kliakson Опубликовано: 13 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 У меня ВАЗ-21099 (инжектор), купил на той недели.Есть такая проблема: В салоне сделана кнопка принудительного включения вентилятора (по какой причине она там я не знаю), вентилятор всегда работает. Но если эту кнопку выключить - то вентилятор замолкает, а двигатель начинает троить.
Sergan Опубликовано: 13 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 И правда шняга какая-то. Я так делал на старом опеле, т.к. вылетело реле вентилятора, которое в радиатор вкручивается. Но при этом был карбюратор. А у тебя вообще вентилятор срабатывает, если выключить кнопку?
Сергей Опубликовано: 13 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 У меня ВАЗ-21099 (инжектор), купил на той недели.Есть такая проблема: В салоне сделана кнопка принудительного включения вентилятора (по какой причине она там я не знаю), вентилятор всегда работает. Но если эту кнопку выключить - то вентилятор замолкает, а двигатель начинает троить.Че то хозяин нахимичил. Когда работает постоянно, значит цепь разомкнута.
kliakson Опубликовано: 13 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 И правда шняга какая-то. Я так делал на старом опеле, т.к. вылетело реле вентилятора, которое в радиатор вкручивается. Но при этом был карбюратор. А у тебя вообще вентилятор срабатывает, если выключить кнопку?Не могу проверить, это надо же движок нагреть до высоких температур. Понятно что это может датчик полетел, но как тут всё связано с двигателем? Почему его троит когда отключаешь вентилятор.
Sergan Опубликовано: 13 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 Ну прогрей, ничего страшного. Вентилятор должен сработать при 102-105, если конечно у тебя и в этом не покапался бывший хозяин. И еще глянь куда проводка от кнопки в салоне идет, врезается в общую проводку или отдельным проводом до вентилятора. Если отдельным проводом, то мне кажется связи не может быть с тем, что начинает троить.
kliakson Опубликовано: 13 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 Ну прогрей, ничего страшного. Вентилятор должен сработать при 102-105, если конечно у тебя и в этом не покапался бывший хозяин. И еще глянь куда проводка от кнопки в салоне идет, врезается в общую проводку или отдельным проводом до вентилятора. Если отдельным проводом, то мне кажется связи не может быть с тем, что начинает троить.Попробую, а если провода врезается в общую ветку, где искать изъян тогда?
Sergan Опубликовано: 13 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 ну смотри: с точки зрения зажигания врядли может влиять так как провода на свечи идут с модуля зажигания, в которм 2 катушки стоит. И к тому же ты можешь это проверить так: выключаешь кнопку, и проверяешь искру на каждой свечке, пробуя запустить двигатель. Как еще может повлиять на работу одного цилиндра я даже не знаю, там еще форсунки питаются отдельно каждая. А у тебя точно троить начинает? Может у тебя на этой кнопке еще и бензонасос сидит??? :)
kliakson Опубликовано: 13 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 13 октября 2008 ну смотри: с точки зрения зажигания врядли может влиять так как провода на свечи идут с модуля зажигания, в которм 2 катушки стоит. И к тому же ты можешь это проверить так: выключаешь кнопку, и проверяешь искру на каждой свечке, пробуя запустить двигатель. Как еще может повлиять на работу одного цилиндра я даже не знаю, там еще форсунки питаются отдельно каждая. А у тебя точно троить начинает? Может у тебя на этой кнопке еще и бензонасос сидит??? :)Ну вот, есть чем вечером занятся.
kliakson Опубликовано: 14 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2008 Вечером проверил искру - искра есть на каждой свечке. Значит это не троит.Попробовал принудительно отключить вентилятор и погазовать. Ощущение что неправильная подача топлива((( и при работе у двигателя нехороший звук (неровный).
Sergan Опубликовано: 14 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2008 Ты смотрел куда проводка идет от кнопки? Есть еще вариант нужно понять почему сделали напрямую вентилятор, возможно, вылетело реле, которое находится под бардачком, где колодка для диагностики или же предохранитель сгорел. Т.е. ты разбираешься с вентилятором и делаешь чтобы он нормально работал без кнопки, а кнопку тогда оставляешь чтобы мозги не парить. Или же искать дальше как она влияет на работу движка...
kliakson Опубликовано: 5 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 Ты смотрел куда проводка идет от кнопки? Есть еще вариант нужно понять почему сделали напрямую вентилятор, возможно, вылетело реле, которое находится под бардачком, где колодка для диагностики или же предохранитель сгорел. Т.е. ты разбираешься с вентилятором и делаешь чтобы он нормально работал без кнопки, а кнопку тогда оставляешь чтобы мозги не парить. Или же искать дальше как она влияет на работу движка...Короче избавился от кнопки (она была в разрыв одного из проводов идущего к датчику) и один на массу. Т.е. сделал как должно быть по проводке. Вентилятор всёрано работал без перестанно. Тогда решил поменять сам датчик. Замена датчика ничем не помогла.Заметил такую фигню: при подключении мозгов к компу при проверке вентилятора охлаждения двигателя параметр стоит по умолчанию в пложении ВКЛ, а должен ВЫКЛ. Выключаешь через 30 сек. он снова перходит по умолчанию ВКЛ.Может это проблема в мозгах? Как перепрошить мозги и какие прошивки есть?
