alex_2010 Опубликовано: 27 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 Подскажите, люди добрые!Мой отец в 2006 году получил (с доплатой) по линии собеса автомобиль ВАЗ-21074i. Машина большей частью стоит в гараже, пробег – порядка 25 тысяч км.ТО все делали, но сейчас надо менять прогоревший глушитель, заодно попросили в автосервисе, чтобы сделали диагностику. В итоге нам насчитали (с работой 21 тыщу, где работа – 11 тыщ).У меня большие сомнения, надо ли столько сейчас в эту машину вкладывать, или лучше сделать основные работы и ее продать?Итак, вот что нашли под замену:- маятник, главный тормозной цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, сальник коленчатого вала КПП, сальник хвостовика КПП, сальник редуктора заднего моста, сальники полуосей, один задний амортизатор (раз подтекает – менять надо оба), резинка для реактивной тяги (мне непонятно, но так озвучили), ну и сам глушитель. Замену сальников мотивируют тем, что они потрескались, поскольку машина не ездит, но на полу гаража я каких-то лужи и даже пятен особо не замечал (не может это быть чистым разводом?). :) 20 тысяч, считаю, дорого, от чего, на ваш взгляд, можно было бы обойтись, с учетом того, что к весне все равно будем ее продавать, а пройдет она за это время максимум тыщи две.
igmar Опубликовано: 27 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 Мне это непонятно.Что касается глушителя - стоит он 700-1000 руб. Чтоб поменять его особых умений не надо. Гараж у вас есть. Лезете под машину, откручиваете 2 гайки на хомуте (или срезаете если не откручиваются), вешаете новый глушитель и крепите новым хомутом. Да на классике кажется 1 гайка на хомуте.На машине, как я понял, иногда вы ездите, проблем при этом нет. И зачем в нее лезть если пробем нет, только потому что ей 4 года? Это небольшой возраст и пробег небольшой, она у вас практически новая.
alex_2010 Опубликовано: 27 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 Сейчас - только проблема с глушителем и вытекла тормозуха из одной половины бачка, поэтому тормозная педаль значительно увеличила ход, пришлось доливать.А вот как быть с сальниками? Я правильно понимаю, что посмле замены они все равно через год потекут (пятен на полу, как я написал, нет), но вот работы по снятию-монтажу агрегатов - лдорогостоящи.И что вот насчет этого самого маятника? И подтекающего амортизатора?
igmar Опубликовано: 27 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 Я вам уже все ответил. Если руки чешутся, хоть все поменяйте.По поводу тормозов, это реально если мягкая педаль стала - возможно в систему воздух попал через бачок, тогда тормоза прокачать надо. Если тормоза нормальные - долили жидкость и не лезьте больше к ним.Если чета потечет - увидите, что тосол пропадать начал или масло пропадать начало. У вас практически новая машина, почему там что-то протекать должно?
железяка Опубликовано: 27 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 (изменено) Сейчас - только проблема с глушителем и вытекла тормозуха из одной половины бачка, поэтому тормозная педаль значительно увеличила ход, пришлось доливать.А вот как быть с сальниками? Я правильно понимаю, что посмле замены они все равно через год потекут (пятен на полу, как я написал, нет), но вот работы по снятию-монтажу агрегатов - лдорогостоящи.И что вот насчет этого самого маятника? И подтекающего амортизатора?Если их послушать,то под машиной должно быть всё в масле, НО даже если это всё надо сделать- это можно в одиночку, в гараже,за день и не будучи автомеханником-профессионалом,какая 21 тыща.Ещё могут тряпочкой всё протереть (если отлучишся) потом (если потекёт)скажут сальник бракованный попался.Как- то встречаю тестя,мчится мимо моего гаража с горой разных сайлентблоков,шаровых,тяг,втулок на заднем сиденьи ремонтироваться к дяде паше в нашем гаражном кооперативе по принципу утром машину оставляешь вечером забираешью.Зная дядю пашу заглядываю под машину,там всё в идеале,хернёй говорю не занимайся,вобщем осталось всё это борохло лежать у меня в гараже и понадобилось тестю только через ДВА года.Вобщем разводом пахнет.Маятник,просто залезь под машину и подёргай рукой со всей силы будет ли болтаться или стучать и то может на нём надо просто гайку подтянуть, аморт если потёк- меняй оба."по машиной в масле"-имелось ввиду детали ,не пол. Изменено 27 октября 2010 пользователем железяка
BublikGUN Опубликовано: 27 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2010 ... В итоге нам насчитали (с работой 21 тыщу, где работа – 11 тыщ)....Какие-то голодные механики попались.Вам сейчас глушитель поменять и тормоза прокачать, а все остальное, ели ничего не гудит, не стучит и не подтекает - то не заморачивайтесь, ездийте в удовольствие.А амортизатор потек до вашего визита в сервис? А то ведь могли масла накапать и сказать, что потек. Вроде пробег для амортизатора не такой большой...
