крестовина

[илья7]

привет всем!сегодня поменял крестовину у редуктора.забил ее кольца вставил,значит вверх вниз двигется, а вправо влево струдом поставил думаю разработается.поехал иногда когда с места начинаю съезжать стукнет и когда на скорости где то 60км/ч ставлю на нейтралку идет вибрация нитакая страшная но ни как всегда.это нормально?

[godson]

При замене крестовины надо заново упорные кольца ставить. По 4-лепестковому щупу. Колец как раз 4 типоразмера. В умной книжке всё подробно описано. Плюс к тому, что перед разборкой кардана надо метки ставить - чтоб флянцы совпали при сборке, а то балансировка "уйдёт".

[илья7]

При замене крестовины надо заново упорные кольца ставить. По 4-лепестковому щупу. Колец как раз 4 типоразмера. В умной книжке всё подробно описано. Плюс к тому, что перед разборкой кардана надо метки ставить - чтоб флянцы совпали при сборке, а то балансировка "уйдёт".

спасибо тебе за ответ!я кольца стопорные все поставил по метке все соединил.но понимаеш когда крестовину поставил вверх вниз она легко ходила а вправо влево трудновато

[Алексеевич]

так она болтается или вращается свободно?

[илья7]

так она болтается или вращается свободно?

вообщем когда собрал неставя кардан на машину рукой ее пошатал вверх вниз двигается,а вправо влево трудно.она не болтается.

[irvin]

Постучи молотком по проушинам кардана,для того чтобы стаканы крестовины немного отошли назат,и прижались

к стопорным кольцам.

[RombI4]

блин.. скорее всего либо криво заколотил крестовину либо один из шариковалика съехал и не дает свободно ходит крестовине...

[илья7]

блин.. скорее всего либо криво заколотил крестовину либо один из шариковалика съехал и не дает свободно ходит крестовине...

спасибо.я тоже об этом подумываю но вроде визуально все нормально некриво.а вот шариковалик это может быть.

[Klychenko]

Если осталась вибрация, значит крестовина стоит не ровно. Сам с месяц назад менял только на 3 раз правильно поставил

[sergei 70]

Если осталась вибрация, значит крестовина стоит не ровно. Сам с месяц назад менял только на 3 раз правильно поставил

+1!

[n1ger]

по личному опыту.. наверно лучше кардан в сборе менять.... я вот кардан уже 4 раза перебирал... нашел комбинацию где вибры меньше всего....

[Klychenko]

по личному опыту.. наверно лучше кардан в сборе менять.... я вот кардан уже 4 раза перебирал... нашел комбинацию где вибры меньше всего....

Что за такая комбинация?

[KalGan]

когда разбираешь кардан свои метки ставь чтобы по тем же меткам собрать и не будет никакой вибрации

[илья7]

когда разбираешь кардан свои метки ставь чтобы по тем же меткам собрать и не будет никакой вибрации

это ты правильно говориш.свои ставил

[n1ger]

всё что можно местами менял... нифига ))

:) а эти метки имеют свойство забиваться =D и новые появились.... вот и гадали..

З.Ы. не надейтесь на метку мятиной - лучше напильником терануть

[bnn062]

привет всем!сегодня поменял крестовину у редуктора.забил ее кольца вставил,значит вверх вниз двигется, а вправо влево струдом поставил думаю разработается.поехал иногда когда с места начинаю съезжать стукнет и когда на скорости где то 60км/ч ставлю на нейтралку идет вибрация нитакая страшная но ни как всегда.это нормально?

Чашки крестовины с игольчатыми подшипниками нужно не забивать а запресовывать, тогда не будут выскакивать иголки и тормозить крестовину.

[godson]

А, кстати, когда на своей крестовину менял, то НОРМАЛЬНО получилось поставить только так - вставил крестовину в уши кардана, вывел один из пальцев через ухо наружу, затем насадил на палец саму чашку, потом запрессовывал струбциной, ОДНОВРЕМЕННО ПОДПИРАЯ ПАЛЕЦ. Это чтоб он из чашки не выскочил, а то иглы подшипника выскакивают и... "Эта песня хороша - начинай сначала!.." Лучше первую чашку запрессовать поглубже, за выточку под стопорное кольцо - тогда палец крестовины выйдет наружу второго уха, но не выйдет полностью из первого, что удержит иглы подшипника на месте. Теперь вторую чашку надевайте на второй палец. Снова прессуйте струбциной. По мере запрессовки аккуратно отстукивайте назад первую чашку. А вот балансировку надо делать по зазорам - стопорные кольца подбираются щупом 4-лепестковым. В умной книжке описано. Кстати, после полной сборки кардана нужно обстучать его, чтоб получился торцевой зазор в подшипнике - чтоб торец пальца не тёр днище чашки. Что-то "сотка" или полторы "сотки" - надо в книжке уточнить...

 

...А если ещё и динамическую балансировку сделать удастся... Эх, размечтался об идеале! :-)