Сергей Опубликовано: 5 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 Может это проблема в мозгах? Как перепрошить мозги и какие прошивки есть?Похоже что перепрошивали.
kliakson Опубликовано: 5 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 Похоже что перепрошивали.Кто сам перепрошивал? Где взять прошивку на авто?
Сергей Опубликовано: 5 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 Кто сам перепрошивал? Где взять прошивку на авто?Тут почитай, все есть
kliakson Опубликовано: 5 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2008 Тут почитай, все естьСпс, почитаю)))
kliakson Опубликовано: 8 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 Ну вообщем я думаю что может проще будет поменять сами мозги полностью. У знакомого на разборке нашёл несколько вариантов тех самых машинных мозгов, но только они с разных машин (21013, 21014, 21015, 2111 и т.д.) с 21099 нету. У меня стоят Bosh? у него есть и бош и какие-то советкие. Вот возник такой вопрос, а можно ли просто заменить мозги? Ну так же как, например, поменять колесо. Не придётся ли что-то ещё достраивать, подстраивать и т.п.
crazy_gluk Опубликовано: 8 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2008 по-моему лучшие мозги - ЯНВАРЬ.Более стабильные и перепрошивать их проще.Если мозги от такой же модели,то можно просто поменять как колесо
ABC Опубликовано: 9 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2008 Как помню на память - постоянная работа вентилятора идет при аварийном режиме. (неработоспособности датчика какого-то, по идее температуры двигателя, их там 2 - один на мозги и 2-ой на приборку, стоят они недорого) Правда, kliakson, у тебя хозяин прежний видимо хорошо в электрике покопался так что 100% гарантии что дело в датчике дать не могу.Zbugz, помню ты это здесь на форуме обсуждал когда чуть не закипел - все ругался что этот режим у тебя не сработал.
Сергей Опубликовано: 9 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2008 по-моему лучшие мозги - ЯНВАРЬ.Более стабильные и перепрошивать их проще.Если мозги от такой же модели,то можно просто поменять как колесо+1 Zbugz, помню ты это здесь на форуме обсуждал когда чуть не закипел - все ругался что этот режим у тебя не сработал.Ни разу :) А ситуации были.
kliakson Опубликовано: 10 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 Как помню на память - постоянная работа вентилятора идет при аварийном режиме. (неработоспособности датчика какого-то, по идее температуры двигателя, их там 2 - один на мозги и 2-ой на приборку, стоят они недорого) Правда, kliakson, у тебя хозяин прежний видимо хорошо в электрике покопался так что 100% гарантии что дело в датчике дать не могу.Я заменил датчик который на движке, но я думаю что дело всётаки не в датчиках, т.к. при подключении всегда висит текущая ошибка.
Shuga Опубликовано: 10 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 Я заменил датчик который на движке, но я думаю что дело всётаки не в датчиках, т.к. при подключении всегда висит текущая ошибка. Да конечно не в датчиках.ю Стоило-ли городить такую ерунду с кнопкой, проще было бы датчик махнуть копеечный. Скорее всего в контроллере накрылся ключ который включает реле вентилятора.Мой же настоятельный совет - съездий на диагночтику и лучше с прежним хозяином. Потом ему счет предъявишь.
kliakson Опубликовано: 10 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 Да конечно не в датчиках.ю Стоило-ли городить такую ерунду с кнопкой, проще было бы датчик махнуть копеечный. Скорее всего в контроллере накрылся ключ который включает реле вентилятора.Мой же настоятельный совет - съездий на диагночтику и лучше с прежним хозяином. Потом ему счет предъявишь.Я был на диагностике, висит одна текущая ошибка "Высокое напряжение датчика включения вентилятора" Вот и всё что они могли мне там сказать.
Сергей Опубликовано: 10 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 Я был на диагностике, висит одна текущая ошибка "Высокое напряжение датчика включения вентилятора" Вот и всё что они могли мне там сказать.ДЖОТ меняй тогда
kliakson Опубликовано: 10 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 ДЖОТ меняй тогда1. Что такое ДЖОТ?2. На что можно и лучше менять?
Сергей Опубликовано: 10 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 1. Что такое ДЖОТ?2. На что можно и лучше менять?Датчик температуры охлаждающей жидкости. Тот кто дает показания для включения вентилятора. Лучше брать GM.
