danger86 Опубликовано: 1 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2010 Ничего на форуме не нашел про 2 чипа,которые переключают через тумблер.Может кто-нибудь себе ставил?
Satch Опубликовано: 2 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2010 Ничего на форуме не нашел про 2 чипа,которые переключают через тумблер.Может кто-нибудь себе ставил?Две прошивки одновременно + http://chiptuner.ru/
Serg_x Опубликовано: 2 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 2 июня 2010 Ничего на форуме не нашел про 2 чипа,которые переключают через тумблер.Может кто-нибудь себе ставил?А смысл? Лучше одна прошивка, но хорошая.
анка-хулиганка Опубликовано: 2 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2010 машина(ВАЗ-21099, карбюратор) на холостом ходу дергалась и глохла, во время движения вела себя нормально, мы отрегулировали клапан холостого хода( поменяли кое что), теперь на холостом держиться, но тут же появилась другая проблема: она не держит обороты в движении, до 40км в час вроде едет, стоит зафиксировать педаль газа около 50-60км в час она начинает умирать, приходиться все время давить на газ, и она прыгает как лягушка)))но не могу же я все время носиться с бешеной скоростью, останавливаюсь, двигатель опять работает ровно, в чем может быть проблема???
Sergej V Опубликовано: 2 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2010 машина(ВАЗ-21099, карбюратор) на холостом ходу дергалась и глохла, во время движения вела себя нормально, мы отрегулировали клапан холостого хода( поменяли кое что), теперь на холостом держиться, но тут же появилась другая проблема: она не держит обороты в движении, до 40км в час вроде едет, стоит зафиксировать педаль газа около 50-60км в час она начинает умирать, приходиться все время давить на газ, и она прыгает как лягушка)))но не могу же я все время носиться с бешеной скоростью, останавливаюсь, двигатель опять работает ровно, в чем может быть проблема???кое что это что? надо било поменять резиночку под ним, мож вы его сильно затянули или наоборот выкрутили (клапан).
profy Опубликовано: 2 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2010 а звенит ... помоему где то ближе к коробке... мне так показалось...Звенит скорее всего защитный экран катколлектора. Он крепится в месте соединения коллектора и приемной трубы. Там и звенит. машина(ВАЗ-21099, карбюратор) на холостом ходу дергалась и глохла, во время движения вела себя нормально, мы отрегулировали клапан холостого хода( поменяли кое что), теперь на холостом держиться, но тут же появилась другая проблема: она не держит обороты в движении, до 40км в час вроде едет, стоит зафиксировать педаль газа около 50-60км в час она начинает умирать, приходиться все время давить на газ, и она прыгает как лягушка)))но не могу же я все время носиться с бешеной скоростью, останавливаюсь, двигатель опять работает ровно, в чем может быть проблема???Это забит топливный жиклер первичной камеры карбюратора. Вам, в первую очередь, необходимо продуть насосом или компрессором все каналы карбюратора. Очиститель карбюратора не всегда помогает. Необходимо его разобрать пополам и продуть.Только для начала его лучше снять с машины. Только ничего не оброните во впускной коллектор! Затем разобрать. Только лучше чтобы это делал человек с опытом, чтобы ничего потом не перепутать, не погнуть и не сломать. У девятошных карбюраторов мусор это болезнь. Я раз в пол года продувал, а то и чаще.
ВАЗ 21093 Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 Звенит скорее всего защитный экран катколлектора. Он крепится в месте соединения коллектора и приемной трубы. Там и звенит. ОК! спасибо...гляну еще там
Igor_U Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 Можно ли поставить голову 16 клапанов на 2111, что для этого нужно, дайте ссылку по возможности.
