Генератор

[olegany]

На "корпус" должно быть "чисто" !(бесконечность)

на корпус чисто . 2.5 Ом между кольцами . Может это маловато? находил вроде должно быть 4-5 Ом.

[электрошок]

на корпус чисто . 2.5 Ом между кольцами . Может это маловато? находил вроде должно быть 4-5 Ом.

Ну вообще обычно больше 3х Ом ,возможно межвитковое замыкание которое так же может перегружать интегралку .

Короче возьми свой тестер ,иди в магазин и если на новом роторе больше чем у тебя то меняй и не мучайся .

По любому либо коротит на массу либо межвитковое замыкание ,причём во время вращения может ещё сильней коротить .

[olegany]

Спасибо, завтра так и зделаю.

[Нестандарт]

подскажите напряжение скачет все время то 12,8 с фарами 11,5-12,8 , с поворотником - 10,8-11,8 Это нормально? Это я еще музыку и усилки хочу поставить, может щетки стерлись?

[электрошок]

подскажите напряжение скачет все время то 12,8 с фарами 11,5-12,8 , с поворотником - 10,8-11,8 Это нормально? Это я еще музыку и усилки хочу поставить, может щетки стерлись?

Если лампочка АКБ горит при включении зажигания и потом тухнет когда завелась то щётки не причём ,у тебя неисправен диодный мост.

[Нестандарт]

ну да когда включаю но не завожу лампа горит так она и должна гореть все же лампочки загораются сразу, а как завожу то тухнет.... я думал так и надо ... диодный мост чинить или менять надо?

[электрошок]

диодный мост чинить или менять надо?

АГА !

[Нестандарт]

очень иформативно спасибо так и сделаю

[Gall007]

скажите, в чем отличия между диодными мостами разных производителей?

у меня стоит стартвольтовский генератор, и они позиционируют свой диодный мост как особенный.но в чем разница?

[Gall007]

на сайте пишут, что у них на 2 диода больше чем у обычных. но как это влияет на его работу?

просто у меня диодный мост накрылся. оригинальный достать оказалось дорого. есть вариант поставить стандартный 10й или впаять в старый новые диоды. но меня держит мысль,что после этого у него характеристики упадут, хоть и не должны...

все-таки генератор на 120 ампер и было очень много мыслей по использованию этой мощности, но если она упадет, то и планы могут частично обломиться..

поэтому хочу узнать, что измениться при установке неоригинальных запчастей...

[Ayaks]

Доброго времени суток!

Есть такая проблема - вчера умер очередной генератор (3 за год). Завел машину - раздался дикий вой после чего уже завопил бортовой комп о превышении напряжения в сети свыше 17 вольт. Генератор стоял http://www.startvolt...eratory/lg-0110

Сейчас поставил заводской на 80 ампер. Но бортовой комп показывает напряжение от 12.6 до 13.4 вольт. То есть скачет оно вообще непонятно от чего.

Что можно сделать для стабилизации напряжения?

[Джонсон82]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста:последние несколько дней стал замечать, что заряд на аккамуль не проходит после пуска, особенно на холодную, пока не прогазуешь авто. иной раз прям на ходу случается такое. А сегодня вообще, полез поправить контакты на кнопку открывания багажника, авто заглушен, пока поправлял, пошел слабый дымок, попробовал закрыть монтажный блок дым повалил еще больше. по схеме посмотрел от нагрева провода на генератор при плавились к внутренней обшивке под приборкой. от чего они могли так нагреться? где возможно К.З.? генератору не больше года, старвольт на 120А помогите пожалуйста.

 

и еще лампа аккамуля иногда тускло горела на приборке, иногда ярко, но стоило стукнуть по крышке монтажного блока, она либо гасла, либо тускнее горела. один автоэлектрик сказал что это просто где то плохой контак. и даже не полез смотреть проводку, типо мол не заморачивайся.

[olegany]

Скажите плиз на клеме "D'' генератора при включении зажигания должно быть 12 V или нет ? У меня появляеться только когда снимаю фишку с клемы '' D''. А проблемка такая , неработает правильно РР ( увеличиваю обороты двиг и увеличивается напряжение от 12 в до 13.7в , на холостых 12.4). РР поменял 2 шт, мост проверяли -целый . Перед этим менялся ротор.

[электрошок]

и еще лампа аккамуля иногда тускло горела на приборке, иногда ярко, но стоило стукнуть по крышке монтажного блока, она либо гасла, либо тускнее горела. один автоэлектрик сказал что это просто где то плохой контак. и даже не полез смотреть проводку, типо мол не заморачивайся.

