Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Про массы я уже дума, ток подскажите где Масса от эбу?!Значится, что у меня получилось по клапанам:3й - 0.15, 1й между 0.20 и 0.25.4й - 0.25, 7й - между 0.15 и 0.206й - между 0.15 и 0.20, 8й - между 0.20 и 0.252й - между 0,15 и 0.20. 5й - 0,307й кулачек распреда ушатанный - сама грань вся в раковинах и трещинах.Затра экзамен по Физ. химии, а я с машиной вожусь))) эх...
boreesich Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 http://www.chiptuner.ru/content/groundЭто про массы.7 клапан вроде на 4ом горшке? 1
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 http://www.chiptuner.ru/content/groundЭто про массы.7 клапан вроде на 4ом горшке?Спасибо)) Да именно там он)
boreesich Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Спасибо)) Да именно там он)ну если с массами ниего не решиться, то тут остается либо ЭБУ, либо снимать бошку и глядеть что там и к чему((( 1
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 ну если с массами ниего не решиться, то тут остается либо ЭБУ, либо снимать бошку и глядеть что там и к чему(((Ладно, завтра с массой разбираться буду (надоело с 5го на парковку бегать) . Вот с ЭБУ - проблема, взять мозг от митсубы, мерена, ниссана, понтиака не проблема. а знакомых на тазах нет.Ну если с массами завтра не получится, сниму голову и на опрессовку повезу повезу - хотя сразу проще б\у купить (дорого сильно по моему)
boreesich Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Ладно, завтра с массой разбираться буду (надоело с 5го на парковку бегать) . Вот с ЭБУ - проблема, взять мозг от митсубы, мерена, ниссана, понтиака не проблема. а знакомых на тазах нет.Ну если с массами завтра не получится, сниму голову и на опрессовку повезу повезу - хотя сразу проще б\у купить (дорого сильно по моему)чесно про опресовку ничего не скажу, никогда за это не узновал, знаю что блок в сборе можно за 15ку купить)))
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Значится, что у меня получилось по клапанам: 1й между 0.20 и 0.25.1-й - выпускной клап - "зажат", норма -0.35! Так что следует сначала отрегулировать зазоры ГРМ. Подмена ЭБУ - самый последний вариант, поскольку это один из надежных блоков в ЭСУД! Отключение форсунки это следствие, а причину необходимо выявлять.
boreesich Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Для впускного клапана — 0,2+0,05мм.Для выпускного клапана — 0,35+0,05мм.
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 чесно про опресовку ничего не скажу, никогда за это не узновал, знаю что блок в сборе можно за 15ку купить)))я так считал на досуге, у меня получилось в районе 15шки тоже. Сама гбц (9700) и распред сток (2200) ну и остальные комплектующие. А 16v б\у за 5 тыс можно купить + переделка ЦПГ тож 15 вылезет)))
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 (изменено) Для впускного клапана — 0,2+0,05мм.Для выпускного клапана — 0,35+0,05мм.При t мотора 20гр.! Это относится к типам моторов 2111 и 2114, 1118. На 2116 - другие зазоры Изменено 16 июня 2013 пользователем 111
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 1-й - выпускной клап - "зажат", норма -0.35! Так что следует сначала отрегулировать зазоры ГРМ. Подмена ЭБУ - самый последний вариант, поскольку это один из надежных блоков в ЭСУД! Отключение форсунки это следствие, а причину необходимо выявлять. не будет заливать 2й цилиндр из - за того, что зажат зажат 1й клапан. Бред. Причиной может быть и ЭБУ - какая нить херня с микросхемой вот и не будет форса работать При t мотора 20гр.! ДВС был не полностью остывший, тепленький еще. Градусов 25-30 в нем было
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 не будет заливать 2й цилиндр из - за того, что зажат зажат 1й клапан. Бред.Это написано "навскидку" - по памяти и не значит что по остальным клапанам зазоры в норме!