Serg_x Опубликовано: 3 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 Можно ли поставить голову 16 клапанов на 2111, что для этого нужно, дайте ссылку по возможности.http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=168...&start=1509http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=168441&start=225http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=120...asc&start=0http://team-rs.ru/technical/images/smeta_16v.xlshttp://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11 1
rollik Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 (изменено) скажите пожалуйста, что такое "крабы" на самарах&это не они? http://ipicture.ru/uploads/100603/pUJob7G2eS.jpg Изменено 3 июня 2010 пользователем rollik
Sergej V Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 скажите пожалуйста, что такое "крабы" на самарах, если можно с картинками...под номером 2 скажите пожалуйста, что такое "крабы" на самарах&это не они? http://ipicture.ru/uploads/100603/pUJob7G2eS.jpgОни
rollik Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 под номером 2Они ясно спасибо у нас в городе недели 2 назад парнишка перевернулся - как раз эта штуковина оторвалась.можно как то заранее узнать о надвигающейся беде? трещины? "гуляния" машины?
Sergej V Опубликовано: 3 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2010 у нас в городе недели 2 назад парнишка перевернулся - как раз эта штуковина оторвалась.можно как то заранее узнать о надвигающейся беде? трещины? "гуляния" машины?Если отбил сам краб, то заменить и фсе, если еще че погнул - то как угодно ситуация может повернуться
4ern0byl Опубликовано: 4 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 У меня такой вопрос , как то обходя авто принюхался к выхлопу , мне он показался странным :) Как будто отдает ацетоном или растворителем( сам выхлоп не белый ничего такого ) СО замеряли на тех.осмотре в норме . С отцом заправляемся на одной колонке , но у него обычный выхлоп . Что это может быть ? Или это обычное явление ладовского инжекторного двигателя ?
ВинЪ Опубликовано: 4 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2010 Вечер дорый.Проблема в следующем. При повороте ключа зажигания генератор молчит. Пробовал заводить обходя замок зажигания, скидвая с клеммы "50" стартера провод, перемыкая контакты. Заводится. Предсказать заведется в следующий раз или нет не возможно.В очередной раз, когда при повороте ключа генератор молчал, один добрый россиянин посоветовал 100% способ пуска в такой ситуации:1) включаешь первую передачу при этом выжимая сцепление2) два человека толкают машину (примерно метр)3) произвести пуск.Машина завелась. Сами понимаете, постоянно с собой возить помощьников, не выход.Подскажите, в чем причина хандры.
AnDmitrAl Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 Вечер дорый.Проблема в следующем. При повороте ключа зажигания генератор молчит. Пробовал заводить обходя замок зажигания, скидвая с клеммы "50" стартера провод, перемыкая контакты. Заводится. Предсказать заведется в следующий раз или нет не возможно.В очередной раз, когда при повороте ключа генератор молчал, один добрый россиянин посоветовал 100% способ пуска в такой ситуации:1) включаешь первую передачу при этом выжимая сцепление2) два человека толкают машину (примерно метр)3) произвести пуск.Машина завелась. Сами понимаете, постоянно с собой возить помощьников, не выход.Подскажите, в чем причина хандры. в первые слышу о том что генератор должен звучать при повороте ключа зажигания :) видимо ты имел ввиду стартер... виной всему контактная группа замка зажигания меняй ее..
ВинЪ Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 в первые слышу о том что генератор должен звучать при повороте ключа зажигания :) видимо ты имел ввиду стартер... виной всему контактная группа замка зажигания меняй ее..Я всегда думал что стартер вроде исполнительного механизма, дающего команду для запуска генератора, а тот в свою очередь являясь родственником элдвигателя, при работе издает звуки. Ну да ладно.Точно контактная группа? Тогда не понятна взаимосвязь второго способа запуска двигателя с замком зажигания.
AnDmitrAl Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 Я всегда думал что стартер вроде исполнительного механизма, дающего команду для запуска генератора, а тот в свою очередь являясь родственником элдвигателя, при работе издает звуки. Ну да ладно.Точно контактная группа? Тогда не понятна взаимосвязь второго способа запуска двигателя с замком зажигания.а если серьезно????если стартер не крутит при повороте ключа но крутит при перемыкании контактов (от толстого провода к тонкому) на стартере....явно что виноват либо замок, либо проводка от замка к стартеру....
