Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Рекомендованные сообщения

Опубликовано:

Парни есть банальный вопрос, просьба не кидаться помидорами.

Хочу поехать на сто, что б компрессию замерили, подскажите какие есть нюансы, что б мне лапши не навалили.

Что есть норма, а что ай яй яй... Насколько критично расхождение компрессий в разных цилиндрах и какие меры следует принимать?

Возможно есть статейка по данной теме, по возможности киньте ссыль.

 

вроде на 16 кл. должна быть не менее 10, разбег по цилиндрам макс 1.

 

подскажите при замене свечей не однократно замечаю что выше шайбы на свечке немного масла - это че за течь?

  • Like 1
Опубликовано: (изменено)

Привет всем! Облазил весь форум ответа не нашел ответа, вопрос такой?

124 мотор 1,6 16кл ГАЗ/БЕНЗ

Холодный пуск-отлично, работа до прогрева 82-85 -отлично, тяга,приём всё в норме.

Температура 82-85- ТОРБА, загорается/мигает ЧЕК

Троит, вырубается 1-й цилиндр, провалы, потеря мощности газ/бенз одинаково, глушим и сразу заводим работают 4 горшка но не долго

Исключено/поменяно: температурный датчик, система питания, подсос воздуха, катушки, свечи, компрессия

Изменено пользователем rav33
Опубликовано:

Привет всем! Облазил весь форум ответа не нашел ответа, вопрос такой?

124 мотор 1,6 16кл ГАЗ/БЕНЗ

Холодный пуск-отлично, работа до прогрева 82-85 -отлично, тяга,приём всё в норме.

Температура 82-85- ТОРБА, загорается/мигает ЧЕК

Троит, вырубается 1-й цилиндр, провалы, потеря мощности газ/бенз одинаково, глушим и сразу заводим работают 4 горшка но не долго

Исключено/поменяно: температурный датчик, система питания, подсос воздуха, катушки, свечи, компрессия

 

загорается чек - надо смотреть какая ошибка, далее разговоривать бесполезно!!!

судя по температуре, в этот момент ЭБУ начинает обрабатывать сигнал с датчика кислорода, возможно проблема в нем.

Опубликовано:

Всем доброго времени суток! Недавно купил ВАЗ - 2112, инжектор, 16кл, 2003 г. пробег 95000.

Около месяца назад авто не завелось, пришлось везти в сервис - там сказали, что пропала компрессия в первом цилиндре, после чего была сделана промывка инжектора и замена свечей. После чего и начались проблемы...

 

При разгоне, после переключения на 2ую передачу, начинаются рывки, непродолжительные. Потом пропадают и езда продолжается в нормальном режиме.

 

С этой проблемой я снова поехал, но уже в другой автосервис. Снова замерил компрессию, в 1 цилиндре 10атм, во остальных 13атм. Мастер сказал, что скорее всего рывки из-за большой разницы давлений в цилиндрах ( по номре разница должна быть не более 1,5 атм.)

 

Автомобиль хорошо заводится, во время прогревания минуты 2 слышен небольшой треск из под капоты или приборной панели. На холостых обороты скачут, опускаясь примерно до 600. Месяца 4 назад был обрыв ГРМ, но клапана походу не погнуло, т.к. после установки нового все завелось и поехало. Месяца 3 назад менял ДПКВ.

 

Вот такие дела. Заранее спасибо за помощь.

Опубликовано:

Исключено/поменяно: подсос воздуха,

Проверить КПА и впускной коллекотр на герметичность. На 124-х моторах коллектор лопается по сварному шву...

Опубликовано:

Народ,у меня такой вопрос.

Почему у меня при скидывании штекера с ДМРВ обороты не повышаются(хотя должны).Даже провалов нет.

БК показывает 2 ошибки:

1. Датчик температуры входящего воздуха-высокий уровень сигнала

2. ДМРВ-низкий уровень сигнала.

Авто 21114,1.6,16кл

Опубликовано: (изменено)

Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16кл

Изменено пользователем Виталя 767
Опубликовано:

Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16кл

а свечи подходящие выбрал, зазор какой на свечах?
Опубликовано:

1.1 мм, все остальное могут быстро вывести из строя катушки. мне прошлой зимой советовали поставить нжк номер 11, якобы с ними проблем меньше

  • Like 1
Опубликовано:

Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16кл

СВЕЧИ -ЮТРУМ ,писано неоднократно, завод производит г.Энгельс, технология и материал керамики, а это основное-БОШ.с применением кое-чего от НЖК.. Зазор ,как правильно пишут1-1.1.

Свечи хорошо прокаливаются -самоочищаются после холодного ЗАПУСКА двигателя.

  • Like 1
Опубликовано:

lf

провалы во время разгона - проверить провода и катушку.

да правильно, это может быть признаком померающей катушки. у меня было при плавном разгоне нормально все, резко газ в пол и машина начинала захлебываться, определили неисправную катушку, поменял и стало нормально работать
  • Like 1
Опубликовано:

hitman-fox у тебя катушка помирает скорее всего.

А БК купи обязательно!

у меня она уже померла, написал же, что нашли и заменили неисправную, это я как пример привел
Опубликовано:

умирающий бензонасос на верхах тянуть тоже не будет,

при проблемах с ВВ провал только при резком повышении давления, то есть в момент нажатия на газ., дальше на верхах все ок.

Опубликовано: (изменено)

Помыл я недавно двигатель на своем ВАЗ 2110, решил посмотреть где что с него течет. После этого обнаружил довольно забавную штуку. На трубке, в которую вставляется масляный щуп, есть уплотнительная пробка, чтобы из под нее масло не лилось. Так вот эта самая пробка не достает до двигателя, т.е. между краем пробки и отверстием в двигателе остается расстояние, откуда спокойно вытекает масло при работе двигателя. Пробка, конечно, не в лучшем состоянии, но до отверстия она же должна доставать. Сдвинуть ее ниже не получилось. Как это исправить? Двигатель 16 клапанный.

Изменено пользователем BARS_
Опубликовано:

Помыл я недавно двигатель на своем ВАЗ 2110, решил посмотреть где что с него течет. После этого обнаружил довольно забавную штуку. На трубке, в которую вставляется масляный щуп, есть уплотнительная пробка, чтобы из под нее масло не лилось. Так вот эта самая пробка не достает до двигателя, т.е. между краем пробки и отверстием в двигателе остается расстояние, откуда спокойно вытекает масло при работе двигателя. Пробка, конечно, не в лучшем состоянии, но до отверстия она же должна доставать. Сдвинуть ее ниже не получилось. Как это исправить? Двигатель 16 клапанный.

Взять старый щуп, прийти в магазин и сравнить. Если все одинаково то надо смотреть что ему мешает. Если нет купить новый и забыть про это.

Опубликовано:

Да с щупом все нормально, не достает до двигателя уплотнительная пробка на трубке в которую он вставляется.

Опубликовано:

Насколько я помню эта трубка прикручивается к ресиверу или головке болтиком. Так вот найти его и открутить и вставить как положено трубку.






×
×
  • Создать...