Qena

Ну а если на холостом ходу нажать сцепление,что тогда происходит?Видимо полетел выжимной подшибник.

Если не ошибаюсь с 2007 года на инжекторных 2107 под бардочком с правой стороны установлен реле задних противотуманных фонарей.Но до него добраться немного сложновато.

Правильно думаешь.Сначала проверь давление топлива, если в норме почисти форсунки.Пардон.Если давление в норме сними с ДМРВ разъем и поезди без нее, и посмотри есть ли изменения.Ну если нет разницы то почисти форсунки.НУ конечно свечи провода тоже проверь.

И что значит отрегулировали клапан холостого хода? Интересно и как же он регулируется :) Если Вы имели ввиду Электомагнитный запорный клапан или же как в народе говорится электрожиклер, то он вообще никак не регулируется.Он просто вворачивается на место до упора.Обратите внимание вворачивается до упора.Но часто ввернуть до упора эл.жиклеру мешает резиновае кольцо.И если очень сильно закрутить эл.жиклер то можно повредить резбу.Она там очень нежная и далее могут быть большие неприятности,впрочем и его можно исправить.Но это отдельная тема.Так вот чтобы не повредить резьбу под жиклер надо вот эту самую резиновую колечку срезать пополам и после этого ввернуть до упора эл.жиклер.И еще , очень возможно этот самый эл.жиклер пропускает воздух в том месте где к нему подается ток.Т.е.с торца.И ЕЩЕ profy прав на счет того что у этих карбюраторов очень больное место -мусор.Одна только малюсенькая грязь с размером меньше наконечника волоска иногда даже невооруженным глазом не увидеть может привести к неприятностям вроде Ваших.И еще кое-что экономайзер.На время отключите провод от экономайзера.Этот провод рядом с винтом регулировки хол хода.Пока поежайте без него ,посмотрите.Сделайте еще все как советовал profy .Внимание , все что я написал -это обязательные условия для этих карбюраторов.Они очень капризные и нежные наверное как и Вы.Если что спрашивайте не стеснеяйтесь.Я на этих карбюраторах наверное собаку съел.Удачи. :)

Сними и почисти дросельный узел а ткже РХХ

Serg прав. Проверь сначала давление топлива в системе, а после если даление в норме отсоедини ДМРВ и проверь без нее и еще ДПКВ

Оказалось Зазор между датчиком кол.вала и шкифом был слишком большим.Снял датчик очистил от грязи и плотно посадил на место.Двигатель заработал нормально.Спасибо Serg.

Крутит бодро? Крутит нормально.диагностика ошибок не показала

авто ВАЗ-2111.Заводится пири прокрутке стартера 30 сек-1 минута а то и дольше.Менял модуль зажигания.датчик коленвала.При прокрутке стартера на свечных проводах сначала нет искры а потом через несколько секунд появляется и двигатель заводится.Питание от ЭБУ контакт 27 поступающий к разъему модуля зажигания контакт D при прокрутке стартером 9-10 в.Контакты A,B проверить не смог.АБ новая В чем может быть проблема.Спасибо заранее.

Возможно надо заменить замок зажигания. Аеще можно проверить следующим образом.Включить замок зажигания дальше полный подсос потом через плюс аккумулятора отрезком провода соеденить к штекеру стартера идущий от замка зажигания.Если таким образом двигатель заведется то надо или заменить контакты замка зажигания или проверить надежность соеденения контактов.

возможно обедненная смесь на хх.отрегулируй хол.ход и еще проверь зазор элекродов свечей

А что за авто,..Надо отрегулировать пусковое устройство т.е.открытие воздушной заслонки во время пуска холодного двигателя при подсосе

Спасибо.Понял.

Отлично DENIS.Вы оказались правы.Сделал как ВЫ сказали продул обратку оказалось она была забита. Всем привет.Прощу прощения если не по теме.Спешу поделиться своим изобретением.Естественно конечно не для профи.Изобрел ванночку для чистки форсунок. Может кого то заинтирисует.Только вот не знаю можло ли назвать ее ультрозвукомым.Пусть профи выскажут свои мнения.Частота перемещений клапана в форсунке достигает по моему 100-200 раз в 1 секунду.Через блок питания \ ток постоянный\ подается наряжение 18 вольт к регулятору напряжения к клемме 15. масса естественно к корпусу регулятора\регулятор от 2101-2106 можно конечно и от 2108 и др.\а форсунка одним концом к клемме 67 рег-ра а другим концом к массе.К форсунке идет напряжение около 3-4 вольт. Форсунка прямо уж вижжит.После такой чистки умершая форсунка ожила и четкий стал факел.Усли что не понятно всегда пожалуста.

Всем привет.Прощу прощения если не по теме.Спешу поделиться своим изобретением.Естественно конечно не для профи.Изобрел ванночку для чистки форсунок. Может кого то заинтирисует.Только вот не знаю можло ли назвать ее ультрозвукомым.Пусть профи выскажут свои мнения.Частота перемещений клапана в форсунке достигает по моему 100-200 раз в 1 секунду.Через блок питания \ ток постоянный\ подается наряжение 18 вольт к регулятору напряжения к клемме 15. масса естественно к корпусу регулятора\регулятор от 2101-2106 можно конечно и от 2108 и др.\а форсунка одним концом к клемме 67 рег-ра а другим концом к массе.К форсунке идет напряжение около 3-4 вольт. Форсунка прямо уж вижжит.После такой чистки умершая форсунка ожила и четкий стал факел.Усли что не понятно всегда пожалуста.