Максим12 Опубликовано: 9 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 У ликви моли есть допуски завода изготовителя Мерена, бмв, ауди это о многом говорит, и кстати на приору тоже есть допуск ликви моли только не молибден а оптимал 10w40.
mik100 Опубликовано: 9 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 Так как у нас обстоят дела с маслами (в частности ЛиквиМоли) содержащие молибден (MoS2)? Вроде заиграло себе залить, но почитал в инете, практически все и везде пишут что опасная вещь, нужно заливать только в новые движки, если пропустить замену масла этот молибден начнёт жрать (растворять) металл?Зайди на сайт ЛиквиМоли и почитай про их масла . Там можно задать вопрос представителю фирмы на интересующий вопрос .
GnusmaS Опубликовано: 9 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 У ликви моли есть допуски завода изготовителя Мерена, бмв, ауди это о многом говорит, и кстати на приору тоже есть допуск ликви моли только не молибден а оптимал 10w40.Вот именнно что есть допуск на других маслах этой фирмы, только не у масла с молибденом... Да и вообще сегодня посоветовался, сказали дорого просят за такое масло и без смыслено всё это... Для себя выделю следующие марки: ZIC, ESSO, SHELL, TOTAL , вроде всё... Ну впринципе ещё можно отметить RAVENOL и MANNOL.
Максим12 Опубликовано: 10 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2009 Вот именнно что есть допуск на других маслах этой фирмы, только не у масла с молибденом... Да и вообще сегодня посоветовался, сказали дорого просят за такое масло и без смыслено всё это... Для себя выделю следующие марки: ZIC, ESSO, SHELL, TOTAL , вроде всё... Ну впринципе ещё можно отметить RAVENOL и MANNOL. Я задавал аналогичный вопрос админам на оффициальном сайте представительства ликви моли в россии вот ответ впринципе: Наши молибденосодержащие масла сертифицированы на соответствие ВСЕМ требованиям API и ACEA, которые существуют на сегодняшний момент и являются абсолютно безопасными в применении для двигателей. Преимущества молибдена в качестве дополнительной смазки можно прочитать в различных материалах у нас на сайте и в Интернете. С допусками производителей ситуация следующая – на сегодняшний момент у производителей автомобилей есть свои внутренние методики выдачи допусков для масел, одним из элементов которых является так называемый «оптический» показатель масла. В виду того, что наше масло с дисульфидом молибдена имеет темный цвет, оно не попадает под стандартную методику теста. Что бы наш продукт имел такой допуск, им необходимо специально для этого изменить существующие правила, а это практически не возможно и очень дорого. Поэтому, этот продукт и не имеет такого допуска. Частицы молибдена мелкодисперсные (имеют размер меньше микрона), а также достаточно стойкие к температурам. Не зря моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти API. Проводились тесты на двигателях с гидрокомпенсаторами, катализаторами и турбонагнетателями. MoS2 не выпадает в осадок и не закоксовывает масляных каналов гидрокомпенсаторов. Случаев нарушения работы двигателя из-за применения присадок с дисульфидом молибдена не было. P.s. Кстати между тем маслом которое у вас в приписке заявленно и молибденовым маслом ликвви моли мнимая разница максимум рублей 100, но опять же повторюсь я основываюсь ни на чьих то советах и прочем, я лично лил его себе на протяжение 90.000 пробега на девятки, и может это и не нонсанс но у машины на самом деле не было проблем с движком никогда, масло ни грмамма от замены до замены не доливал, и двигатель всегда работал очень приятно, вот в новую машину щас думаю попробовать их новый продук CeraTec обещают что как минимум не хуже молибдена будет :)
OlaBo Опубликовано: 10 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2009 Хорошая тема, развернули хорошо. Только про teboil не нашла что-то отзывов. Залила неделю назад п/с, до прочтения темы. Раньше Мобил было залито, синтетика. И разница ощутима очень, к сожалению.
Максим12 Опубликовано: 12 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2009 Синтетику в среднем после 10 тыщ меняю, полусинтетику раньше после 8 менял
Pavel44 Опубликовано: 28 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2009 мобил 5w40 рулит, у друга 2110 на 5w40 почти 500 тыщ прошла без всяких проблем, главное не перекатывать максимум 15 тыщ до замены сам меняю через 10.
Максим12 Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 Жигули даже на золотом масле столько не выйдут в жизни, откуда такие пробеги придумываете :)
K77702cc Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 Жигули даже на золотом масле столько не выйдут в жизни, откуда такие пробеги придумываете :)+1 :) :)
Chalyi Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 +1 :) :)Эт точно!!! :) сам лью Castrol 10w40, ща на 15000 залью 5w40! действительно, главное-менять вовремя иначе масло начинает терять свои свойства!
