KoSTbIL Опубликовано: 24 ноября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2012 Т.е. диаметр камеры на входе в коллектор не совпадает с диаметром прокладки?
Woolif Опубликовано: 24 ноября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2012 Ребята, у меня такая проблема. Снял, почистил карб, а когда стал устанавливать его на место, то обнаружил, что стандартные с двумя отверстиями под дифузоры прокладки (под карбом) закрывают снизу отверстие ускорительного насоса и еще какоето - так и должно быть? Стенка канавки этих отверстий не сообщается с дифузорами - глухая.А где снизу -то ускорительный насос ? трубки -распылители стоят наверху.струя бьёт в разрыв дросселя и колодца. Мож прокладку очковую поставили и она не совпадает с текстолитовой проставкой ??? не совпадают отверстия ??Так это прокладка не от 2108, а от ГАЗ под карб 151 Поменяйте на 2108, или так катайтесь, если заслонка не цепляется за неё.
tsigan21 Опубликовано: 24 ноября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2012 у меня как то было интересней. Ехал нормально. Проехал 300км,осталось еще 100км. Решил подзаправиться да кофе попить. Попил кофе-заводить-хрен. Даже признаков нет ни каких. Погода-метель и холодно. Скинул крышку с воздудана-газуешь бенз льется. Но даже не схватывает. Снимаю провод с свечи первего цилиндра и вставляю в него свечу. Искра есть. Но при внимательном рассмотрении как то не одинаково бьет. Благо при кофешке магазин с з/ч. Иду туда и покупаю новый трамблер. Поставил-завелась с пол оборота. Дома потом зажигание поточнее выставил. Вот так бывает.Была другая беда. После ночи при -38 подзамерз видимо аккумулятор и его чуть чуть не хватило запуститься. Пока потом пытался на еле живом запустить залил видимо свечи. Снял аккумулятор и унес домой подзарежаться. Заредил-заводить-хрен. Даже ни каких признаков. Выкрутил свечи. Прожег их на газу. Заводить-тот же хрен. Я уже удлиннителей набрал и включил подогрев двс от 220в. Движок нагрелся. Заводить-хрен. Стартер уже мослает как бешенный а не заводится. Я в шоке. У меня еще 15-ка была. Но та тогда мозги пудрила и не заводилась уже при -25. Выкрутил с 15-ки свечи и вкрутил в свою карб 099. И вот чудо-пустилась с пол оборота. Свечи стояли НЖК. Запустилась на Бриск. Вот так тоже бывает
aramis21 Опубликовано: 24 ноября 2012 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2012 А где снизу -то ускорительный насос ? трубки -распылители стоят наверху.струя бьёт в разрыв дросселя и колодца. Мож прокладку очковую поставили и она не совпадает с текстолитовой проставкой ??? не совпадают отверстия ??Так это прокладка не от 2108, а от ГАЗ под карб 151 Поменяйте на 2108, или так катайтесь, если заслонка не цепляется за неё.Прокладка с тексталитом совпадает, а отверстие (вернее два снизу в одной канавке) закрыты и самим текстолитом и через одно из них продувают ускорительный насос когда чинят (смотрел по фотографиям и сам продувал). Может так и должно быть. Но с холостыми я разобрался, теперь другая беда при трогании мошина глохнет и при езде стоит газануть, ну и конечно никакой мощности, хотя временами выпрыгивает вперед. Может смесь обедненная, но я качество выкрутил сильно, а свечи не в саже.
кирилл32rus Опубликовано: 6 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 Ребят привет. У меня ваз 2108 карбюратор, Такая проблема: когда еду по трассе со скоростью 100-130км проезжаю км5,включаю нейтралку и она глохнет,когда вновь включаю скорость заводиться, в городе все хорошо нареканий нет. обороты хорошие не плавают
igba Опубликовано: 6 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 если забор воздуха на зиму не поставлен так и будет, а если там термопара вышла из строя просто не перекрывает холодный забор воздуха, это как вариант, может насос не справляется, не докачивает
Woolif Опубликовано: 6 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2012 И вот чудо-пустилась с пол оборота. Свечи стояли НЖК. Запустилась на Бриск. Вот так тоже бывает Свечи НЖК- не любят всякого рода отклонений-умирают на раз.кали не кали. поэтому не рекомендую их,хотя многие верят магазину их слову.
