Илья1990 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Всем привет! Проблема такая: сегодня демонтировали ГБО с автомобиля из-за техосмотра, всё вроде бы сняли, только стали потом заводить автомобиль не бензине - неможем настроить зажигание. Как не крути карбюратор и зажигание, двигатель очень сильно болтает на холостых оборотах, глохнет с большим трудом (очень сильная остаточная детонация). Заводиться и едет отлично, приемистость хорошая. Вроде всё посмотрели - толку ноль. Вообще у меня в двигателе стоят 2 прокладки - поэтому я в авто АИ-76 заливаю. Может быть это из-за бензина (какой-нить плохой залил). И ещё: Когда сняли газовый редуктор на выпускном коллекторе остался свободнй разъём (на фото) - что туда подключать и может ли моя беда с двигателем быть из-за этого?
alex089 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Вообще у меня в двигателе стоят 2 прокладки - поэтому я в авто АИ-76 заливаю.а как она ездила на газу? нормально? ведь если провести аналогию газа с бензином, у газа октановое число больше стаесли не ошибаюсь, это вроде впускной коллектор. глушить отверстие, иначе подсос воздуха идет
Vanich Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Всем привет! Проблема такая: сегодня демонтировали ГБО с автомобиля из-за техосмотра, всё вроде бы сняли, только стали потом заводить автомобиль не бензине - неможем настроить зажигание. Как не крути карбюратор и зажигание, двигатель очень сильно болтает на холостых оборотах, глохнет с большим трудом (очень сильная остаточная детонация). Заводиться и едет отлично, приемистость хорошая. Вроде всё посмотрели - толку ноль. Вообще у меня в двигателе стоят 2 прокладки - поэтому я в авто АИ-76 заливаю. Может быть это из-за бензина (какой-нить плохой залил). И ещё: Когда сняли газовый редуктор на выпускном коллекторе остался свободнй разъём (на фото) - что туда подключать и может ли моя беда с двигателем быть из-за этого?Это отверстие что осталось надо его заглушить, и на карбёре тоже есть такое же. Холостые из за этого плохие.
elektrik1162 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Всем привет! Проблема такая: сегодня демонтировали ГБО с автомобиля из-за техосмотра, всё вроде бы сняли, только стали потом заводить автомобиль не бензине - неможем настроить зажигание. Как не крути карбюратор и зажигание, двигатель очень сильно болтает на холостых оборотах, глохнет с большим трудом (очень сильная остаточная детонация). Заводиться и едет отлично, приемистость хорошая. Вроде всё посмотрели - толку ноль. Вообще у меня в двигателе стоят 2 прокладки - поэтому я в авто АИ-76 заливаю. Может быть это из-за бензина (какой-нить плохой залил). И ещё: Когда сняли газовый редуктор на выпускном коллекторе остался свободнй разъём (на фото) - что туда подключать и может ли моя беда с двигателем быть из-за этого? штуцерок етот необходим отглушить( ЗАГЛУШКУ ПОСТАВИТЬ) иначе подсос воздуха и двигун просто работать нормально не будет. Ш туцерок это нужен ГБО дл правильной подачи газа .
Илья1990 Опубликовано: 9 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Завтра попробую заглушить это отверстие... Надеюсь что это поможет. Не судите за глупый вопрос, но: Это отверстие высверливают при установке ГБО или на обычных машинах оно тоже есть?
Vanich Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Завтра попробую заглушить это отверстие... Надеюсь что это поможет. Не судите за глупый вопрос, но: Это отверстие высверливают при установке ГБО или на обычных машинах оно тоже есть?Это отверстие для пневмо клапана (экономайзер). Клапан стоит возе акума на крыле, круглы бачёнак такой с двумя штуцерами и двумя контактами. Шланжик от штуцера который на твоей фотке идёт в штуцер этого клапана, а из второго штуцера клапана шланжык идёт в карбёр. Точно принципа работы её не знаю. Кароче я себе эту штуку починил и машина перестала детонировать когда глушиш. :)
Илья1990 Опубликовано: 10 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 :) Нашёл я этот клапан у себя. Он был на столько замасленный, что я даже не сразу его заметил. Провода к нему подключены, а трубки нет. Одну трубку я подключил к месту которое на моём фото. А куда крепить вторую? Расскажите, пожалуйста, об этом поконкретнее! И ещё: На сколько я понял этим клапаном какой-то блок управляет?
самопал Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 :) Нашёл я этот клапан у себя. Он был на столько замасленный, что я даже не сразу его заметил. Провода к нему подключены, а трубки нет. Одну трубку я подключил к месту которое на моём фото. А куда крепить вторую? Расскажите, пожалуйста, об этом поконкретнее! И ещё: На сколько я понял этим клапаном какой-то блок управляет?значится тЭкс ,боковой штуцер подключамс к карбу, там где винт регулировки количества,центральный штуцер- к тройничку, от которого отвод идет к штуцеру на твоем фото.Блок управления всей этой богадельней находиться на противоположной стороне машины, на крыле,рядом с бачком с тормозухой,
Илья1990 Опубликовано: 10 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Так, а второй отвод от тройничка куда вести?
n1ger Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 второй отвод идет на прибор на прибор в приборке. Слева вверху показывает расход.его можно не подключать. От пневоклапана напрямую к коллектору
самопал Опубликовано: 11 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2009 второй отвод идет на прибор на прибор в приборке. Слева вверху показывает расход.его можно не подключать.но заглушить обязательно
Илья1990 Опубликовано: 11 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2009 Ок! Всем спасибо за советы!
