Sergan

Всем привет! Возможно уже этот вопрос поднимали, но я не нашел в поиске. В моей люксовой калине после пуска двигателя из динамика, который над зеркалом заднего вида (где плафоны освещения салона), идет непонятный шум. На ТО мне ничего внятного не сказали. У знакомого такая же фигня с подобной калиной. Конечно это не мешает ездить, но как-то напрягает если не включать музыку....

который выходит с блока он идет через задвижку крана, а второй рядом.

Я только недавно сделал авто, была проблема с прокладкой головки блока цилиндров, её пробило и выхлоп шел в систему охлаждения, из-за этого пробки в системе и может грется авто, плохо работает печка. Что нужно проверить: -посмотри есть ли давление в бачке, что происходит когда открываешь крышку бачка после того как заглушишь авто; -понюхай тосол в бачке, не пахнет ли выхлопом; -выкрути свечи, посмотри на предмет залитости (у меня в первом цилиндре был тосол это было видно по свече, мокрая но бензином не воняла; -возможно модуль зажигания начинает помирать (в нем две катушки, если одна борохлит, то начинают плохо работать 2 свечи) как проверить его даже не знаю. У меня когда он сдох машина двоила, проверил 2 свечи не работали. -ну и компрессия конечно плохая (разбег большой), из-за неё может быть вибрация. -а компрессия- это нужно проверять клапана (сальники клапанов) ну и кольца конечно же.

мне тоже в сервисе сказали, что не надо протягивать, т.к. она уже с герметиком идет. протягивают на классике.

В субботу был в сервисе, сняли головку клапанов, оказалось, что пробило прокладку и в первом цилиндре был тосол соответственно в тосол шли газы и печка не циркулировала. Поменяли прокладку, клапана и сальники клапанов. На выпускных клапанах уже выработка была, а на 2 и 3 цилиндре сальники пропускали. Сейчас все нормально. Печка заработала как надо.

Я думаю дело в тосоле. Хотя х.з. Но не перегревал точно, я за этим слежу. Спасибо за совет!

Серег, нашли причину того, что в печке воздух и циркуляция плохая-пробило прокладку и теперь к меня тосол через выхлопную керачит а в бачок пошли газы. Ты мне кстати писал об этом, у тебя я помню тосол пошел тогда в цилиндр. Такчто попал я на замену прокладки. В субботу загоню в сервис. Говорят 1500 р. замена прокладки встанет...

У меня до этого алюминевый стоял радиатор, меняя все, заменил и его. Думаю дело не внем. Похоже точно кран, так как в закрытом положении я все равно слышу как в печку идет тосол..., похоже он заклинил в приоткрытом положении и все. Надеюсь в ближайшие дни получится заменить, а то холодно ездить!

похоже придется помень еще и кран. А он дорогой? Керамический... кстати я вспомнил, что летом удивился когда пощупал патрубки печки-они были горячие а краник был закрыт....может правда он бошку парит! Надо его устройство глянуть где-нить....

рычажок ходит нормально, а вот какое состояние крана внутри х.з., он вообще может забиться?

Всем привет! Короче про свою беду писал уже. Смысл в том что печка грее только при оборотах 2000. Заменил почти все. В сервисе ничего толком сказать не могут. Но я пришел к выводу, что почему-то движку легче гнать по малому кругу не заходя в печку. Что может быть еще? Не менял кран и термостат. Кран работает, по крайней мере рычажок на самом кране двигается нормально и патрубки горячие. Но такое ощущение, что если не газовать сильно, то тосол в печке встает. Вчера поставил новый печной радиатор (медный), посмотрел все заслонки отопителя, работают как надо. Уже голову слолмал, что еще проверить. В сервисе говорят ставь насос на печку. Самое обидное, что в том году ездил зимой и все было нормально, пока летом не поменял радиатор печки.

ну у тебя по свекчам было понятно, одна же у тебя не выварачивалась...., тосол в цилиндр попадал..., а у меня со свечами все ок.

