111 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 открываю бак происходит "п-шшшш-ш", не уловлю только "туда" или "оттуда". "п-шшшш-ш"- не желательное явление! Ещё померять давление топлива, производительность насоса, баланс форсунок!
Алекс32 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 "п-шшшш-ш"- не желательное явление! Ещё померять давление топлива, производительность насоса, баланс форсунок!а собственно из-за чего может быть "пшш"? откуда разрежение или повышенное давление в баке может быть?
maks52 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 а собственно из-за чего может быть "пшш"? откуда разрежение или повышенное давление в баке может быть? Нет связи с атмосферой.
Алекс32 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 Нет связи с атмосферой.ну это понятно, а где именно то?где косяк?
maks52 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 (изменено) ну это понятно, а где именно то?где косяк?В адсорбере скорее всего. Изменено 18 апреля 2011 пользователем maks52
Алекс32 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 В адсорбере скорее всего.это уже интересно!а как его проверить?или может его вообще отключить?
new_york26 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 (изменено) это уже интересно!а как его проверить?или может его вообще отключить? Скорее всего это не абсорбер. До него еще 3 клапана стоят. В них и нужно причину искать. 1 – форсунки 2 – пробка штуцера для контроля давления топлива 3 – рампа форсунок 4 – кронштейн крепления топливных трубок 5 – регулятор давления топлива 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном 7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера 8 – дроссельный узел 9 – двухходовой клапан (препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. ) 10 – гравитационный клапан 11 – предохранительный клапан 12 – сепаратор 13 – шланг сепаратора 14 – пробка топливного бака 15 – наливная труба 16 – шланг наливной трубы 17 – топливный фильтр 18 – топливный бак 19 – электробензонасос 20 – сливной топливопровод 21 – подающий топливопровод Изменено 18 апреля 2011 пользователем new_york26
111 Опубликовано: 18 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2011 Лучше наверное сделать альтернативную вентиляцию бака (отверстие 1мм в пробке).
Алекс32 Опубликовано: 21 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2011 еще вопросы появились) 1.на штуцере ДУ, куда подключается шланг от адсорбера нет разрежения,т.е. нет всасывания. ДУ недавно чистил, продувал. Что не так? 2.Там же, возле ДУ слышно легкое шипение(на ХХ), однако все хомуты и сам ДУ хорошо протянуты. Может ли этот звук быть при проходе воздуха через отверстие РХХ?Только у меня этот звук или у кого то тоже есть? Некоторые данные на ХХ: расход 0,9 .воздух 9. шаговый 32-35. обороты 840-880.
maks52 Опубликовано: 21 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2011 еще вопросы появились) 1.на штуцере ДУ, куда подключается шланг от адсорбера нет разрежения,т.е. нет всасывания. ДУ недавно чистил, продувал. Что не так? 2.Там же, возле ДУ слышно легкое шипение(на ХХ), однако все хомуты и сам ДУ хорошо протянуты. Может ли этот звук быть при проходе воздуха через отверстие РХХ?Только у меня этот звук или у кого то тоже есть? Некоторые данные на ХХ: расход 0,9 .воздух 9. шаговый 32-35. обороты 840-880. Про всасывание не скажу, а вот расход и обороты немного завышены
djargon Опубликовано: 22 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2011 Кто знает где можно преобрести шнур для диагностики Ваз???
new_york26 Опубликовано: 22 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2011 Кто знает где можно преобрести шнур для диагностики Ваз??? В интернете закажи.
Алекс32 Опубликовано: 22 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2011 опять я) замерил давление в рампе на ХХ 2,3-2,4. при включении зажигания до 3, отключается и останавливается на 2,6. без РДТ всего 3. бензонасосу капут приходит?вопрос: если отключу РДТ чтоб было 3(по мурзилке норма) и буду так ездить, что будет плохого?
Алекс32 Опубликовано: 22 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2011 блин!забыл "в пробку" померить
AnDmitrAl Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 опять я) замерил давление в рампе на ХХ 2,3-2,4. при включении зажигания до 3, отключается и останавливается на 2,6. без РДТ всего 3. бензонасосу капут приходит?вопрос: если отключу РДТ чтоб было 3(по мурзилке норма) и буду так ездить, что будет плохого? это норма.... я только не понял что значит без РДТ
111 Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 (изменено) всего 3. бензонасосу капут приходит?Пережмите "обратку" и нормальный насос выдаст не менее 5кг. Ездить на снятом шланге с РДТ не нужно- смесь будет богатой! Изменено 23 апреля 2011 пользователем 111
Алекс32 Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 это норма.... я только не понял что значит без РДТс отключенным регулятором т.е. без ваккумного шланика Пережмите "обратку" и нормальный насос выдаст не менее 5кг. Ездить на снятом шланге с РДТ не нужно- смесь будет богатой!а почему же в букваре написано, что норма на ХХ 2,8-3,2?у меня только 2,3-2,4!
AnDmitrAl Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 с отключенным регулятором т.е. без ваккумного шланика а почему же в букваре написано, что норма на ХХ 2,8-3,2?у меня только 2,3-2,4! это ошибка.....в мурзилке...у меня также как у тебя ....да и у всех впрочем) РДТ держит 3,0 атм...а разряжение на ХХ во впускном коллекторе 0,8-0,6 атм...вот и считай что на ХХ 2,4-2,2 атм это норма....если не лень поищи по форуму...сто раз уже обсуждалось... единственное с пережатой обраткой еще замерь...
Алекс32 Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 спс учту!вот что еще заметил(жалуюсь на плохую приемистость, долго реагирует на педаль газа) при резком нажатии на газ стерелка манометра подпрыгивает синхронно, а обороты вяло набираются.забиты форсунки?
AnDmitrAl Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 спс учту!вот что еще заметил(жалуюсь на плохую приемистость, долго реагирует на педаль газа) при резком нажатии на газ стерелка манометра подпрыгивает синхронно, а обороты вяло набираются.забиты форсунки? нужно снимать и проверять...
111 Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 спс учту!вот что еще заметил(жалуюсь на плохую приемистость, долго реагирует на педаль газа) при резком нажатии на газ стерелка манометра подпрыгивает синхронно, а обороты вяло набираются.забиты форсунки?Лучше промыть форсунки!
MYRSUR Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 Видимо никто не сталкивался?При неисправности ДПДЗ обороты сразу увеличиваются.Если пропадает контакт в цепи этого датчика то это и происходит с машиной,загорается чек.На диагностике это трудно обнаружить,типа плавающая ошибка.Посмотрите контакт в разъеме датчика или замена.
new_york26 Опубликовано: 23 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2011 При неисправности ДПДЗ обороты сразу увеличиваются.Если пропадает контакт в цепи этого датчика то это и происходит с машиной,загорается чек.На диагностике это трудно обнаружить,типа плавающая ошибка.Посмотрите контакт в разъеме датчика или замена. А у меня был плохой контакт на фишке ДПДЗ, так она прям на ходу глохнуть стала, и не заводилась пока я фишку как следует не вставил.:blink: Ошибка вылезла естественно.
djargon Опубликовано: 24 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2011 Мужики кто какой бензин заливает и какой лучьше???
AnDmitrAl Опубликовано: 24 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2011 Мужики кто какой бензин заливает и какой лучьше??? целый раздел есть посвещеный ГСМ..там про бензин сто тем...
