Про Гур 2110

[Коловрат62]

Уважаемые форумчане! Давайте делиться информацией про этого "зверя",а то на радость сервисменам это тайна за 7 замками! Я уже подумываю какую рейку вставить взамен ГУР и какие детали придется менять при этом

[Atom.DP]

Уважаемые форумчане! Давайте делиться информацией про этого "зверя",а то на радость сервисменам это тайна за 7 замками! Я уже подумываю какую рейку вставить взамен ГУР и какие детали придется менять при этом

Да, есть проблемы у Нашего модера Викториана...

 

болтается, сейчас занимается.

 

вопрос сложный:

 

менять рейку под гур (на такую же) - ОЧЕНЬ дорого.

менять рейку на обычную и снимать гур - Непривычно, и куда деть гур ??

[Serg_x]

Выкинуть Гур,

поставить ЭУР :)

[VICTORIAN]

Выкинуть Гур,

поставить ЭУР :)

Дорого и не зачем!

 

Да, есть проблемы у Нашего модера Викториана...

 

болтается, сейчас занимается.

Угу занимаюсь! пробывал подтягивать, уж очень не удобно! поеду на сервис может там подтянут.

Ну говорят к 40 тыщ там все закисает!

[Bach]

Дорого и не зачем!

Угу занимаюсь! пробывал подтягивать, уж очень не удобно! поеду на сервис может там подтянут.

Ну говорят к 40 тыщ там все закисает!

а в чём проблема? Чё подтягивать? если трубки - то менять надо. Комплект высокого давления около 3 килорублей стоит. Трубки не откручиваются, там хитрые гайки стоят. Самое простое скинуть с рейки и с насоса. На рейке восьмигранник нужен.

 

Выкинуть Гур,

поставить ЭУР :)

тока не ЭУР. Он сам рулит. На Приоре кореш рассказывал. Собирается на гарантию

Изменено 24 мая 2010 пользователем Bach

[Bach]

Уважаемые форумчане! Давайте делиться информацией про этого "зверя",а то на радость сервисменам это тайна за 7 замками! Я уже подумываю какую рейку вставить взамен ГУР и какие детали придется менять при этом

В чём проблема?, пишите пожалуйста. Сам ГУР ставил. Опыт есть. Менять дофига: рейка, кронштейн генератора, крепление нижней опоры. Болты крепления кронштейна генератора, рулевой вал, пыльник, верхнюю часть крышки привода ГРМ, вроде всё. Это на штатную рейку. + двадцаточку за ЭУР. Реку с ГУР вынимать пол дня, если не больше. Всё мешает. В стандартную дырку не пролазит.

Изменено 24 мая 2010 пользователем Bach

[VICTORIAN]

Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевых механизмов и систем гидроусилителя рулевого управления, ав-томобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификаций.

 

1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

 

1.1 Демонтировать экран защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086.

1.2 Демонтировать рулевой механизм 2110-3400010.

1.3 Демонтировать прижимную пластину 2110-3401208 и прокладку 2110-3401206.

1.4 Демонтировать рулевую колонку.

1.5 Подсборка рулевого механизма 2110-3400010-30.

1.5.1 Снять рулевые тяги с демонтированного рулевого механизма 2110-3400010 и установить их на рулевой механизм 2110-3400010-30. Бол-ты крепления рулевых тяг затянуть крутящим моментом 95±10 Н•м.

1.5.2 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить трубку высо-кого давления 2110-3408080, уплотнительные шайбы 2 и болт-штуцер 1 (М14х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 25…27,6 Н•м. Уста-новить трубку низкого давления 2110-3408040, уплотнительные шайбы 4 и болт-3 (М16х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 35…38,5 Н•м см. рисунок 1.

1.5.3 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить опоры 2110-3403080, 2110-3403082 и скобы 2108-3403020-10.

1.5.4 Вращением вала распределителя, совместить метки В на кор-пусе распределителя и на пыльнике шестерни в среднем положении рейки см. рисунок 1.

1.6 Подсборка рулевой колонки

1.6.1 Демонтировать промежуточный вал 2110-3401092 -10.

