Stepan_21124 Опубликовано: 16 января 2013 Жалоба Опубликовано: 16 января 2013 Парни есть банальный вопрос, просьба не кидаться помидорами.Хочу поехать на сто, что б компрессию замерили, подскажите какие есть нюансы, что б мне лапши не навалили.Что есть норма, а что ай яй яй... Насколько критично расхождение компрессий в разных цилиндрах и какие меры следует принимать?Возможно есть статейка по данной теме, по возможности киньте ссыль. вроде на 16 кл. должна быть не менее 10, разбег по цилиндрам макс 1. подскажите при замене свечей не однократно замечаю что выше шайбы на свечке немного масла - это че за течь? 1
rav33 Опубликовано: 16 января 2013 Жалоба Опубликовано: 16 января 2013 (изменено) Привет всем! Облазил весь форум ответа не нашел ответа, вопрос такой?124 мотор 1,6 16кл ГАЗ/БЕНЗХолодный пуск-отлично, работа до прогрева 82-85 -отлично, тяга,приём всё в норме.Температура 82-85- ТОРБА, загорается/мигает ЧЕКТроит, вырубается 1-й цилиндр, провалы, потеря мощности газ/бенз одинаково, глушим и сразу заводим работают 4 горшка но не долгоИсключено/поменяно: температурный датчик, система питания, подсос воздуха, катушки, свечи, компрессия Изменено 16 января 2013 пользователем rav33
Stepan_21124 Опубликовано: 17 января 2013 Жалоба Опубликовано: 17 января 2013 какой зазор на свечях и какие свечи?
maks52 Опубликовано: 17 января 2013 Жалоба Опубликовано: 17 января 2013 Привет всем! Облазил весь форум ответа не нашел ответа, вопрос такой?124 мотор 1,6 16кл ГАЗ/БЕНЗХолодный пуск-отлично, работа до прогрева 82-85 -отлично, тяга,приём всё в норме.Температура 82-85- ТОРБА, загорается/мигает ЧЕКТроит, вырубается 1-й цилиндр, провалы, потеря мощности газ/бенз одинаково, глушим и сразу заводим работают 4 горшка но не долгоИсключено/поменяно: температурный датчик, система питания, подсос воздуха, катушки, свечи, компрессия загорается чек - надо смотреть какая ошибка, далее разговоривать бесполезно!!!судя по температуре, в этот момент ЭБУ начинает обрабатывать сигнал с датчика кислорода, возможно проблема в нем.
Bogdan__2112 Опубликовано: 17 января 2013 Жалоба Опубликовано: 17 января 2013 Всем доброго времени суток! Недавно купил ВАЗ - 2112, инжектор, 16кл, 2003 г. пробег 95000.Около месяца назад авто не завелось, пришлось везти в сервис - там сказали, что пропала компрессия в первом цилиндре, после чего была сделана промывка инжектора и замена свечей. После чего и начались проблемы... При разгоне, после переключения на 2ую передачу, начинаются рывки, непродолжительные. Потом пропадают и езда продолжается в нормальном режиме. С этой проблемой я снова поехал, но уже в другой автосервис. Снова замерил компрессию, в 1 цилиндре 10атм, во остальных 13атм. Мастер сказал, что скорее всего рывки из-за большой разницы давлений в цилиндрах ( по номре разница должна быть не более 1,5 атм.) Автомобиль хорошо заводится, во время прогревания минуты 2 слышен небольшой треск из под капоты или приборной панели. На холостых обороты скачут, опускаясь примерно до 600. Месяца 4 назад был обрыв ГРМ, но клапана походу не погнуло, т.к. после установки нового все завелось и поехало. Месяца 3 назад менял ДПКВ. Вот такие дела. Заранее спасибо за помощь.
rav33 Опубликовано: 17 января 2013 Жалоба Опубликовано: 17 января 2013 какой зазор на свечях и какие свечи?какая в х-н разница при таких приколах
111 Опубликовано: 18 января 2013 Жалоба Опубликовано: 18 января 2013 Исключено/поменяно: подсос воздуха,Проверить КПА и впускной коллекотр на герметичность. На 124-х моторах коллектор лопается по сварному шву...
TRAKTOR Опубликовано: 23 января 2013 Жалоба Опубликовано: 23 января 2013 Народ,у меня такой вопрос.Почему у меня при скидывании штекера с ДМРВ обороты не повышаются(хотя должны).Даже провалов нет.БК показывает 2 ошибки:1. Датчик температуры входящего воздуха-высокий уровень сигнала 2. ДМРВ-низкий уровень сигнала.Авто 21114,1.6,16кл
Виталя 767 Опубликовано: 29 января 2013 Жалоба Опубликовано: 29 января 2013 (изменено) Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16кл Изменено 29 января 2013 пользователем Виталя 767
hitman-fox Опубликовано: 29 января 2013 Жалоба Опубликовано: 29 января 2013 Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16кла свечи подходящие выбрал, зазор какой на свечах?