Течи нет. А если бы была прокладка пробита, то в бачке было бы давление от выхлопных газов. Поэтому буду наверное методом исключения-заменю помпу! Уж год точно не менялась! :)

Серег, я это уже читал, но так и не нашел ответа на свой вопрос. Смотри какая ситуация: машина работает нормально учитывая мороз -10-15 температура 82-84 гр., вчера начались проблемы, воздух становится холодным а температура растет до 87-88, когда заезжал в гараж даже вентилятор сработал, а он у меня на 97 гр. настроен. Сегодня ехал утром на работу такая же хрень...бац и холодный попер, я на перекрестке прогазовал...вроде потеплел... Мне еще в сервизе сазали что пробка и без горки выйдет на больших оборотах... Может все таки помпе начинает приходит хана? Я ксати не видет её снятую. Там крыльчатка может проварачиваться или она так единая деталь?

Спасибо! буду пробовать! А как на счет крышки? Может быть из-за неё?

Всем привет! Сломал голову с такой вот проблемой: печка дует то холодным, то горячим воздухом. Грешу на помпу. Что проверял или менял: -основной радиатор, радиатор печки, бачок, патрубки-менял; -термостат работает; -заслонки отопителя работают; -тосол не уходит, течи нет. Мне не нравится то, что когда начинаешь газовать, слышно как в радиаторе печки течет тосол. На оборотах 2000-3000 воздух становится горячее. Вопрос: менять помпу, которая возможно плохо гоняет тосол из-за чего не выдавливается воздух из системы или же дело в крышке бачка, которая не создает разряжения. Потомучто когда я открывал бачок при температуре 90 гр., там почти не было давления. Поместил эту тему в "Двигатель и трансмиссия" так как думаю, что это помпа.

скорее всего проблема в датчике детонации. он в районе щупа, под 2 или 3 свечкой.

Обмотку можешь проверит: сними таблетку и выпрямитель и прозвони контакты которые выходят из генератора, они не должны звониться на корпус генератора, а между собой должны.

Недавно менял таблетку и выпрямитель на генераторе. Все стало ок, напряга 13,6-13,7 при фарах, печке. Может тебе фуфельный подсунули выпрямитель или таблетку? Попробуй выход с генератора померить, сколько он выдает. Может проблема в проводке или в источниках потребления. Предохранители не горят?

У меня было такое. Причина была в том, что накрылся в генераторе выпрямительный блок (диоды) и от генератора не шло напряжение на реле стартера. Вот только не знаю, на 14 есть такое реле или нет.

Ну зачем весь движок мылить? :) Иди от воздушного фильтра к дросельному узлу. Мне кажется у меня мог подсасывать в стыке, где пары мысла выходят (крышка клапанов), потомучто сопливилось чуток. Я на герметик посадил. Ну и саму гофру внимательно погляди, а больше по-моему особо и негде. Еще возможно гонит ДМРВ-очень нежная штуковина.

Еще хотел уточнить как снять генератор, нижний болт уперся в лонжерон. Как его вытащить?

Всем привет! Проблема такого плана: Вчера пропала зарядка с генератора, поменял щетки с таблеткой и перестал крутить стартер, а зарядка так и не появилась! Ломаю голову в чем проблема. Искал на форуме, подобных ситуаций не нашел. Еще хотел уточнить где находится реле стартера? Может быть такое, что сдох генератор и с него не идет напряжение на реле стартера (если конечно оно туда должно идти). Смотрел схему, вроде есть связь стартера и генератора. Проверил: на стартер подается "+" (толстый провод), а с тонкого ничего нет, когда замок зажигания на стартер поворачиваешь. Вот думаю, что может быть: замок, реле стартера или генератор коротнул..

Тяжело конечно так искать проблему, но надо дальше двигаться методом исключения. Попробуй проверь свечи как работают. Может глючит модуль зажигания на горячую, он же к движку прикручен.

Да, я тоже такое слышал. Если будет хруст при движении-зачит им конец. А если все тихо, то ОК.