TAZIK932 Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь.
Сергей Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь.А что вместо него ?
Serg_x Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 А зачем его убирать? Уберите весь инжектор сразу, поставьте карбюратор :) А что вместо него ?ДПДЗ + ДК + откатанная прога.
TAZIK932 Опубликовано: 28 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 * Вся "зона барокоррекции" в "-128" * "Минимальный расход воздуха для диагностики ДМРВ" в "0" * "пропорциональный коэффициент" в "0" * "интегральный коэффициент" в "0" * "зону нечувствительности" регулятора УОЗ в "20", хотя можно и побольше * "минимальное смещение УОЗ" опустить до "-10" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ * "максимальное смещение УОЗ" поднять до "15" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ (чтобы хватало смещения УОЗ т.к. регулирование обротов исключительно по углу) * "коррекция УОЗ на ХХ" в "0" * "УОЗ на ХХ" в рабочем диапазоне выставить 8-10 градусов, а в зоне обротов ниже ХХ необходимо поднять на несколько градусов (необходимо для мгновенной компенсации нагрузки на генератор и т.п.) * Смесь рулиться БЦНом, в том числе и на ХХ. ДМРВ должен физически присутствовать на автомобиле!Таким образом можно настроить систему для частичной работы по ДМРВ, например, только на ХХ и малых нагрузках. Вот что есть на чиптюнере. Кто что думает? Вообще как это повлияет на работу авто? Насчет карбюратора не понял.
sergei 70 Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь.А чем ДМРВ мешает,просто интересно?
TAZIK932 Опубликовано: 28 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 А чем ДМРВ мешает,просто интересно?Сейчас стоит вопрос о замене ДМРВ. Видел на форуме чиптюнер и вообще у некоторых что ДМРВ можно как-то обойти!! вот прошу технических решений. :) и вообще стоит ли это делать???????
Сергей Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Сейчас стоит вопрос о замене ДМРВ. Видел на форуме чиптюнер и вообще у некоторых что ДМРВ можно как-то обойти!! вот прошу технических решений. :) и вообще стоит ли это делать???????Одна чиповка дороже чем ДМРВ выйдет.
sergei 70 Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 мне тоже кажется дороже обойдётся
Atom.DP Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 мне тоже кажется дороже обойдётся+1геморой непонятно зачем... Мощности не даст, расход не уменьшит!Зато глюуи потом очень возможны! Это же не Лямбду выкинуть...
Sotic281082 Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 +1геморой непонятно зачем... можно все датчики выкинуть и поставить курбуратор - 21 век господа....
Satch Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Сейчас стоит вопрос о замене ДМРВ. Видел на форуме чиптюнер и вообще у некоторых что ДМРВ можно как-то обойти!! вот прошу технических решений. :) и вообще стоит ли это делать???????Да забудь лучше!
shurdjan Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Сейчас стоит вопрос о замене ДМРВ. Видел на форуме чиптюнер и вообще у некоторых что ДМРВ можно как-то обойти!! вот прошу технических решений. :) и вообще стоит ли это делать???????Конечно выкидыввай.Нипанимаю, зачем там столько датчиков?Техническое решение очень простое - два винта - и в помойку. :)
Shuga Опубликовано: 29 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2009 Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь. Даже не думай об этом. Это Чип-дурость. Смысл инжектора - сбалансированный впрыск топлима адаптированный к режиму движения (нагрузке), а этого без ДМРВ не возможно. Показания ДМРВ в мозгах обсчитываются на момент времени просчитывая объём воздуха и соответственно количество топлива с поправкой на температуру всасываемого воздуха. Не одна чип-прога этого не просчитывает.Немного коряво, но надеюсь понятно. 1
AnDmitrAl Опубликовано: 29 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2009 Есть тема у меня хочу убрать ДМРВ вообще. На чиптюнере читал что так делают. Может у кого опыт есть по таким переделкам? Поделитесь.На заводе вроде не такие уж дебилы сидят (относительно, конечно)Я считаю что ДМРВ не просто так поставлен....
