК было)
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Концевик зажимал) Все закрыто, бортовика нет. При подключении тестера в разныв сначала ток был 0.2(как раз может магнитола), потом падал до 0.05 подождав еще, ставил на сигналку, и как описал, она начинает орать хрипловато... На тестере значения неразборчиво мигают. 0,2 А тоже не особо страшно, что то хавает, но не особо сильно! ты так и не ответил 12.34В под нагрузкой?плохо зажимал, стяни с него клемму вообще!
NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Зажимал коленом на совесть)12.34В без нагрузки, просто пришел открыл машину и почти сразу замерил. Даже если бы что-то гдето открыто было бы, то везде диоды.
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Зажимал коленом на совесть)12.34В без нагрузки, просто пришел открыл машину и почти сразу замерил. Даже если бы что-то гдето открыто было бы, то везде диоды. т.е. ты клеммы с АКБ снимал и мерил напругу именно на АКБ БЕЗ клемм???
NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 т.е. ты клеммы с АКБ снимал и мерил напругу именно на АКБ БЕЗ клемм???С клемами.
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 С клемами. у тебя нормальное напряжение!!! просто померий ток утечки и все, а если он у тебя как ты говоришь 0,05 -0,2А то не парься, при таком разряда она у тебя больше недели будет разряжаться!каждое утро сажусь в машину и в зависимости от погоды наблюдаю на бортовом 11,7-11,9В + пару десяток которые не показывает он, так как сам чуть тырить! ))заведи машину и померий напряжение!
Valeriy Pus Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 0,2А - это однозначно много (так, для справки). Норма - 0,03.Думаю, что "хрипящая сига" всему виной. Ну и ради интереса разложи на составляющие 0,05А: "кто" сколько имеет в этом значении.
NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 у тебя нормальное напряжение!!! просто померий ток утечки и все, а если он у тебя как ты говоришь 0,05 -0,2А то не парься, при таком разряда она у тебя больше недели будет разряжаться!каждое утро сажусь в машину и в зависимости от погоды наблюдаю на бортовом 11,7-11,9В + пару десяток которые не показывает он, так как сам чуть тырить! ))заведи машину и померий напряжение!Разве 12.34 для нового АКБ нормально? У товараща после 2-х дней, напруга 12.5. На моем опыте если напряжение меньше 12.1, то стартер уже хреново прокручивать будет. Про напряжение на заведеной в первом посте написал.
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Разве 12.34 для нового АКБ нормально? У товараща после 2-х дней, напруга 12.5. На моем опыте если напряжение меньше 12.1, то стартер уже хреново прокручивать будет. Про напряжение на заведеной в первом посте написал. у тебя на мой взгляд все нормуль работает! а по поводу тока, он ведь написал что мерил скачком оно так и будет прыгать если сделать аккуратно замер, то может оно и окажется гораздо меньше! насчет 0,2А не особо страшноотключи все концевики под капотом от сигнали, может есть какя нить секретка которую не замечаешь?поповду напруги пускай постоит пару дней и сразу ясно станет если уйдет еще то отгда есть над чем париться, а если нет, то все в пределах! возможно стартеру на покой пора уже?
NozaR Опубликовано: 25 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 0,2А - это однозначно много (так, для справки). Норма - 0,03.Думаю, что "хрипящая сига" всему виной. Ну и ради интереса разложи на составляющие 0,05А: "кто" сколько имеет в этом значении.Сирену пока отключил от массы. 0.05A почти уверен на предохранителе сигнализации с магнитолой(они на одном). отключи все концевики под капотом от сигнали, может есть какя нить секретка которую не замечаешь? Нет, все дело именно в том, что ток проходит через тестер. Если клему обратно на акб поставить и при открытом капоте в режим охраны поставить, то все что будет это дополнительное предупреждение сигналом о открытойдвери\капоте. И никакой сирены.
Nighttrain Опубликовано: 25 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2010 Сирену пока отключил от массы. 0.05A почти уверен на предохранителе сигнализации с магнитолой(они на одном). Нет, все дело именно в том, что ток проходит через тестер. Если клему обратно на акб поставить и при открытом капоте в режим охраны поставить, то все что будет это дополнительное предупреждение сигналом о открытойдвери\капоте. И никакой сирены. ну не знаю! по всему тому что ты написал я не вижу причин волноваться! попробуй денек не ездиь на ней пусть постоит ночку и посмотришь что с напругой будет! я не парюсь с утра, ключ в замок, на бортовом 11.7 -11.9 В в зависимости от погоды, чем теплее тем выше холодно ниже в указанном диапоазоне!
KulaK Опубликовано: 29 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2011 UP! Отпишусь здесь, чтобы не создавать дубль! За неделю стоянки машины без движения села АКБ до 10,5В чего естественно не хватило для заводку! В машине всё было выключено, не знаю на что грешить, единственное, что было сделано, так это установлен усилитель и буфер по следующей схеме, "-" на кузов, постоянный "+" на аккумулятор, второй "+" для включения усилка был подключен к проводу включения антенны на магнитоле, то есть само собой выключена магнитола - выключена антенна и выключен усилок, может ли это стать причиной утечки? забыл добавить, что одновременно с этим снималась панель приборов для замены лампочки, но всё аккуратно установлено на место и вытаскивались контактные группы с монтажного блока, для того, чтобы подключить дополнительный провод на клемму габаритов, но провод был выведен, и временно заизолирован... здесь думаю грешить не не что?!
111 Опубликовано: 30 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2011 постоянный "+" на аккумуляторЭтот "+" и "высосал" всё из батареи!
KulaK Опубликовано: 30 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2011 Этот "+" и "высосал" всё из батареи! Ну так по идее управляющий провод подключён от питания активной антенны магнитолы т.е. если выключена магнитола усилитель тоже выключен, как он мог высосать, для этого же и сделан управляющий провод... Какие ещё есть соображения?
Igor_Kholodov Опубликовано: 30 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2011 Ну так по идее управляющий провод подключён от питания активной антенны магнитолы т.е. если выключена магнитола усилитель тоже выключен, как он мог высосать, для этого же и сделан управляющий провод... Какие ещё есть соображения?1.Проверь есть ли нарпяжение на антене(может косяк магнитолы,или она в режиме стендбай,то есть АСС "+" но выключена кнопкой)2.Амперметром проверить в разрыв постоянного плюса идущего к усилку и особенно к сабу. Общую утечку мерили?Может дело не в утечке?
