Замена карбюратора на инжектор

[Pincky]

Отчет по замене карбюратора на инжектор.

Итак, я созрел для написания сего опуса. Мысль об инжекторе посещала меня очень давно, еще когда ездил на «шестерке». Но на классике это гораздо большие заморочки, да и в средствах я на тот момент был стеснен. После покупки «девятки» ездил без проблем около полугода. Потом сочетание «карбюратор-коммутатор-датчик холла» начало постоянно полоскать мне мозги, карб ремонтировался два раза, куча раза перебиралась система зажигания, короче то еще веселье. Мысль о замене на инжектор приходила чаще и чаще. Начал изучать теорию в интернете, понял, что ничего особо страшного нет. Дошло вплоть до того, что здесь на форуме списался с человеком, который уже прошел этот путь, долго общались в аське, узнавал подробности и подводные камни.

И вот, наконец, счастливый случай в мае этого года дает последний толчок. Мой знакомый на работе собрался на своей 2115 менять ГБЦ и ставить себе 16-ти клапанную от 2112. Соответственно мне достается куча железок (примерно половина необходимого) по очень низкой цене. В нее входило: ЭБУ Январь 5.1.1 (под нормы России, без ДФ и ДК), вся проводка инжекторная, коллектор, ресивер, рампа с регулятором давления и форсунками, заглушка на место трамблера, кронштейн модуля зажигания, свечи и ВВ провода, датчик температуры, датчик детонации, ДМРВ.

Ждал я все это довольно долго, пока он собирал все необходимое. В промежутке этом был куплен генератор с креплениями, маслонасос, шкив коленвала и ремень генератора. В принципе, в замене маслонасоса и генератора ничего сложного нет, если все куплено правильно. Маслонасос я заменил легко по мануалу (правда потом выяснилось, что перетянул поддон, и прокладку пришлось менять еще раз, но это мелочи), а вот с генератором пришлось повозиться. Дело в том, что когда покупал крепления к генератору, мне продали «десяточные», аргументировав тем, что движок один, и крепления одни. При установке выяснилось, что это далеко не так (пламенный привет гребаным конструкторам автоваза) . Так что если кто-то будет идти по моим стопам, не повторяйте моих ошибок. Правильные крепления вот с такими номерами: верхнее-21082-3701635, нижнее - 21082-3701720 и никак иначе. Кстати, по подбору запчастей очень рекомендую сайт www.autopasker.ru, там есть практически все наименования и с картинками и с номерами (это не реклама, сам ничего там не покупал, пользую как справочник), а также http://www.autosoft.ru/online/acat/?atype=0&fromPath , здесь вообще полное собрание запчастей по моделям, что где стоит, как и куда крепится, рекомендую.

Итак, маслонасос установлен, генератор с горем пополам и двумя поездками для замены креплений тоже. Идем дальше. Все что связано с карбюратором – долой! Можно оставить трос газа, если хотите чуть сэкономить денег и времени, он вполне подходит, ну может чуть меньше возможности для регулировки. Рекомендую сразу протащить из салона жгут проводов, т.к. потом это будет гораздо более неудобно.

Ставим новую прокладку коллекторов, прикручиваем оба коллектора и рампу. Дроссельный патрубок я брал на разборке, вместе в гофрой к нему, корпус фильтра подарил знакомый. Если дроссель б/у, естественно его надо почистить и помыть с помощью очистителя карбюратора. Датчик заслонки и РХХ рекомендую ставить новые. С ДПДЗ кстати, пришлось повозиться, он по-видимому был бракованный и не работал толком сразу после установки. Опасайтесь брака.

Самая нудная процедура: сливаем охлаждающую жидкость, снимаем тройник на голове перед термостатом, заменяем его инжекторным, с отверстием под датчик температуры и отводом на подогрев дросселя (у карбюратора уходило в коллектор). Кстати, для этого придется заменить шпильки, т.к. старые короче. Одеваем на место все шланги системы охлаждения, включая подогрев дросселя. Вкручиваем датчик температуры.

Опа, следующий глюк – на голове, где раньше стоял трамблер длинные шпильки, а нужны короткие. Я снял их с головы товарища, который заменил свою на 2112. Где возьмете вы – не знаю. Ставим на шпильки заглушку.Заливаем тосол, антифриз или что там у вас.