1.6.2 Установить новый промежуточный вал 2110-3401092-20 стяж-ной болт М8 с шайбой и гайкой. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Нм.

 

2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЕ

 

2.1 Снять генератор см. рисунок 2.

2.2 Снять кронштейн крепления генератора см. рисунок 2.

2.3 Снять кронштейн крепления штанги подвески двигателя см. рису-нок 2.

2.4 Снять крышку ремня ГРМ см. рисунок 3.

2.5 Изготовить отверстие в крышке ГРМ см. рисунок 4.

2.6 В отверстия блока двигателя ввернуть 3 шпильки и затянуть их до упора см. рисунок 3.

2.7 Установить кронштейн крепления натяжного ролика. Гайки затя-нуть крутящим моментом 15…24,2 Нм см. рисунок 4.

2.8 Из демонтированного кронштейна крепления штанги извлечь разрезную втулку крепления штанги и запрессовать ее в кронштейн креп-ления наоса 2112-1001360-30.

2.9 Из демонтированного кронштейна крепления генератора извлечь втулку крепления генератора запрессовать в кронштейн крепления гене-ратора 2110-1041034-10.

2.10 На место кронштейна крепления штанги установить кронштейн крепления насоса с насосом в сборе 2110-3407009, закрепив его тремя болтами М10. Два болта применяются демонтированные ранее, а верхний болт М10-1,25х25 1/59707/21 с шайбой 10х20х2 1/26469/01. Болты затянуть крутящим моментом 31,5…51,5 Н•м см. рисунок 7, 8.

2.11 На место крепления генератора установить кронштейн генера-тора 2110-1041034-10, закрепив его двумя болтами М8х40 и одним болтом М8х85. Болты затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Н•м см. рисунок 5.

2.12 На кронштейн генератора 2110-10041034-10 установить генера-тор и закрепить его нижним болтом М8х150 и гайкой М8 и верхним болтом М8х60 с регулировочной планкой и гайкой М8. Гайки затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Нм см. рисунок 6

2.13 Установить на насос передний шланг высокого давления 2110-3408100 уплотнительные шайбы и болт М16х1,5. Болт затянуть кру-тящим моментом 35…38,5 Н•м. Другой конец шланга закрепить болтом М8х55 на картере сцепления см. рисунок 8. Болт затянуть крутящим мо-ментом 20,7…25,7 Н•м.

2.14 Изготовить отверстие в крышке ГРМ в обозначенном месте см. рисунок 9.

2.15 Установить крышку ремня ГРМ, закрепив ее шестью болтами М6 см. рисунок 10.

2.16 На кронштейн крепления ролика 2112-8114054 установить на-тяжной ролик 2110-1041056 и болт крепления ролика М10-1,25х40 не за-тягивая болт см. рисунок 11.

2.17 Установить ремень привода насоса и генератора и произвести натяжение ремня натяжным роликом. Болт затянуть крутящим моментом 46,5…56,3 Н•м см. рисунок 12.

 

3 МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

 

3.1 Монтаж рулевых механизмов:

3.1.1 На щитке передка со стороны моторного отсека установить уп-лотнитель рулевого механизма 21106-3401165 и прижимную пластину 21106-3401208. Установить гайки крепления прижимной пластины. Гайки затянуть крутящим моментом 1,5…2,5 Н•м см. рисунок 13.

3.1.2 Установить шланг низкого давления, надев два хомута крепле-ния трубки шланга на приварные болты крепления кожуха защитного чех-ла рейки рулевого механизма, а один хомут шланга надеть на приварной болт на лонжероне и закрепить гайкой М6. Гайку затянуть моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 14.

3.1.2 Установить рулевой механизм на кронштейны крепления, обес-печив прохождение приварных болтов кронштейнов через отверстия скоб 2108-3403020-10 крепления рулевого механизма. Установить гайки скоб крепления рулевого механизма. Гайки затянуть крутящим моментом 15…18,9 Н•м см. рисунок 15.

3.1.3 Убедиться, что указательные метки на корпусе распределителя и пыльнике совмещены. На распределитель рулевого механизма 2110-3400010-30 в салоне автомобиля установить уплотнитель 21106-3401165.