nokian Опубликовано: 29 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2009 ДМРВ учитывает "свойства" атмосферы = свойства окислителя, определяя Массовый а не обьёмный расход воздуха, что очень важно. Чем точнее определяется количество молекул воздуха, тем точнее подбирается нужное количество молекул бензина, для безотходного сгорания. Тем меньше работы лямбде и кату с вытекающими. Работа по дросселю не будет оптимальной с точки зрения экономии и экологии, тогда хотя бы лямбда должен остаться, в качестве совести, иначе расход... Как вариант это датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха, как на нексии, например, но эта переделка ещё дороже. Проще заменить датчик на новый, выяснив и устранив причину кончины предшественника. 1
Satch Опубликовано: 7 января 2010 Жалоба Опубликовано: 7 января 2010 Как отстроить систему для работы без ДМРВ? Вся "зона барокоррекции" в "-128" "Минимальный расход воздуха для диагностики ДМРВ" в "0" "пропорциональный коэффициент" в "0" "интегральный коэффициент" в "0" "зону нечувствительности" регулятора УОЗ в "20", хотя можно и побольше "минимальное смещение УОЗ" опустить до "-10" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ "максимальное смещение УОЗ" поднять до "15" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ (чтобы хватало смещения УОЗ т.к. регулирование обротов исключительно по углу) "коррекция УОЗ на ХХ" в "0" "УОЗ на ХХ" в рабочем диапазоне выставить 8-10 градусов, а в зоне обротов ниже ХХ необходимо поднять на несколько градусов (необходимо для мгновенной компенсации нагрузки на генератор и т.п.) Смесь рулиться БЦНом, в том числе и на ХХ. ДМРВ должен физически присутствовать на автомобиле!Таким образом можно настроить систему для частичной работы по ДМРВ, например, только на ХХ и малых нагрузках. Источник 1
TAZIK932 Опубликовано: 8 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 января 2010 ДМРВ учитывает "свойства" атмосферы = свойства окислителя, определяя Массовый а не обьёмный расход воздуха, что очень важно. Чем точнее определяется количество молекул воздуха, тем точнее подбирается нужное количество молекул бензина, для безотходного сгорания. Тем меньше работы лямбде и кату с вытекающими. Работа по дросселю не будет оптимальной с точки зрения экономии и экологии, тогда хотя бы лямбда должен остаться, в качестве совести, иначе расход... Как вариант это датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха, как на нексии, например, но эта переделка ещё дороже. Проще заменить датчик на новый, выяснив и устранив причину кончины предшественника. У меня нет не лямбда, не катализатора, также обойден дк. вот теперь хочу и ДМРВ обойти ))) а в планах оставить только ДПДЗ и ДТОЖ )))) :) :) Кто-то там говорил что на заводе не такие уж дебилы сидят .. согласен конечно что не дебилы. Но вот после всех переделок мне моя машина нравится гораздо больше чем заводская задушенная под евро.
nokian Опубликовано: 8 января 2010 Жалоба Опубликовано: 8 января 2010 Пределом совершенства при таком подходе будет карбюратор... :)
TAZIK932 Опубликовано: 8 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 января 2010 Пределом совершенства при таком подходе будет карбюратор... :) :) может и переделаю как нибудь! ждите результатов! всё подробно выложу. нашел человека который берется сделать мне такую прошивку.
Atom.DP Опубликовано: 8 января 2010 Жалоба Опубликовано: 8 января 2010 Пределом совершенства при таком подходе будет карбюратор... :) :) :) :) может и переделаю как нибудь! ждите результатов! всё подробно выложу. нашел человека который берется сделать мне такую прошивку.давай. Поглядим что получится.
HalD2n Опубликовано: 9 января 2010 Жалоба Опубликовано: 9 января 2010 не вижу смысла выкидывать его, он ведь там действительно не просто так стоит.
Sotic281082 Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 :) может и переделаю как нибудь! ждите результатов! всё подробно выложу. нашел человека который берется сделать мне такую прошивку. ну как? прошился?
Maxpirin Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 :) может и переделаю как нибудь! ждите результатов! всё подробно выложу. нашел человека который берется сделать мне такую прошивку. Вообще обойти нельзя, но можно заменить... с переделкой....Для начало берется датчик абсолютного давления от Газ3110, покупается фильтр нулевого сопротивления(желательно вместе с креплением), и датчик температуры за бортом... который у 2114-15 под бампером...Далее поездка, к человеку который сможет прошить ЭБУ под ДАД. С обкаткой машины, соответственно...стоит это отколо 3 тыс. еще надо учитывать, что мозги BOSH, не всегда шьются. Поэтму для такой переделки и надежности, придется взять Январь.Есть желание потратить около 7 тыс. на такую переделку?