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Это написано "навскидку" - по памяти и не значит что по остальным клапанам зазоры в норме!сообщение № 76 там написаны все зазоры которые я получил.есть конечно и зажатые, я не спорю но во 2м цилиндре именно они подходят под -+0.05 Что значит на вскидку?!
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Что значит на вскидку?!На память помню что 1-й кл. это выпускной, по этому про него и написал сразу!
boreesich Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Это написано "навскидку" - по памяти и не значит что по остальным клапанам зазоры в норме!по остальным там все в пределах допуска в 0,05, при таких расхождениях не может так переливать горшок!
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 На память помню что 1-й кл. это выпускной, по этому про него и написал сразу! выпускной. но я не могу понять как он повлияет на 3й и 4й клапан?Он может ток постель и распед покоцать.
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 (изменено) выпускной. но я не могу понять как он повлияет на 3й и 4й клапан?1-й клап. конечно сильно влиять не будет на работу 2-го цил. Просто он представлен в качестве примера о ненормальных зазорах ГРМ! при таких расхождениях не может так переливать горшок!Интересно по каким признакам видно что "горшок переливает"? Может происходит банальное откл. форсунки? Изменено 16 июня 2013 пользователем 111
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 1-й клап. конечно сильно влиять не будет на работу 2-го цил. Просто он представлен в качестве примера о ненормальных зазорах ГРМ!он всего 1н и зажат
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 (изменено) Значится, что у меня получилось по клапанам:4й - 0.25,4-й - выпускной норма - 0,35! Изменено 16 июня 2013 пользователем 111
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Интересно по каким признакам видно что "горшок переливает"? Может происходит банальное откл. форсунки?Свечу заливает. Из выхлопной воняет бензином. Форсунки местами перекидывал - изменений 0. Проверял проводку электрик - сигнал на форсунку идет нормально. В мануале написано, что допустимы отклонения в +- 0.05 Но даже 2 клапана зажато, это не сильно изменит ситуацию
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Еще Проверял проводку электрик - сигнал на форсунку идет нормально.Тогда получается ЭБУ исправен! Снимите разЪем с форсунки проблемного цилиндра и прокатитесь так, наблюдая за наличием запаха из глушителя и состоянием свечи. Свечу заливает.Свеча и ВВ провод заведомо исправны? В мануале написано, что допустимы отклонения в +- 0.050,35-0,25= 0,1, но никак 0,05!
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Еще Тогда получается ЭБУ исправен! Снимите разЪем с форсунки проблемного цилиндра и прокатитесь так, наблюдая за наличием запаха из глушителя и состоянием свечи. Свеча и ВВ провод заведомо исправны?да, это первое, что я сделал когда вся конитель началась.а началась она так, может поможет.Стоял на светофоре, загорелся зеленый, поддал газку и ни куда не поехал, ибо машину трясти начало
Maax112 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 выхлоп у меня как на видео показаноТок 2й цилиндр и компрессия норм.
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 Просто может быть банальное замыкание управл. провода форсунки на массу! "+" на все форсы приходит при вкл. зажигания постоянно, а управление идет по "-" от ЭБУ отдельным проводом на каждую форсунку! При замыкании упр. провода на "массу" форсунка открывается и будет находится в таком положении до момента исчезновения замыкания или откл. питания (зажигания). В этом случае наблюдается "дикий" расход топлива и белый дым из глушителя! Еще бывают случаи когда форсунка может быть не герметична ( протекает под давлением и без подачи управляющих импульсов).
111 Опубликовано: 16 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2013 (изменено) Из видео понятно что мотор даже не "троит", а "двоит"! Абсолютно нет реакции мотора на откл. зажигания во 2-м и 3-м цил. Катушка зажигания под вопросом! Внутри корпуса находятся две катушки (1-4 и 2-3 цилиндры искра пробивает одновременно)Кстати наконечники на работающем моторе снимать нельзя! Так можно повредить МЗ или ЭБУ! Изменено 16 июня 2013 пользователем 111