Xander08 Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 Жигули даже на золотом масле столько не выйдут в жизни, откуда такие пробеги придумываете :) Зря Вы так, о пробеге. 400-500 тык., бывает и были в совковые времена. Просто так сложилось, что качественно(удачно) собран двиган + хороший хозяин. И кстати говоря на одном этом сайте я нашел 5-6 таких пользователей с таким полумиллионным пробегом. И кстати говоря у них масло было либо минералка Шелл, либо п/синь Лукойл. У моего знакомого на классике(2105) был пробег 350 тык, потом он ее продал, а заливал, из жадности :) минералку дизельную (с работы брал)и потом продал, бегала нормально.
GnusmaS Опубликовано: 3 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2009 Кстате по поводу Шелла. В Белой канитре больше не выпускается, а красной уменьшено производство из-за малого спроса на данный тип, старая разработка масла. Поэтому актуальные масла можно посмотреть тут http://www.shell.com/home/Framework?siteId...w/products.html
Xander08 Опубликовано: 3 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2009 Кстате по поводу Шелла. В Белой канитре больше не выпускается, а красной уменьшено производство из-за малого спроса на данный тип, старая разработка масла. Поэтому актуальные масла можно посмотреть тут http://www.shell.com/home/Framework?siteId...w/products.html Красная прошлый век - это чистая минералка. На смену ей желтая канистра - это минералка с присадками синтетики.
Максим12 Опубликовано: 4 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2009 Вроде красный шелл это масло для дизельных двигателей было или я ошибаюсь?
ns2007 Опубликовано: 4 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2009 http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page368.html
Xander08 Опубликовано: 4 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2009 Вроде красный шелл это масло для дизельных двигателей было или я ошибаюсь?Ошибаетесь. У меня сейчас красная Shell
VERTOLET Опубликовано: 9 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2009 Я лью MOBIL синтетика за 1300.все с одной бочки
Satch Опубликовано: 9 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2009 Купил себе сегодня ШЕЛЛ ХЕЛИКС ПЛЮС
Максим12 Опубликовано: 10 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2009 я если честно сомневаюсь именно по поводу шелла, у моего знакомого 99 когда морозы месяц назад были не заводилась -20, а масло на щупе как мед было хотя на нем он всего 5 тысяч прошел и черное как гудрон, пробег у него 75 вроде и все время только на шеле пс ездит, хотя может и просто паленка попалась
Xander08 Опубликовано: 10 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2009 Значит так, мой опыт. :) Вначале было залито масло в движке ТНК полусинь 10W40, - масло плохо мыло, движок весь был засран, все в черном налете. Потом залил Shell минералку, отлично вымола движок, детали ГРМ посветлели, потемнела через ок. 200 км. Слил Shell и теперь у меня Castrol Magnatek полусинь 10W40. Пока слишком мало прошло времени, но двигатель стал реальней тише работать, что отметил не только я.
GnusmaS Опубликовано: 11 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2009 но двигатель стал реальней тише работать, что отметил не только я.нормальное явление для нового залитого масла. Проехай 2 тысячи и послушай как будет...
Максим12 Опубликовано: 11 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2009 Лучший способ проверить масло это откатать на одной марки тыщ 20-25 а потом снять ГБЦ и посмотреть что там твориться :)
Chalyi Опубликовано: 11 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2009 Лучший способ проверить масло это откатать на одной марки тыщ 20-25 а потом снять ГБЦ и посмотреть что там твориться :)Вот эт реально!
Xander08 Опубликовано: 11 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2009 нормальное явление для нового залитого масла. Проехай 2 тысячи и послушай как будет... Не-а. А же написал что после ТНК было залито новое Шелл минералка(откатал 200 км) и с ней тише не было. А с Castrol я почувствовал.
Xander08 Опубликовано: 11 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2009 Но, я не сказал что надо лить только импорт. Ето в иноведро надо иномасло, а в русский толчок - русские расходники. И нифига от этого хуже не будет, поверьте. Себе залил крутое импортное только для сравнения. На работе во все рабочие машины которым более 10 лет и даже уже более 20, машины работают каждый божий день, заливаем только наше масло, М-8 и М10 от Лукойл и представьте, ОНИ работают! А тут почитаешь вас - если уже зальешь минералку Шелл, - считай все кабздец двиган на переборку. :)
