AnDmitrAl Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 День добрый всем! У меня такой вопрос: при заправке авто постоянно отсекает пистолет, думал что это пистолет такой, да нет, пробовал заправлятся на разных заправках картинка одна и таже: начинает лить и тут же клацает. Вопрос: это на всех 10-х так или толко у меня и как с этим бороться? :unsure: Забадало это уже,особенно когда льеш много, пока заправишся... . если до упора пистолет засунуть, то и у меня отщелкивает... а если его высунуть немного то все хорошо
111 Лада 111 Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Пытался и глубже и не очень, отсекает по любому. А может из -за клапана воздуху деватся некуда?
AnDmitrAl Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Пытался и глубже и не очень, отсекает по любому. А может из -за клапана воздуху деватся некуда? пардон....у меня горловина другая..... для воздуха есть шланг...он из горловины в бак идет...может он забился?
111 Лада 111 Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 А где его смотреть ( искать)?
AnDmitrAl Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 А где его смотреть ( искать)? под крылом....на трубе от горловины к баку
111 Лада 111 Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Спасибо за ответ. И еще ; на картинке заинтересовало,позиции 9,10,11,12- это что икакие функции выполняет?
AnDmitrAl Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Спасибо за ответ. И еще ; на картинке заинтересовало,позиции 9,10,11,12- это что икакие функции выполняет? http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-dvigateli-vaz-2111-2112.html читай))) 1
profy Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Пытался и глубже и не очень, отсекает по любому. А может из -за клапана воздуху деватся некуда?Попробуй сменить угол наклона пистолета и не толкай его сильно глубоко. У меня по началу тоже отщелкивало, потом приловчился. На той картинке что дал AnDmitrAl нарисована схема питания двигателя объемом 1,5 литра, на 1,6 схема немного другая, обратка не идет под капот, она сливается сразу в бак. В остальном схема почти такая же.
Satch Опубликовано: 1 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2011 Вот для 1,6л:1 – штуцер для проверки давления в системе питания 2 – топливная рампа 3 – форсунки 4 – топливопровод 5 – топливный бак 6 – модуль топливного насоса (в топливном баке) 7 – топливный фильтр 8 – тройник 1
ennsd Опубликовано: 2 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 (изменено) Всем привет!! У меня ВАЗ 2112 1.5 16V Подскажите пожалуйста в чем проблема, завел машину, поехал, после того как она проегреется до t 70-90? начинаются все проблемы, падает мощность, при резком нажатие на акселератор машина начинает дергаться, а на ХХ при легком нажатии на газ, обороты сначала падают, а потом подымаются, а затем и вовсе падают до 500 в некоторых случаях вообще глохнет!!!!! Сначала думал сеточка на БН, поменял не помогло; замерил давление в топливной магистрали - все в норме; промыл форсунки - ничего не помогло; заехал на диагностику сказали кислородный датчик, поменял (чек перестал гореть), день поездил и все началось заново( загорелся чек)!!! Ставил 100% исправный бензонасос, эффект тот же!! Что делать люди добрые, помогите((((( Изменено 2 апреля 2011 пользователем ennsd
new_york26 Опубликовано: 2 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 Возможно опять ДК. Так же ДМРВ. Надо знать какая ошибка вылазит. И искать причину.
4ern0byl Опубликовано: 2 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 Всем привет!! У меня ВАЗ 2112 1.5 16V Подскажите пожалуйста в чем проблема, завел машину, поехал, после того как она проегреется до t 70-90? начинаются все проблемы, падает мощность, при резком нажатие на акселератор машина начинает дергаться, а на ХХ при легком нажатии на газ, обороты сначала падают, а потом подымаются, а затем и вовсе падают до 500 в некоторых случаях вообще глохнет!!!!! Сначала думал сеточка на БН, поменял не помогло; замерил давление в топливной магистрали - все в норме; промыл форсунки - ничего не помогло; заехал на диагностику сказали кислородный датчик, поменял (чек перестал гореть), день поездил и все началось заново( загорелся чек)!!! Ставил 100% исправный бензонасос, эффект тот же!! Что делать люди добрые, помогите((((( http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288&st=0&p=454827entry454827"]Проверь' ДМРВ
111 Опубликовано: 2 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2011 ( загорелся чек)!!!Ошибка какая? Иначе это всё "пальцем в небо"!
profy Опубликовано: 3 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2011 Всем привет!! У меня ВАЗ 2112 1.5 16V Что делать люди добрые, помогите(((((Так на глаз мы и не сможем ответить. Надо было считать ошибку. Если нечем, то пробуйте с кем-нибудь по очереди меняться датчиками. Потому что причин может быть много: ДМРВ, датчик температуры, ДПДЗ, ДК, ДД и т.д., почитайте в этих темах http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=50610&hl=%E2%ED%E5%E7%E0%EF%ED%E0%FF+%EF%F0%EE%EF%E0%E6%E0+%F2%FF%E3%E8, http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31817, может что и найдете.
ennsd Опубликовано: 3 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2011 Всем спасибо, буду пробывать, о причине отпишусь позже!