Т.к. я ленивый, и вдобавок для экономии денег, бензобак (и тем более топливопроводы) я менять не стал. Топливную систему я собрал так: был куплен набор из 5 топливных шлангов высокого давления (родных), электрический наружный бензонасос от Газели (можно от волги, но конкретно этот был весь в резине, я взял его) и топливный фильтр собственно родной. Один из шлангов был обрезан, посажен на хомуты от трубки подачи топлива до бензонасоса. Второй обрезан с одной стороны, посажен опять же на хомут на выход бензонасоса, а вторым концом штуцером вкручен в фильтр. Третий собственно без переделок вкручен в фильтр и на рампу. Кстати, обязательно купите два маленьких резиновых колечка, они одеваются на конец трубок рампы для герметизации. Я их искал долго, не знаю как повезет вам. Заодно можете взять еще 8 колечек побольше, по 2 на каждую форсунку (не забудьте смазать капелькой масла кольца на форсунках). Кроме того я потерял одну из скоб, которыми фиксируются форсунки на рампе, тоже пришлось поискать побегать. Дальше четвертый шланг обрезается с одной стороны, садится на хомут на обратку и фиксируется на обратке рампы гайкой. Собственно все. Все работает, ничего не бежит нигде и не слушайте никого, кто вам будет говорить что это бред. Шум бензонасоса на фоне шума двигателя не заметен. Имеем в итоге экономию в деньгах и времени по установке. Кстати, не забудьте на этапе протаскивания проводов из салона позаботиться о проводке для бензонасоса. Тут на этапе установки было два глюка (как выяснилось потом при запуске), перепутал полярность на бензонасосе и перепутал подачу с обраткой, когда подключал к рампе. Не повторяйте моих ошибок.

Дальше ставим ДПКВ, и прикручиваем к шпильке датчик детонации (шпилька дефицит, кое-как нашел на разборке), отверстие под ДД на блоке у меня было. Меняем свечи, прикручиваем модуль зажигания к кронштейну, затем на двигатель.

Вроде ничего не забыл. Теперь подключаем все датчики, жгут форсунок и сами форсунки, бензонасос, плюсовую клемму жгута кидаем на аккумулятор (я, кстати, заодно махнул старые клеммы на «евро»). Подключаем массу к шпилькам на голове, и перецепляем массу двигателя с коробки на голову (помните про более длинные шпильки на тройнике перед термостатом? Вот туда). Цепляем гофру подачи воздуха на дроссель, подключаем к ней выход вентиляции картера. Цепляем вакуумный новый шланг от коллектора до ВУТ. Цепляем два тонких силиконовых шланга от коллектора к регулятору давления топлива и от вентиляции картера к дросселю (мне хватило старого вакуумного который шел на трамблер, разрезанного пополам). Прикручиваем рядом с аккумулятором крепление корпуса фильтра, ставим в корпус сам фильтр и прикручиваем к нему ДМРВ. К ДМРВ цепляем гофру с дросселя. Вроде все сделали. В салоне прокидываем провода на тахометр, зажигание и лампу «чек энджайн» (у меня была на высокой панели), провод зажигания цепляем или под рулем или ближе к разъемам на МБ. Провода на лампу и тахометр придется цеплять непосредственно в разъем на панели приборов, естественно для этого придется разобрать козырек и снять панель.

Все. Если все сделано и подключено правильно, поворачиваем ключ, слышим урчание бензонасоса, ждем пока он отработает и заводим. Ураааааааа!!!!!!!!))

[DeadLord]

а куда бензонасос установил?

за работу и отчетег лови плюсег :) Еще бы с фотами весь ход работы, а то тоже хочу....

[Atom.DP]

вот еще инфа:

 

http://2108.info/2008/01/09/pereoborudovan...8-i-2109-s.html

 

вот наша темка:

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31564

[Pincky]

вот еще инфа:

 

http://2108.info/2008/01/09/pereoborudovan...8-i-2109-s.html

 

вот наша темка:

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31564

 

Первая ссылка на тему, которой полно в интернете на миллионе сайтов она перепечатана. Цены там многие некорректные даже на момент написания статьи, уж тем более на данный момент. Я отталкивался от другой статьи, ссылку правда забыл, вот: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...2492&page=0.

Плюс там с перестановкой бензобака, а я пишу, как без этого обойтись.

 

По второй ссылке переделка в 16 клапанов, опять без подробностей и со статьей все той же что в первой ссылке.

[Pincky]

а куда бензонасос установил?

за работу и отчетег лови плюсег :) Еще бы с фотами весь ход работы, а то тоже хочу....

Ссылку на статью с фотками кинул. Статья не моя, я фотег забыл, когда переделывал поэтому фотки есть только уже готового, в гараже смотри мою машину. По ссылке которую чуть выше дал, все фотки вставлены с какого-то сайта, если на него перейти, там в том же альбоме еще очень много фоток.