Woolif Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Прокладка с тексталитом совпадает, а отверстие (вернее два снизу в одной канавке) закрыты и самим текстолитом и через одно из них продувают ускорительный насос когда чинят (смотрел по фотографиям и сам продувал). Может так и должно быть. Но с холостыми я разобрался, теперь другая беда при трогании мошина глохнет и при езде стоит газануть, ну и конечно никакой мощности, хотя временами выпрыгивает вперед. Может смесь обедненная, но я качество выкрутил сильно, а свечи не в саже.У ускорителя,нет ничего внизу !!1 не знаю кто и что там описал и нафоткал.Ускоритель-это диафрагма ,квадратная,на ней крышка с рычажком.Забор топлива происходит из камеры топливной-поплавочной.принцип работы ручной подкачки насосом топлива.работает-управляется от кулачка привода первой камеры.Далее топливо поступает к распылителям-это две жёлтые трубочки.каждая из которых направлена в свою камеру. При нажатии привода из них впрыскивается топливо.!!! но никакого отношения с воздухом или нижней частью они не имеют.!!!!!
Woolif Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 если забор воздуха на зиму не поставлен так и будет, а если там термопара вышла из строя просто не перекрывает холодный забор воздуха, это как вариант, может насос не справляется, не докачиваетнет тут это не катит. если воздух виноват. то типа почему дальше едет по трассе.насос-почему динамика нормальная .эти два фактора никак не могут быть связаны с данной тематикой. там вопрос в распределителе зажигания. а вернее в его подшипнике.надо просто разобрать .промыть.так.чтоб подшипник завращался .смазать маслом его-любым.собрать -Вот и счастье появится,Да ось шторок не забыть-бы смазать,а то они тож типа-вращаются.или типа-должны-шуволится.
KoSTbIL Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 А вот я борюсь с провалом при резком открытии 2 заслонки.Всё никак не могу разобраться с подбором ускорителя + положения заслонки второй камеры. Уже стояло:- 45 в 1 камеруСейчас стоит 35*40 в 1 камеру Планирую поставить 35*40 как по стандарту в обе камеры.С 45 ускорителем провал был меньше. Такое ощущение, что там уже ГДС 1 работает и ускоритель и экономайзер видимо вступает в работу получается моментное переобогащение...В общем какая-то непруха. ЗЫ:ХХ отрегулировал Бензин в поплавковой на уровне 24 мм от верха. Что ещё может быть причиной тупняка при резком открытии заслонок. ЗЗЫ:При 4.5-5 тыс. и тапке в пол уже тупняка нет!
Талясик Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Вообще читая советы бывалых я понял, что карбюратор не терпит резких открытий заслонок. Это не инжектор,тем более не турбированный. При ускорении надо чувствовать реагирование двигателя на тапку. Резкие движения педалью дают только перерасход.