3.1.4 Соединить шланг низкого давления 2110-3408026 с трубкой низкого давления 2110-3408040, установить хомут крепления шланга. Болт затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м.

3.1.5 Установить, на приварные болты, кожух защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086 и гайки крепления кожуха. Гайки затя-нуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м.

3.1.6 Соединить рулевые тяги с поворотными рычагами, установить гайки крепления. Гайки затянуть крутящим моментом 27…33,4 Н•м и за-шплинтовать при несовпадении прорези гайки с отверстием в пальце, гай-ку довернуть на угол меньше 60° и зашплинтовать.

3.1.7 В салоне автомобиля соединить промежуточный вал с валом распределителя, установить стяжной болт, шайбу и гайку. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Н•м При этом спица рулевого колеса должна быть расположена горизонтально.

3.1.8 Установить рулевую колонку, установить шайбы и гайки М8 и болты с отрывной головкой. Гайки затянуть крутящим моментом 15,0…18,6 Н•м, а болты затянуть до обрыва головки болта.

 

4 МОНТАЖ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕ-НИЯ.

 

4.1 Демонтировать кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе.

4.2 Установить на приварные болты крепления адсорбера кронштейн крепления бака масляного. Установить кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе. Установить гайки крепления кронштейна адсорбера М6. Гайки затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 16.

4.3 Установить на кронштейн крепления бака масляного бак масля-ный и закрепить лентой, установив в отверстия ленты стяжной болт. Болт 6 затянуть крутящим моментом 0,7…1,1 Н•м см. рисунок 17.

4.4 Соединить с баком масляным подводящий и сливной шланги и затянуть болты зажимных хомутов шлангов затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м см. рисунок 18. Хомут 2110-3408159 крепления подводящего шланга 2110-3408124 закрепить болтом М6 на натяжной пластине генера-тора. Болт затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 19.

4.5 Демонтировать скобу крепления провода индикатора износа тор-мозных колодок. Установить хомут 1/45676/80 на лонжерон в отверстие скобы крепления провода индикатора износа тормозных колодок, и закре-пить хомутом сливной шланг вместе с проводом индикатора износа тор-мозных колодок на лонжероне.

4.6 Соединить подводящий шланг 2110-3408124 со штуцером насоса 2110-3407010 гидроусилителя, установленного на двигателе. Болт зажим-ного хомута шланга затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м. Хомут 2110-3408159 крепления шланга закрепить на натяжной планки генератора болтом М6.

4.7 Соединить шланг высокого давления с передним шлангом высо-кого давления 2110-3408100 и с трубкой высокого давления 2110-3408080 накидными гайками. Гайки затянуть крутящим моментом 35…38,7 Н•м.

 

4.8 Внимание. Категорически запрещается запуск двигателя при незаполненной маслом гидравлической системе.

 

5 ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВО-ГО УПРАВЛЕНИЯ.

 

5.1 Снять крышку бака масляного 2110-3410054 см. рисунок 17.

5.2 Повернуть передние колеса вправо до упора.

5.3 Залить в бак масло до нижнего края заливной горловины.

5.4 Повернуть передние колеса из правого крайнего положения в ле-вое крайнее положение три четыре раза. Затем установить их в среднее положение.

5.6 Проверить уровень масла в баке и при необходимости добавить в бак масло до отметки "MAX" на щупе.

5.7 Заполнение системы производить одним типом масла из специ-фикации масел в приложении 1.

Приложение 1

 

Спецификация масел,

используемых в системе рулевого управления с

гидроусилителем

 

Agip Agip Dexron II D-21103

 

Aral, Bochum Aral Oel P 319 Dexron D-20 383

 

Avia AVIA FLUID ATF 77 DEXRON D-20 760

 

BP BPAutran DX II D-20 335

 

Caltex Caltex Texamatic Fluid Dexron II D-20 139

 

Castrol Castrol TQ Dextron II D-20 815

 

Esso Esso ATF Dextron D-21 065

 

Olwerke Schindler, Hamburg Frontol DXS Dextron C/D D-20 383

 

Shell Shell Dextron II D-20 137

 

Texaco Texamatic 9226 D-20 112

 

Veedol International Veedol ATF Dextron II D-20 816

 

Pentosin Pentosin CHF 11S

 

а в чём проблема? Чё подтягивать? если трубки - то менять надо. Комплект высокого давления около 3 килорублей стоит. Трубки не откручиваются, там хитрые гайки стоят. Самое простое скинуть с рейки и с насоса. На рейке восьмигранник нужен.