AnDmitrAl Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Пс работой 21 тыщу, где работа – 11 тыщ развод на деньги :) делаете в сервисе только то что считаете нужным и больше ни на что не соглашайтесь, а лучше сменить сервис)))
alex_2010 Опубликовано: 28 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Какие-то голодные механики попались.Вам сейчас глушитель поменять и тормоза прокачать, а все остальное, ели ничего не гудит, не стучит и не подтекает - то не заморачивайтесь, ездийте в удовольствие.А амортизатор потек до вашего визита в сервис? А то ведь могли масла накапать и сказать, что потек. Вроде пробег для амортизатора не такой большой...Насчет амортизатора...вообще-то постукивало иногда....насколько это "смертельно"? Или лучше сразу заменить - но придеся делать это для пары, во сколько мне это может обойтись?Почему я спрашиваю - завтра появится этот мастер и я узнаю, какие они мне выставят расценки за каждую из предложенных операций.
new_york26 Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Сервис какой то иномарочный))))) У меня батю на рено-сервисе та постоянно разводят))))) Сам когда гонял в СТО, выбирал те, где можно присутствовать при ремонте, если было время сидел курил и смотрел чё делают и как делают)))(таких бл....ть ПТУшников иногда увидишь, которые не знают в какую сторону гайка откручивается) если времени нет, оставлял машину, звонили и говорили что еще что то нашли, если мог доехать- приезжал смотреть, или знал что это надо менять- говорил меняйте. На сомнительные предложения отвечал отказом.
nokian Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 На счёт сальников на 25000 км ... Волчары.... :)
Сэмен Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 Сейчас - только проблема с глушителем и вытекла тормозуха из одной половины бачка, поэтому тормозная педаль значительно увеличила ход, пришлось доливать.А вот как быть с сальниками? Я правильно понимаю, что посмле замены они все равно через год потекут (пятен на полу, как я написал, нет), но вот работы по снятию-монтажу агрегатов - лдорогостоящи.И что вот насчет этого самого маятника? И подтекающего амортизатора?Вытекшая тормозуха проблема серьезная, найти место утечки и устранить надо обязательно.Сальники, если они не текут то зачем их менять?
alex_2010 Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 Сальники, если они не текут то зачем их менять? Сальники, сказали, текут. Но, как я понимаю, и они признают, чтоб произвести их замену - потребуется съем КПП, а это дело трудоемкое и затратное. Наверное, обойдусь.Непонятно насчет маятника. Сказали, что его уже не подтянешь - надо менять. Это, на ваш взгляд, принципиально?
VADER Опубликовано: 31 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2010 Передний сальник меняется со съемом передней крышки двигателя, ничего сложного. Меняется снизу с ямы со снятой защитой за полчаса. Задний сальник - снять КПП, сцепление и маховик. Долго, затратно. Если низ корзины сухой и чистый и масло в двигателе не убывает литр на 1000 км - нет смысла менять. Маятник. Заводской на втулках. Стоит новый рублей 200-250, уже на подшипниках. Рекомендую сразу с маятником купить болты креления 2 штуки с гайками. На старых иногда срывает резьбу. Замена с выпрессовкой пальцев рулевых тяг и два болта на 10 - минут 30-40. Амортизаторы меняются парой с резиновыми втулками (идут отдельно, продаются комплектом 8 штук). Течь в тормозной системе устранять обязательно, если жизнь дорога. Прокачайте тормозную систему, если педаль и дальше будет мягкая, то да - замена главного тормозного цилиндра. Тоже не сложно. Рабочий цилиндр сцепления - посмотрите снизу - сырой или нет, сцепление нормально работает? Если сухой и сцепление в порядке - нет смысла менять. Весь ремонт Вам обойдется максимум в тысячи две на запчасти ну и собственный неоценимый труд. А если продавать - в гаражах всегда есть "дядя Вася", который может привести любую машину в божеский вид за небольшие деньги. Удачи!
alex_2010 Опубликовано: 1 ноября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2010 Спасибо за предметные, обстоятельные ответы. Непрменно воспользуюсь вашими советами. Вооружен - значит, для мастера опасен! :)
артур с Опубликовано: 1 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2010 Спасибо за предметные, обстоятельные ответы. Непрменно воспользуюсь вашими советами. Вооружен - значит, для мастера опасен! :)если машина в год едет 1000км....зачем она такая....неудивительно...у стоячей машины(особенно жигулей) и сальники и манжеты в цилиндрах трескаются и распухают...а как глушак за 25000 пржеч не знаю---наверно он просто сгнил...ХОТЯ БЫ РАЗ В МЕСЯЦ КРУЖОК ВОКРУГ ДОМА ПРОЕДЬ---МАШИНА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ....ИНАЧЕ СДОХНЕТ... или продай нафиг.....мне)))))
maks74 Опубликовано: 1 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2010 а с чего взяли,что сальник кпп.может сальник коленвала задний?если ручьем не бежит, точно, трудно сказать какой.....сальники полуосей если бегут ,видно потеки на ступице....резинки на тягах точно не трогай,новые и года не отходят...
