-=sid=- Опубликовано: 5 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2010 итак, если семерку карбюраторную заправить вместо 92 80 бензином, чтото потеряется или ухудшится кроме динамических характеристик?
shurdjan Опубликовано: 5 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2010 Ну, поначалу, кроме динамических, ухудшатся аккустические.
greenman13 Опубликовано: 5 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2010 Я в восьмёрку заливал пару раз. Ничего не изменилось. Ехала так же. Вот если постоянно лить..... Щас 80й не бадяжат. Смысла нет. А вот на 92 и 95 частеньго жалуются на качество.Да, ещё в 12ку один раз заливал, на трассе бензин кончился, так с ПАЗика 10 литров - помогли. Нормально ехала.
-=sid=- Опубликовано: 5 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 5 октября 2010 ну акустические то я знаю, будут еще клапан звенеть
Радиотехник Опубликовано: 5 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2010 ну аккустически то я знаю, будут еще клапан звенетьЭто на самом деле не клапан и не пальцы. Детонация - это лавинообразное возгорание смеси при повышенном сжатии, практически взрыв. И взрывная волна круша по пути все детали двигателя создает характерный звон. Ничего в этом хорошего нет, даже взрыв небольшой мощности не безвреден. Кроме того мгновенный рост давления уменьшает КПД двигателя, а значит и расход будет выше.
Vanich Опубликовано: 6 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2010 На себе проверено. Жрала у меня на 100 км 80-ого 8 литров, 92-ого 6 литров. Разница ощутимая. Я за 92.
AnDmitrAl Опубликовано: 7 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2010 (изменено) На себе проверено. Жрала у меня на 100 км 80-ого 8 литров, 92-ого 6 литров. Разница ощутимая. Я за 92.все верно, 80й горит быстрее, поэтому энергоотдачи от него меньше чем от 92го, поэтому его требуеся больше для получения одного и тогоже количесва энергии) Изменено 7 октября 2010 пользователем AnDmitrAl
Радиотехник Опубликовано: 7 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2010 все верно, 80й горит быстрее, поэтому энергоотдачи от него меньше чем от 92го, поэтому его требуеся больше для получения одного и тогоже количесва энергии)Тут даже не в количестве энергии дело, в калориях и 80 и 98 бензин дают их одинаковое количество, а в мере воздействия на поршень. Плавный рост давления толкает поршень, резкий удар это просто резкий удар. Попробуйте например раскачать качели стуча по ним со всей дури кувалдой. Но лично я использую только 95-й, для карбюраторной классики нашел что это наиболее выгодный бензин в отношении рубль/километр. 98-й уже не имеет преимуществ перед 95-м а на некоторых режимах даже "тупит". 92-й находится где-то на грани и в зависимости от качества бензина на заправке может ее только только достичь а может уже и перескочить. 1
-=sid=- Опубликовано: 7 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 октября 2010 а как быть, если при 95 наваливаешь движок, т.е. газ в пол если, клапана не сгорят? ато сколько людей, я справшивал по поводу этого, столько и мнений. А по поводу 80 бенза я понял если сильно не наваливать двигло, то тоже нормально ездится
Радиотехник Опубликовано: 7 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2010 а как быть, если при 95 наваливаешь движок, т.е. газ в пол если, клапана не сгорят? ато сколько людей, я справшивал по поводу этого, столько и мнений. А по поводу 80 бенза я понял если сильно не наваливать двигло, то тоже нормально ездитсяПо моим наблюдениям 95-й на любом режиме ведет себя идеально. На 92-м и особенно 80-м бензине движок лучше перекрутить для уменьшения влияния детонации. А вот на 98-м на высоких оборотах двигатель несколько теряет мощность, внатяг же идет нормально. От этого на самом деле могут гореть выпускные клапана - смесь догорает окончательно только на выхлопе. Как впрочем и на газу у которого октановое число 100, но это можно устранить более ранним зажиганием. И выходит октановое число для жигулей 80-мало, 92-потянет, 95-идеально, 98-много.
tyty Опубликовано: 7 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2010 Я в восьмёрку заливал пару раз. Ничего не изменилось. Ехала так же. Вот если постоянно лить..... Щас 80й не бадяжат. Смысла нет. А вот на 92 и 95 частеньго жалуются на качество.Да, ещё в 12ку один раз заливал, на трассе бензин кончился, так с ПАЗика 10 литров - помогли. Нормально ехала. Начнем с того, что мой бизнес, - как раз раз бензин... 80-ый или "Нормаль", "бодяжат" гораздо чаще. Всему виной акцизы, которые предусматривают увеличение акцизного сбора на низкооктановый бензин. Соответственно, 80-ый стоит в "опте" почти как 92-ой "Регуляр" и продажа его с АЗС идет "в ноль" или даже в убыток. Вынуждены придумывать способы, так как спрос есть. Насчет различий между 92 и 95... Все-таки настоятельно советую 92-ой (на нем самая высокая наценка). Настоящий 95-ый делают несколько заводов, и, хватит на руке пальцев перечислить их. Остальное - повышенный "по октану" 92-ой присадками. Открою секрет (для некоторых): настоящий бензин, имеет "октан" 60-70, "повышение" достигается добавлением пакета присадок. Но, в одном случае, присадок хватает,в другом - на пределе. Вот и вся разница.
win.doze.killer Опубликовано: 15 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2010 итак, если семерку карбюраторную заправить вместо 92 80 бензином, чтото потеряется или ухудшится кроме динамических характеристик?еще повысится расход процентов на 10-20, и будет детонация двигателя сильная, чтобы ее не было надо зажигаение пораньше поставить и все, хуже будет заводиться в сильные морозы!а так, если бенз 80 халявный, то можно и на нем ездить (хотя ресурс заметно уменьшится), а если нет, то проще 92 лить, на нем всеравно двигателю лучше!