Проблема что подлезть тудя тяжело(покрайней мере моим ключем)

а подтягивать само рейку, а то усы шатаются

[Коловрат62]

Вот то-то и оно,что везде описывается как поставить,а как демонтировать или отремонтировать-ни-ни..

[Bach]

Проблема что подлезть тудя тяжело(покрайней мере моим ключем)

а подтягивать само рейку, а то усы шатаются

А кто сказал что легко будет? Теперь подробнее куда тебе нужно подлезть? Усы - тяги? На сколько помню, место регулировки на рейке с ГУР находится там же где и без ГУР

Изменено 25 мая 2010 пользователем Bach

[Bach]

Вот то-то и оно,что везде описывается как поставить,а как демонтировать или отремонтировать-ни-ни..

Демнтаж:

Проще всего снять ГУР на машине с демонтированным мотором. Если нет - то так

 

1. Снимаешь все защиты двигателя и рулевой вал (можно без разборки колонки, главное руль скинь)

2. Откручиваешь крепление тяг от рейки.

3. Откручиваешь тепловой экран рейки (под катом железяка).

4. Откручиваешь болты крепления шлангов обратки к кузову, я их прикрутил к креплению тормозных трубок.

5. Откручиваешь крепление шлангов высокого давления от коробки и генератора. Если удастся открутить шланги от трубок - тебе повезло.

6. далее если не удалось открутить шланги от трубок либо режешь трубки, либо откручиваешь их от компрессора ГУР.

7. откручиваешь крепление рейки к кузову и снимаешь крепление.

8. САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ вынимаешь рейку. Если ты знаком с Йогой, или ЙОГА твой кореш, а также если ты завязан на медицину (особенно на гинекологию и проктологию) - тебе повезло. Если нет, то: скорее всего в штатные места (окна тяг) вынуть рейку тебе не удастся. Когда я ставил - воткнул её приводом рулевого механизма к мотору сверху, между моторм и кузовом. Потом 2 часа разворачивал.

9. Под мотор ставишь домкрат, откручиваешь правую переднюю опору мотора, снимаешь ремень генератора. Снимаешь верхнюю крышку ремня ГРМ, и открутив 3 болта снимаешь отлив под ролеГ, вместе с последним.

10. Снимаешь клему с АКБ, отсоединяешь генератор от сети.

11. Снимаешь адсорбер и бачёк ГУР.

12. Снимаешь кронштейн генератора вместе с генератором и нижней опорой двигателя и насосом. Момент снятия генератора определяй сам. По идее надо вывесить мотор, снять генератор а потом всё остальное. При обрантной учтановке гены обрати внимание на болт гены. Он с втулкой. Ставить в направлении от правого лонжерона к левому.

 

Вроде всё демонтировали...

 

Можно ремонтировать :)

Изменено 25 мая 2010 пользователем Bach

[VICTORIAN]

А кто сказал что легко будет? Теперь подробнее куда тебе нужно подлезть? Усы - тяги? На сколько помню, место регулировки на рейке с ГУР находится там же где и без ГУР

Канешно ты прав! оно находится там где и обычной рейки, мешает трубопровод с бензином и трос сцепления!

[Bach]

Канешно ты прав! оно находится там где и обычной рейки, мешает трубопровод с бензином и трос сцепления!

да фигня это, на самом деле. Всё отодвигается, либо использовать другой ключ

[VICTORIAN]

да фигня это, на самом деле. Всё отодвигается, либо использовать другой ключ

А были случаи закисания рейки(ну этой гайки или болта регулировочного)???

 

по поводу демонтажа секас испытывается только на 16V?? или на 8V его тоже стоит ожидать??

[Bach]

А были случаи закисания рейки(ну этой гайки или болта регулировочного)???