 

Бензонасос отлично встал на то место, где раньше стояла катушка зажигания. http://avtopasker.ru/goods/2266.htm вот такой точно бензонасос, корпус в резине, защищает от влаги и грязи и демпфером работает, чтобы вибрация на кузов не шла. Чуть подогнул его крепления и прикрутил на шпильки, на которых катушка была, под аккумулятором. И смао главное, я его купил за 1390, а родной погружной стоит 2500-3500+ бензобак 2000-2500.

[Pincky]

Кстати еще по-поводу ГАИ - как насчет перерегистрации, не знаю, но ТО я проходил вполне легально, гаишник чуть удивился, что на 1997 года машине инжектор, и все. Я сказал "как купил так и езжу, может конечно кто до меня переделал из карбюратора", на что он поржал и сказал что это не та машина, из-за которой стоит так заморачиваться. Есть подозрение, что если попадется такой же гаишник на перерегистрации (при продаже), то и там может проканать.

[DeadLord]

так, а топливоприемник в баке ты оставил родной? Как отверстие в баке закрыл? Трубки топливопровода под днищем, как я понимаю, родные?

[DeadLord]

так, а это только у меня фотки такие отвратные загрузились, или там залиты такие были?

[Pincky]

так, а топливоприемник в баке ты оставил родной? Как отверстие в баке закрыл? Трубки топливопровода под днищем, как я понимаю, родные?

Топливоприемник, бак и топливопроводы полностью остаются как были. Датчик уровня топлива соответственно тоже.

Можно вообще не трогать, можно достать и посмотреть как там себя чувствует сетка, я через какое-то время после переделки доставал, у меня была чистая и в баке было тоже чисто, я прям удивился.

 

так, а это только у меня фотки такие отвратные загрузились, или там залиты такие были?

 

Там на сервере, с которого вставлены фотки, были проблемы и какое-то время фотки вообще были недоступны. Потом сервер подняли, но восстановить смогли не все, часть фоток повреждена.

[faik]

Какие щас цены на работу переделки под инжектор на 99 по Москве и области?

Именно на работу,комплектующие не в счёт.

[DeadLord]

а при переделке там надо провод на тахометр брать с ЭБУ?

[DeadLord]

так, и что делать с блоком иммобилизатора? Мне вот он не нужен...

[DenisKA67]

а при переделке там надо провод на тахометр брать с ЭБУ?

Да.

[chemodan]

Купил уже почти все комплектующие для переделки. Скорей всего на праздниках начнётся работа по переделке. Меня больше всего интересует как сейчас дела обстоят с гаи. Так как карбюратоный двигатель это 21083, а инжекторный уже 2111. Хотя фактически блоки то одинаковые. Да и заменяется только система подачи топлива. Двигатель то не меняется.

[DeadLord]

Купил уже почти все комплектующие для переделки. Скорей всего на праздниках начнётся работа по переделке. Меня больше всего интересует как сейчас дела обстоят с гаи. Так как карбюратоный двигатель это 21083, а инжекторный уже 2111. Хотя фактически блоки то одинаковые. Да и заменяется только система подачи топлива. Двигатель то не меняется.

Я тоже на праздниках наверно займусь, если все куплю к тому времени :)

 

Ездить можно, никто ведь не видит, но техосмотр не пройдешь скорее всего и машину продать, снять с учета не сможешь. И меняется не только впрыск, но и система зажигания... Да и автоваз запретил такие переделки, так что только с регистрацией

Перерегистрация делается просто. Идешь в гаи и пишешь заявление на переоборудование ТС. Там же в гаи тебе его подпишут и пропишут откуда нужно будет заключение и куда после приехать на контроль (на какую СТО). По указанному адресу высылаешь заявление это (заранее звонишь и уточняешь чо почом, или ищешь их сайт), можешь конкретнее написать что куда. Оплачиваешь и направляешь им копию квитанции (у нас все это можно сделать по e-mail, у вас наверно тоже). В течении нескольких (у нас-5) дней они готовят заключение и высылают тебе его почтой, если сам не можешь приехать забрать. С этим заключением дуешь на СТО, где тебя смотрят, выписывают диагностическую карту и с ней ты едешь в ГАИ для внесения изменений в ПТС. Все. Ты счастливый обладатель зубила с двигателем 2111.

 

 

Меня вот другой вопрос заволновал: как быть с тросом спидометра? На его место же датчик ставится, а проходных датчиков скорости у нас не видал... И еще. Бензобак от десятки мне подойдет?

Изменено 26 апреля 2010 пользователем DeadLord

[chemodan]

А что ты переживаешь?! Продаётся же датчик скорости. Да и вроде бы кулибины тоже делают его самостоятельно. Я например бак не меняю, я просто использую насос от волги.