Виталя 767 Опубликовано: 29 января 2013 Жалоба Опубликовано: 29 января 2013 диагностик посоветовал!сказал зимний пуск лучше у нх!зазоры не мерил!а сколько должно быть?
hitman-fox Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 1.1 мм, все остальное могут быстро вывести из строя катушки. мне прошлой зимой советовали поставить нжк номер 11, якобы с ними проблем меньше 1
Woolif Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 Всем добрый вечер!Ребят,кто нибудь подскажите ради бога, что может быть!С утра выходишь в минус 22 садишься в машину и пытаешься завести!2раза пробую начинает схватывать!если за две попытки не завелась то всё-выкручивать и протирать свечи приходится!Поменял свечи с Briska на Denso!мотор начал заводиться но появились провалы в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов!ДЁРГАЕТСЯ КАК КАРБЮРАТОРНАЯ!!!после 2х тысяч едет нормально! БK нету(( машина 1,6 16клСВЕЧИ -ЮТРУМ ,писано неоднократно, завод производит г.Энгельс, технология и материал керамики, а это основное-БОШ.с применением кое-чего от НЖК.. Зазор ,как правильно пишут1-1.1.Свечи хорошо прокаливаются -самоочищаются после холодного ЗАПУСКА двигателя. 1
VMSP Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 провалы во время разгона - проверить провода и катушку. 1
hitman-fox Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 lfпровалы во время разгона - проверить провода и катушку.да правильно, это может быть признаком померающей катушки. у меня было при плавном разгоне нормально все, резко газ в пол и машина начинала захлебываться, определили неисправную катушку, поменял и стало нормально работать 1
TRAKTOR Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 hitman-fox у тебя катушка помирает скорее всего.А БК купи обязательно!
hitman-fox Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 hitman-fox у тебя катушка помирает скорее всего.А БК купи обязательно!у меня она уже померла, написал же, что нашли и заменили неисправную, это я как пример привел
SJohn76 Опубликовано: 30 января 2013 Жалоба Опубликовано: 30 января 2013 провалы во время разгона - проверить провода и катушку.у меня в бешеных провалах был виноват бензонасос
VMSP Опубликовано: 1 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2013 умирающий бензонасос на верхах тянуть тоже не будет,при проблемах с ВВ провал только при резком повышении давления, то есть в момент нажатия на газ., дальше на верхах все ок.
BARS_ Опубликовано: 7 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2013 (изменено) Помыл я недавно двигатель на своем ВАЗ 2110, решил посмотреть где что с него течет. После этого обнаружил довольно забавную штуку. На трубке, в которую вставляется масляный щуп, есть уплотнительная пробка, чтобы из под нее масло не лилось. Так вот эта самая пробка не достает до двигателя, т.е. между краем пробки и отверстием в двигателе остается расстояние, откуда спокойно вытекает масло при работе двигателя. Пробка, конечно, не в лучшем состоянии, но до отверстия она же должна доставать. Сдвинуть ее ниже не получилось. Как это исправить? Двигатель 16 клапанный. Изменено 7 февраля 2013 пользователем BARS_
sashok103 Опубликовано: 8 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2013 Помыл я недавно двигатель на своем ВАЗ 2110, решил посмотреть где что с него течет. После этого обнаружил довольно забавную штуку. На трубке, в которую вставляется масляный щуп, есть уплотнительная пробка, чтобы из под нее масло не лилось. Так вот эта самая пробка не достает до двигателя, т.е. между краем пробки и отверстием в двигателе остается расстояние, откуда спокойно вытекает масло при работе двигателя. Пробка, конечно, не в лучшем состоянии, но до отверстия она же должна доставать. Сдвинуть ее ниже не получилось. Как это исправить? Двигатель 16 клапанный.Взять старый щуп, прийти в магазин и сравнить. Если все одинаково то надо смотреть что ему мешает. Если нет купить новый и забыть про это.
BARS_ Опубликовано: 8 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2013 Да с щупом все нормально, не достает до двигателя уплотнительная пробка на трубке в которую он вставляется.
sashok103 Опубликовано: 8 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2013 Насколько я помню эта трубка прикручивается к ресиверу или головке болтиком. Так вот найти его и открутить и вставить как положено трубку.
BARS_ Опубликовано: 8 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2013 Откручивал, но ниже она не сдвигается. А эти пробки отдельно продаются?