 

по поводу демонтажа секас испытывается только на 16V?? или на 8V его тоже стоит ожидать??

на 8V не пробовал. В основном проблема с монтажом/демонтажом рейки. Мешает всё. И в первую очередь рессивер. Снимать, сам понимаешь, приятного мало.

Регулировочная гайка. Мне её затянули на предыдущеё рейке так, что 2-х метровой трубой откручивали. Если так не извращаться, то все там должно откручиваться.

[Igopь]

А ремкомплект от простой рейки на рейку с ГУРом подойдёт?

[akysip]

А ремкомплект от простой рейки на рейку с ГУРом подойдёт?

вот смотри как поцан на сервисе делает http://forum.2112.ru/showthread.php?t=19596&page=20

[Коловрат62]

Вот как делает как раз не показано, а жаль..

[VICTORIAN]

Подтягул я реечку, теперь буду внимательно наблюдать!

[Bach]

Подтягул я реечку, теперь буду внимательно наблюдать!

НАблюдай. Если чё - пиши в форум, личку и на мыло. Отписывать ответ буду в форуме.

[Uhamed]

Коллеги, доброго времени суток!

 

Потёк сальник ГУРа на 42 тыс.

 

на сервисе ГУРы Вазовские не делают.

Меняют на новые.

 

Новый 20-22 тыс стоит.

 

Была идея поставить руйку обычную.

но решился разобрать (ломать так ломать)

Все снял сам.

 

Проблема была в сальнике (маленькая трешенка)

вот и пропускал,

но немогу его найти новый

(ZF 0770 080 499) еще надпись на нем Касо и DGS 20 .30. 5/6vf04

 

на всякий случай на до бы и подшипник поменять F-208801.4 маde Germany

 

Может кто поможет с поиском (до Москвы доеду) :) :)

[Коловрат62]

Для установки обычной рейки много делов докупать придется?

[profy]

Коллеги, доброго времени суток!

 

Потёк сальник ГУРа на 42 тыс.

 

 

но немогу его найти новый

(ZF 0770 080 499) еще надпись на нем Касо и DGS 20 .30. 5/6vf04

 

на всякий случай на до бы и подшипник поменять F-208801.4 маde Germany

 

Может кто поможет с поиском (до Москвы доеду) :) :)

Скорее всего надо взять сальник с подшипником в руки, походить по магазинам, показать и поспрашивать у продавцов. Походи по иномарочным запчастям, для грузовых. Где-нибудь да найдешь. Потом напиши здесь от чего подходит, чтобы другие знали.

Удачи.

[sashok103]

Проблема была в сальнике (маленькая трешенка)

вот и пропускал,

но немогу его найти новый

(ZF 0770 080 499) еще надпись на нем Касо и DGS 20 .30. 5/6vf04

 

на всякий случай на до бы и подшипник поменять F-208801.4 маde Germany

 

Может кто поможет с поиском (до Москвы доеду) :) :)

Если сальник не найдешь то можно заказать в каком нить магазине РТИ дешевле будет чем новую рейку брать и можно в запас сделать пару сальников, правда стоить заказ тоже не дешево будет(в основном за изготовление матрицы возьмут)а сальники копейки стоят.

[free_man]

Доброго времени всем суток.

Планирую покупать ваз 21124

Хотелось бы с ГУР

Можно ли купить без гура, а потом его по тихонечку самому поставить или лучше все таки покупать сразу с ГУР?

 

Насколько геморно ставить ГУР и можно лиего самаому поставить?

Озовитель те кто ставил сам пожайлуста))))

Понимаю, вопрос немного илиотский но хотелось бы получить адекватный ответ:)

[AnDmitrAl]

Доброго времени всем суток.

Планирую покупать ваз 21124

Хотелось бы с ГУР

Можно ли купить без гура, а потом его по тихонечку самому поставить или лучше все таки покупать сразу с ГУР?

 

Насколько геморно ставить ГУР и можно лиего самаому поставить?

Озовитель те кто ставил сам пожайлуста))))

Понимаю, вопрос немного илиотский но хотелось бы получить адекватный ответ:)

 

зачем этот гемор?

лучше взять сразу с ГУРом