ВинЪ Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 а если серьезно????если стартер не крутит при повороте ключа но крутит при перемыкании контактов (от толстого провода к тонкому) на стартере....явно что виноват либо замок, либо проводка от замка к стартеру....Спасибо. Будем искать, ломать, чинить
Qena Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 машина(ВАЗ-21099, карбюратор) на холостом ходу дергалась и глохла, во время движения вела себя нормально, мы отрегулировали клапан холостого хода( поменяли кое что), теперь на холостом держиться, но тут же появилась другая проблема: она не держит обороты в движении, до 40км в час вроде едет, стоит зафиксировать педаль газа около 50-60км в час она начинает умирать, приходиться все время давить на газ, и она прыгает как лягушка)))но не могу же я все время носиться с бешеной скоростью, останавливаюсь, двигатель опять работает ровно, в чем может быть проблема???И что значит отрегулировали клапан холостого хода? Интересно и как же он регулируется :) Если Вы имели ввиду Электомагнитный запорный клапан или же как в народе говорится электрожиклер, то он вообще никак не регулируется.Он просто вворачивается на место до упора.Обратите внимание вворачивается до упора.Но часто ввернуть до упора эл.жиклеру мешает резиновае кольцо.И если очень сильно закрутить эл.жиклер то можно повредить резбу.Она там очень нежная и далее могут быть большие неприятности,впрочем и его можно исправить.Но это отдельная тема.Так вот чтобы не повредить резьбу под жиклер надо вот эту самую резиновую колечку срезать пополам и после этого ввернуть до упора эл.жиклер.И еще , очень возможно этот самый эл.жиклер пропускает воздух в том месте где к нему подается ток.Т.е.с торца.И ЕЩЕ profy прав на счет того что у этих карбюраторов очень больное место -мусор.Одна только малюсенькая грязь с размером меньше наконечника волоска иногда даже невооруженным глазом не увидеть может привести к неприятностям вроде Ваших.И еще кое-что экономайзер.На время отключите провод от экономайзера.Этот провод рядом с винтом регулировки хол хода.Пока поежайте без него ,посмотрите.Сделайте еще все как советовал profy .Внимание , все что я написал -это обязательные условия для этих карбюраторов.Они очень капризные и нежные наверное как и Вы.Если что спрашивайте не стеснеяйтесь.Я на этих карбюраторах наверное собаку съел.Удачи. :)
Serg_x Опубликовано: 7 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 У меня такой вопрос , как то обходя авто принюхался к выхлопу , мне он показался странным :) Как будто отдает ацетоном или растворителем( сам выхлоп не белый ничего такого ) СО замеряли на тех.осмотре в норме . С отцом заправляемся на одной колонке , но у него обычный выхлоп . Что это может быть ? Или это обычное явление ладовского инжекторного двигателя ?У одного катализатор есть, у другого нету.
Bankol Опубликовано: 8 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2010 Парни, такие вопросы: мотор 2111 1и5 8в какова должна бытъ температура включения вентилятора охлаждения? (выставлю с бортового компа) и какой должен быть коэффициент корекции ЦО? (выставляется с ноута и программы ай си ди ) заранее благодарен! :)
AnDmitrAl Опубликовано: 8 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2010 у меня вентилятор включается на 101С
Satch Опубликовано: 8 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2010 мотор 2111 1и5 8в какова должна бытъ температура включения вентилятора охлаждения? и какой должен быть коэффициент корекции ЦО?Штатная температура включения карлсона обычно 101-104 град. Я покупал ещё когда на 99ку БК выставлял на 95-97 груд летом.Коэффициент коррекции не помню какой должен быть но что то связанное с числами 0,39 или 0,4 или типа того. Вот почитай может найдёшь - http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=29438
Serg_x Опубликовано: 8 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июня 2010 Парни, такие вопросы: мотор 2111 1и5 8в какова должна бытъ температура включения вентилятора охлаждения? (выставлю с бортового компа)Любой может быть. От 95 до 105 градусов. Лично я советую 99 - 95. и какой должен быть коэффициент корекции ЦО? (выставляется с ноута и программы ай си ди ) заранее благодарен! :)В идеале = 0.В реале - нужен газоанализатор.