Блин, почему-то я поздно задался вопросом с гаи.

[DeadLord]

А что ты переживаешь?! Продаётся же датчик скорости. Да и вроде бы кулибины тоже делают его самостоятельно.

я не переживаю, просто не очень понятно как. Датчиков таких просто не видел в продаже пока....

Блин, почему-то я поздно задался вопросом с гаи.

Не поздно. Там штраф то будет в худшем случае рублей 100 (если не поменялся) за нарушение правил регистрации ТС. Но это только в случае, если менты полезут сверять данные птс, а это только в случае ориентировки

[Pincky]

Я ездил почти год, недавно продал, с ГАИ не было никаких проблем, даже при продаже, номера сверили и все. При продаже были вопросы по треснувшему стеклу и мятой двери, которые решились через знакомого гайца, про инжектор вообще никто ничего не спрашивал и ничему не удивлялся.

 

Про датчик скорости: http://avtopasker.ru/goods/36942.htm вот такой тебе нужен. Он в прайсах обычно называется, как "датчик скорости с проводом" или что-то типа того. Он на вид может показаться непроходным, там крышку надо откручивать, куда потом трос прикручивается. У полностью непроходного, который для электронной панели, сверху прямо разъем и никаких проводов нет. При установке будь очень осторожен, в лучшем случае спидометр не будет работать, в худшем можно сломать шестерню привода спидометра в коробке и попасть на ее снятие и разбор.

 

По иммобилайзеру: у меня было без него (или его уже отрезали). Тебе надо узнать, если он есть, он активирован или нет. Если нет, забей на него да и все. Если да, плохо, придется перешивать мозги и обрезать его, как - не знаю, ищи в сети.

[инжектор]

А что ты переживаешь?! Продаётся же датчик скорости. Да и вроде бы кулибины тоже делают его самостоятельно. Я например бак не меняю, я просто использую насос от волги.

Блин, почему-то я поздно задался вопросом с гаи.

 

С ГАИ проблем не будет, у меня была восьмёрка 93г. я поставил полностью двиг от четырнадцатой ЕВРО-3, при оформлении документов по замене движки ,не пришлось знагомых ГАЙцев не о чём просить, и до этого когда она была карбом переделал на инжектор вопросов небыло, не забывай это же всего лишь система питания, а вот двиг 16 клап. оформить не сможешь (где то была инфа что движка как- то переносит центр тяжест на перед, и ну т.п)короче нельзя типа даже ставить :)

[JOKE]

16-ти клапанники можно. Почитайте на автоладе.

[инжектор]

16-ти клапанники можно. Почитайте на автоладе.

 

Соглашусь сейчас, но в 2007г такой инфы у меня небыло :)

[chemodan]

Это уже радует. Как только мигрирую на инжектор отпишусь что да как, хотя по идее велосипед изобрели уже до меня.

[Дашуля Рыжик]

Все конечно здорово..и впринципе даже мне ясно..Но все же...Вопрос для тех кто знает - где у нас в грроде меняют карб на инжектор и сколько сее удовольствие стоит?!.... И есть ли какие либо ограничения на карб для замены?! Просто я собираюсь покупать старенькую девятку на первое время... А внашем дворе без сигналки не проживет машина. На сколько мне известно сигналки с а/з ставятся только на инжектор....

[saint anne]

Все конечно здорово..и впринципе даже мне ясно..Но все же...Вопрос для тех кто знает - где у нас в грроде меняют карб на инжектор и сколько сее удовольствие стоит?!.... И есть ли какие либо ограничения на карб для замены?! Просто я собираюсь покупать старенькую девятку на первое время... А внашем дворе без сигналки не проживет машина. На сколько мне известно сигналки с а/з ставятся только на инжектор....

как бы замена не была дешевле старенькой девятки

[DeadLord]

Про датчик скорости: http://avtopasker.ru/goods/36942.htm вот такой тебе нужен. Он в прайсах обычно называется, как "датчик скорости с проводом" или что-то типа того. Он на вид может показаться непроходным, там крышку надо откручивать, куда потом трос прикручивается. У полностью непроходного, который для электронной панели, сверху прямо разъем и никаких проводов нет. При установке будь очень осторожен, в лучшем случае спидометр не будет работать, в худшем можно сломать шестерню привода спидометра в коробке и попасть на ее снятие и разбор.

отблин... Видел же я такие датчики. Крышку верхнюю в магазине отвернул, а там все в смазке и ничо не ясно, в итоге не купил... Сегодня поеду куплю таки:)