Алексей30 Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 На протяжении двух дней на моей 2106 что-то плавно умирало- были проблемы с заводкой, глохла при движении. Седня при прогреве несколько раз глохла и потом больше не завелась (причем глохла мгновенно без перебоев как-будто выключают зажигание). Выяснил - кудато исчезла искра (на центральном проводе тоже), предохранители в норме, панель приборов работает, стартер крутит; грешил на камутатор (зажигание электронное)поменял запасной, непомогло, прозвонил тестером колодку камутатора есть ток 2-ой и 4-й контакт; на колодке трамблера есть ток средний контакт. На бабине низковольтные контакты при прозвоне тестером на массу не реагируют при включенном зажигании (может бабина навернулась). Вообще что может наворачиватся постепенно в проводке, т.к. симптомы наблюдаются уже неделю при заводке особенно, нистого-ниссего глохла на пустом месте.
Protva Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Постепенно может пропадать контакт где-то в разъемах.Напряжение на комутаторе нужно проверить когда движок заглохнет, а когда все работает, то толку нет проверять.Вполне может брахлить контактная группа замка.На бабину на один из боковых выводов плюс должен приходить всегда, при включении зажигания.
Алексей30 Опубликовано: 22 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Контакты на бабине проверил еще раз - ток есть а вот искры нет с центрального. Замок контачит релюшка зажигания под торпедой щелкает как и должна при включении, т.е. по идее все должно работать а тока нет.
knm3 Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Возможно на проводе высоковольтном загрязнилась клемма или внутри катушки окислилась, возможен обрыв провода. Если есть омметр, то можно проверить и катушку.
Матизка Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 На протяжении двух дней на моей 2106 что-то плавно умирало- были проблемы с заводкой, глохла при движении. Седня при прогреве несколько раз глохла и потом больше не завелась (причем глохла мгновенно без перебоев как-будто выключают зажигание). Выяснил - кудато исчезла искра (на центральном проводе тоже), предохранители в норме, панель приборов работает, стартер крутит; грешил на камутатор (зажигание электронное)поменял запасной, непомогло, прозвонил тестером колодку камутатора есть ток 2-ой и 4-й контакт; на колодке трамблера есть ток средний контакт. На бабине низковольтные контакты при прозвоне тестером на массу не реагируют при включенном зажигании (может бабина навернулась). Вообще что может наворачиватся постепенно в проводке, т.к. симптомы наблюдаются уже неделю при заводке особенно, нистого-ниссего глохла на пустом месте.В автомагазинах продаются эмуляторы датчика Холла, называется "аварийное зажигание АЗ-1", цена вопроса 80-100 рублей. При подключении его вместо трамблёра и включении зажигания на центральном проводе генерируется непрерывная искра. Этим девайсом можно проверить исправность коммутатора и катушки, в экстренном случае доехать до сервиса или домой. Если с АЗ-1 искра есть, а с трамблёром не заводится-смотреть привод трамблёра или датчик Холла.
Алексей30 Опубликовано: 29 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Всем спасибо за советы и за участие, в итоге оказалось что навернулся блок управления двигателем(блокировка движка) у сигнализации. Кто бы мог подумать.......
Сухой Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 У меня так же пропала искра, но только моментально, без недельных прелюдий. На трассе стала подергивать, когда съехал на обочину и выключил скорость, из глушака черный дым, двигатель встал. Потом, в городе в магазине, проверили каким-то специальным тестером катушку, трамблер, коммутатор - все исправно. Проверил косичку, тоже видимых повреждений нет, контакты не окислены, фишки подходят. Искры нет на центральном проводе, идущего с катушки. Проверил боковые выводы катушки при включенном зажигании - ток есть на оба вывода. Причем даже при снятых проводов с контакта К (второй, на который не приходит провод с замка зажигания), ток есть, т.е. от другого контакта передается через внутренности катушки. Изучаю схему. Должно ли так быть? Где может быть перепутано?
Сухой Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 Пришла мне в голову идея снять крышку трамблера и прокрутить двигатель. Я ужаснулся. В итоге я достал поросенка с выбитыми зубами.. Поэтому не крутился трамблер и датчик Холла не срабатывал. Отсюда и отсутствие искры..
Valeriy Pus Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 У меня так же пропала искра, но только моментально, ...Потом, в городе в магазине, проверили каким-то специальным тестером катушку, трамблер, коммутатор - все исправно. Пришла мне в голову идея снять крышку трамблера и прокрутить двигатель. Я ужаснулся. ...Господа! У меня вопрос: как вы проверяете искру? Неужели к снятии крышки трамблёра надо додумываться?Вот отсюда и все беды: в магазине (!) каким-то (!!) тестером проверили и сказали, что всё исправно (например стрелка тестера отклоняется, при дотрагивании щупами до блока цилиндров и радиатора) :) Значит всё исправно - гони деньги! А на самом деле, когда САМ вскрыл....Эх, обидно, что так разводят не знающих элементарного водителей...
Сухой Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 Во-первых, что бы проверить наличие искры, необязательно снимать крышку, достаточно скинуть провод, идущий с катушки. Во-вторых, все проверки в магазине были сделаны на специальном, повторяю, на специальном приборе, "Искра", вроде, к тому же, абсолютно бесплатно. И еще хочу обратить внимание на то, что сам трамблер и все остальное на самом деле исправны. И прошу прощения, выше я не верно сказал, зубья сломаны не на поросенке, а на грибе.