Woolif Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Вообще читая советы бывалых я понял, что карбюратор не терпит резких открытий заслонок. Это не инжектор,тем более не турбированный. При ускорении надо чувствовать реагирование двигателя на тапку. Резкие движения педалью дают только перерасход.Почему ??? зачем так плохо да и про карб??? прям обида накатила !!! всю жизнь катаю газ в пол и не жалуюсь ни на что !!!Мож мне одному так везёт ???На никакое другое не променяю системное управление !!! от страха и не мучиться: http://avtosrach.ru/index.php?/topic/3-%d1%81%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%81-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%be%d0%b7%d0%be%d0%bd-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d0%b2%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b5%d1%87%d0%b0-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%8b-%d0%b8-%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%8b/
KoSTbIL Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 (изменено) Нормально всё с карбами. У родного просто перекур из-за сбоя настроек пускового, да и вся остальная система не мылась 4 года уже.А подменный вот с провалом мозг выносит. Но я его добью, дабы карб нормальный :)Просто без приборов сложно регулировать смесь. Так было бы хоть какое-то подспорье. Для меня инжектор - врах. Чем меньше электрики тем лучше. Это делает авто менее ломучим в непредсказуемых условиях Изменено 7 декабря 2012 пользователем KoSTbIL
Woolif Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Нормально всё с карбами. У родного просто перекур из-за сбоя настроек пускового, да и вся остальная система не мылась 4 года уже.А подменный вот с провалом мозг выносит. Но я его добью, дабы карб нормальный :)Просто без приборов сложно регулировать смесь. Так было бы хоть какое-то подспорье. Для меня инжектор - врах. Чем меньше электрики тем лучше. Это делает авто менее ломучим в непредсказуемых условияхДа и приборы-то особливо не нужны.Винт качества-элементарно -ловим положение устойчивой работы на ХХ.пере-газовали-всё и сразу встало на ХХ.Готово.Провалы в карбе-проблема в ускорителе-сопатки или сама дифа,а точнее штырь с толкателем,могут не подпирать рычаг ускорителя.Раньше их оловом подпаивал.чтоб не трепыхались и держалось всё в натяге.Износ кулачка,износ рычага привода(там канавка быват).Это провал при трогании с места.Затем полный провал на первой камере,т.е малые обороты-засор топливного жики первой камеры. Самое главное это чтоб дроссель второй камеры закрывался без просвета.Да и на первой проверить оного всегда не помешает,бывают эллипсные попадаются.Возникает проблема с ХХ. разброс на 50 оборотов + -.Разобраться и понять можно самому-это факт !!! 1
KoSTbIL Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Разобраться и понять можно самому-это факт !!!Ну не зря ж я бадягу с капитальной мойкой 3-х корпусов, подгонкой деталей устроил :) С ХХ разобрался. Там всё норм теперь, хотя после установки ХХ был никакой - работал в перепуск клапана собственно из-за гуано клапана (вернее наконечника). В итге поставил старый наконечник + уровень понял в камере + затянул без фанатизма + регулировка качества = стабильный ХХ. А вот с усами насосов думается буду разбираться завтра и эксперементировать :)ЗЫ - прокладку УН можно конечно попробовать поменять мне на гуано из бомжпакета взамен Юникара...Но это так, чисто ради прикола.
Woolif Опубликовано: 7 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2012 Ну не зря ж я бадягу с капитальной мойкой 3-х корпусов, подгонкой деталей устроил :) С ХХ разобрался. Там всё норм теперь, хотя после установки ХХ был никакой - работал в перепуск клапана собственно из-за гуано клапана (вернее наконечника). В итге поставил старый наконечник + уровень понял в камере + затянул без фанатизма + регулировка качества = стабильный ХХ. А вот с усами насосов думается буду разбираться завтра и эксперементировать :)ЗЫ - прокладку УН можно конечно попробовать поменять мне на гуано из бомжпакета взамен Юникара...Но это так, чисто ради прикола.Юникар-лучше !!!Сам материал дифы-качественней-100%. там .когда паять соберёшься. то надо ортофосфорную кислоту применить.-корпус латунь.а стержень демпфера-он стальной. и капнуть олово много не обязательно.главное по кругу опаять и демпфер проверь сразу .чтоб не уходил в латунный корпус. Так качество пайки проверишь. если уйдёт. то паяльником нагреешь-он сам обратно выскочит и снова кислота и олово. Да олово без канифоли клади. т.к. канифоль можно ток потом применить она закатает олово- более плотно. Получится лучше.т.к мы исключаем время на работу демпфера. т.е дифа срабатывает сразу и всегда.
KoSTbIL Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 Хм...А нафига его (демфер) вообще придумали? Может его эм...заплющить без возможности работы :) ?
Woolif Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 Хм...А нафига его (демфер) вообще придумали? Может его эм...заплющить без возможности работы :) ? попробуй на старой диафрагме его потом воткнуть в крышку. а он должен ходить свободно.не заедая. Придумали-то верно это чтоб уйти от погрешностей в размерах.но пружина там надо чтоб очень тугая стояла.на многих вначале эта демфировка прожимается слегонца.в потом работает сама диафрагма.вот собственно с чего я к пайке и пришёл- облудил и катайся.щас не знаю. встречаются твёрдые.но короткий вылет-рычаг привода не доходит.вобщем подбирать надо и выбирать.