crazy74 Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 (изменено) Всем привет! Помогите пожалуйста с решением проблемы.Машина Ваз 21140, 1,5 8кл. Пробег 120. Симптомов несколько, но думаю проблема в одном:1) В холодную (ниже -15 градусов) погоду не заводится сама, то есть без нажатия на педаль газа. Причём если заглушить сразу после того как завелась и попробовать снова - так-же приходиться нажимать на педаль, чтобы завелась. А вот уже секунд через 20 работы заведется сама. При - 10 заводиться, но с трудом: схватывает и с 250-300 оборотов плавно, в течение 3-4секунд, поднимается до 1200-1300.Могут быть форсунки, т.к. на авто установлено ГБО 4 поколения, и на бензине только заводиться и при оборотах >4000.2) Во время разгона ощущается провал в диапазоне 3100 - 3500. Педаль в неизменном положении, а тяга пропадет, секунда, снова появляется.Причём эффект есть что на газу, что на бензине. (Насос, фильтра меняны, давление в рампе в норме)3) Во время активного разгона (тапка в пол) при переключении с первой (5500-6000об\мин) на вторую с резким бросанием сцепления (3200-3600) двигатель как будто задыхается и: а)либо потупив 1-2 секунды начинает разгон; б)начинает безбожно троить, загорается лампа CE (пропуски зажигания). Проходит выключением и включением зажигания (даже передачу не выключаю, т.е. на ходу). Свечи меняны, провода меняны, на очереди смена МЗ (нужно ли?).Датчики ДПДЗ, РХХ, ДТОЖ меняны. ДУ чистил с разборкой. (не особо грязно то и было, но было)Дело в том, что машина на ГБО 4 поколения, где помимио штатных 4 форсунок имеются ещё 4 газовых, которые управляются Своими мозгами, на основе сигналов от ЭСУД авто. Переключения на газ происходит при прогреве, а на бензин переключателем, либо при выходе за 4000 об\мин. Пункт 2) и 3) на газу чувствуется сильнее чем на бензине. Пункт 1) - заводитьс только на бензине. Поэтому круг резко сужается. Что ещё может быть? ДМРВ? Изменено 4 апреля 2011 пользователем crazy74
Andrey88 Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 Парни подскажите! нужно купить ремень генератора не знаю какой точно по моему 1115 вроде. авто 21112 1,6 8клопов ГУР
Satch Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 Парни подскажите! нужно купить ремень генератора не знаю какой точно по моему 1115 вроде. авто 21112 1,6 8клопов ГУРБРТ - 1115 мм.
profy Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 Всем привет! Помогите пожалуйста с решением проблемы. 3) Во время активного разгона (тапка в пол) при переключении с первой (5500-6000об\мин) на вторую с резким бросанием сцепления (3200-3600) двигатель как будто задыхается и: а)либо потупив 1-2 секунды начинает разгон; б)начинает безбожно троить, загорается лампа CE (пропуски зажигания). Проходит выключением и включением зажигания (даже передачу не выключаю, т.е. на ходу). Свечи меняны, провода меняны, на очереди смена МЗ (нужно ли?).Вот как раз по пропускам зажигания можно и понять что виновник сворее всего модуль зажигания. Потому что именно такие симптомы проявляются при его кончине. Если давить на газ плавно, то провалов нету?Попробуйте с кем-нибудь поменяться МЗ, проверить.
crazy74 Опубликовано: 4 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2011 Вот как раз по пропускам зажигания можно и понять что виновник сворее всего модуль зажигания. Потому что именно такие симптомы проявляются при его кончине. Если давить на газ плавно, то провалов нету?Попробуйте с кем-нибудь поменяться МЗ, проверить.Если сцепление при переключении не так резко отпускать, то едет... То есть, как я понял, этот эффект зависит от резкого снижения оборотов двигателя.Ну а Мз, да, на очереди.
guruman Опубликовано: 5 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2011 День добрый. Прошу прощение за вопрос чайника, но у меня впервые инжекторная машинка :blush2: 1. Так вот считается ли нормальным, когда на неполностью прогретом двигателе, при разгоне на превой передаче резко отпустить газ, при этом обороты вместо того чтобы опуститься немного поднимаются? 2. Я так понимаю большая нагрузка на двигатель при повороте руля до упора это болезнь всех ВАЗиков с ГУР?
Satch Опубликовано: 5 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2011 1. Так вот считается ли нормальным, когда на неполностью прогретом двигателе, при разгоне на превой передаче резко отпустить газ, при этом обороты вместо того чтобы опуститься немного поднимаются? 2. Я так понимаю большая нагрузка на двигатель при повороте руля до упора это болезнь всех ВАЗиков с ГУР?1. Зависит от того, насколько прогрет двигатель.2. Да, рекомендую до упора не выворачивать, т.к. насос сильно нагружается при повороте руля до упора. Продли ему жизнь не выворачивая до упора, чуть- чуть оставляй но не прям до упора :) 1
guruman Опубликовано: 5 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2011 1. Зависит от того, насколько прогрет двигатель. Я всегда двигатель грею до 50 градусов, потом еду, такая ерундовина примерно до 70-80 градусов продолжается. 2. Да, рекомендую до упора не выворачивать, т.к. насос сильно нагружается при повороте руля до упора. Продли ему жизнь не выворачивая до упора, чуть- чуть оставляй но не прям до упора :) Да я вроде бы после того как услышал свист под капотом, теперь до конца не выворачиваю вообще))))
resss111 Опубликовано: 7 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2011 Помогите советом:Поменял на прошлой неделе ремень гены в результате двигатель стал работать как то шумно, ручка кпп стала дергаться, на малых оборотах машина тупо себя ведет и дергается. согнал на СТО там провери натяжку сказали в норме, по поводу шума ничего ответить не смогли.В чем может быть дело??могли при установге ремня гены метки слететь? (8 кл, дв 1,6 77 000 пробег) Да и еще появился какой то слабый скрежет как будто что то задевает- выжимаю сцепление скрежет пропадает. ?????
4ern0byl Опубликовано: 7 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2011 Метки точно не могли слететь , там нет зависимости. Сам двигатель стал работать шумно или просто под капотом шумно ? Если двигатель то это уже другая история. Если вообще шумно то могли подшипники на гене зашуметь. Тогда шум будет такой как будто истребитель взлетает. А тупить может из-за многих факторов. Скрежет постоянный ? И точно ли скрежет , может стук металла о металл ?