KoSTbIL Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 Хм...Ясно! Буду пробовать. Благо 3 диафрагмы есть. 2 гуано и 1 нормальная Уникара...
Woolif Опубликовано: 9 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2012 Хм...Ясно! Буду пробовать. Благо 3 диафрагмы есть. 2 гуано и 1 нормальная Уникара...да,если есть кулачок №4,то лучше его поставит вместо №7. у №4 профиль поболее правильный.прилегание к рычагу получше. Рекомендую !! несмотря на все противоречия !!!на переходе второй камеры усилит впрыск. а до этого на средних оборотах-он не работает в порожняк .т.е не сливает жижу.
KoSTbIL Опубликовано: 9 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2012 Я наоборот 7-ку поставил обратно вместе с 35*40 носом. Короче буду видимо опять варианты перебирать. Пока начну с носов.Поставлю в две камеры разветвление. Потом с прокладкой/кулачком буду разбираться. да...и камеру вторую прикрою. Видимо от заклина я ей многовато отвернул, так вчера поимел гемор с заводом на холодную после ночи.
Woolif Опубликовано: 9 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2012 Я наоборот 7-ку поставил обратно вместе с 35*40 носом.Короче буду видимо опять варианты перебирать. Пока начну с носов.Поставлю в две камеры разветвление. Потом с прокладкой/кулачком буду разбираться. да...и камеру вторую прикрою. Видимо от заклина я ей многовато отвернул, так вчера поимел гемор с заводом на холодную после ночи.да,это верно на одном из форумов крикуны всем советуют №7. и не соглашаются с очевидными исследованиями по сравнению с №4.Да ,всё правильно -убираем щель на второй. носики ускорителя по своим местам-по двум камерам. регулируем направление струи-1мм от края открытия заслонки по центру. Если заслонка прилегает хорошо без просвета,но немного клинит, то по оси дросселя можно слегонца молоточком 100гр. попробовать переместить её и добиться нормальной работы- помогает!!! 1
KoSTbIL Опубликовано: 9 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2012 да,это верно на одном из форумов крикуны всем советуют №7. и не соглашаются с очевидными исследованиями по сравнению с №4.Да ,всё правильно -убираем щель на второй. носики ускорителя по своим местам-по двум камерам. регулируем направление струи-1мм от края открытия заслонки по центру. Если заслонка прилегает хорошо без просвета,но немного клинит, то по оси дросселя можно слегонца молоточком 100гр. попробовать переместить её и добиться нормальной работы- помогает!!! Попробую =) Сегодня завелась норм. Пошёл снег, так что пока под капот не полезу. Вывернул с утра свечу - стала положенного коричневого цвета. Значит ХХ угадал и настроил. До этого была чёрная. Так что подожду нормальной погоды, потерплю я этот провал небольшой ;) Мне в двигле вода не нужна :) 1
Woolif Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 Попробую =) Сегодня завелась норм. Пошёл снег, так что пока под капот не полезу. Вывернул с утра свечу - стала положенного коричневого цвета. Значит ХХ угадал и настроил. До этого была чёрная. Так что подожду нормальной погоды, потерплю я этот провал небольшой ;) Мне в двигле вода не нужна :)жижа- это понятие относительное !!!Если речь идёт от топливной системе- это ,естестенно- БЕНЗИН.Так почему оно-топливо попало в разряд -ЖИЖИ. Просто не всегда бывает, что оно-топливо от зажигалки загорается :derisive: :haha: Речь о системе охлаждения- то,тут оно самое оно -жижа- тосол.антифриз.вода. урина и т.д Всё что имеет физическое состояние жидкости,то называть имеем- ЖИЖА. даж тормозуху,. Что и кто льёт- это уже другой вопрос .Но так мы никого не обидем - жижа . Да и по приколу !!!
KoSTbIL Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 жижа- это понятие относительное !!!Ты имел ввиду снег в карб попавший или что =) ? Я лишь снег имел ввиду ;)