Провод идущий с лампы панели на АКБ не может коротить а если и будет коротить то ни какого горения вызвать не может .Это тонкий провод коричневый с белой полосой .

Я думаю что у вас просто оплавились силовые провода в силовом 8 контактном разъёме ,это происходит из за плохого контакта в разъёме ,эти провода надо обязательно пролудить соединяя минуя разъём .

Скажите плиз на клеме "D'' генератора при включении зажигания должно быть 12 V или нет ? У меня появляеться только когда снимаю фишку с клемы '' D''. А проблемка такая , неработает правильно РР ( увеличиваю обороты двиг и увеличивается напряжение от 12 в до 13.7в , на холостых 12.4). РР поменял 2 шт, мост проверяли -целый . Перед этим менялся ротор.

Всё правильно на этом проводе есть плюс который идёт через лампу в панели приборов а на генераторе минус (в это время лампа горит) ,когда пойдёт зарядка то с генератора пойдёт плюс и лампа потухнет .

 

Думаю что у тебя всё же проблема в мосту ,явный недозоряд ,возможно неправильно собран или ещё может проблема в обмотке.

[olegany]

До замены якоря было все нормально, он коротил на корпус и сплавилось гнездо на щетке. купил якорь и новую РР., но она еле давала 13 в при 3000 обор. купил другую , стало лучше ,но все равно плавает с количесвом оборотов . Может все таки с РР проблемы?

Изменено 18 сентября 2012 пользователем olegany

[электрошок]

До замены якоря было все нормально, он коротил на корпус и сплавилось гнездо на щетке. купил якорь и новую РР., но она еле давала 13 в при 3000 обор. купил другую , стало лучше ,но все равно плавает с количесвом оборотов . Может все таки с РР проблемы?

Дело не в интегралке точно.Вообще такие признаки ещё бывают если ротор меньше диаметром ,это бывает когда в 8 генератор устанавливают ротор от 6ки.На 115 другой ротор не установишь .

Ещё раз проверь на целостность полностью сняв мост с генератора а так же внимательно осмотри обмотку генератора , не было ли смещения магнитопровода и тем самым замыкания обмотки (такое бывает при разрушении подшипника и трении ротора о статор.

[Джонсон82]

в том то и дело провода не оплавились, произошел сильный их нагрев, в следствии чего и произошло оплавление внутренней обшивки приборки.

мне интересно из за чего произошел этот нагрев? тем более что машина была заглушена.

[Джонсон82]

из за всего произошедшего боюсь клемму "-" накидывать и эксплуатировать авто.

[электрошок]

в том то и дело провода не оплавились, произошел сильный их нагрев, в следствии чего и произошло оплавление внутренней обшивки приборки.

мне интересно из за чего произошел этот нагрев? тем более что машина была заглушена.

Какого цвета провода грелись? Что было включено в это время ? В каком состоянии разъём силовой?

[olegany]

Дело не в интегралке точно.Вообще такие признаки ещё бывают если ротор меньше диаметром ,это бывает когда в 8 генератор устанавливают ротор от 6ки.На 115 другой ротор не установишь .

Ещё раз проверь на целостность полностью сняв мост с генератора а так же внимательно осмотри обмотку генератора , не было ли смещения магнитопровода и тем самым замыкания обмотки (такое бывает при разрушении подшипника и трении ротора о статор.

 

Ротор продали 80 А(болгарский) , а стоял Белорусский на 90А , хотя по размерам один в один. Может быть из-за него ? Мост и обмотки все проверил мультимитром , ничего подозрительного.

Завтра попробую еще одну интегралку , если не пойдет тогда я в тупике.

Изменено 18 сентября 2012 пользователем olegany

[Джонсон82]

Какого цвета провода грелись? Что было включено в это время ? В каком состоянии разъём силовой?

Два коричневых и красный. ни чего на тот момент не работало, авто заглушено было. сам разъем не оплавился.

[электрошок]

Ротор продали 80 А(болгарский) , а стоял Белорусский на 90А , хотя по размерам один в один. Может быть из-за него ? Мост и обмотки все проверил мультимитром , ничего подозрительного. Завтра попробую еще одну интегралку , если не пойдет тогда я в тупике.

Скорей всего из за этого ,они разного диаметра ,разницу в пару мм ты мог не заметить на глаз ,да и количество витков в обмотке может быть другим.Снимай ,мерий штангенциркулем диаметр и если есть разница хоть в мм то в этом твоя проблема .

Два коричневых и красный. ни чего на тот момент не работало, авто заглушено было. сам разъем не оплавился.

Такого не может быть ,только если провода замыкают на массу ,проверь жгут проводки под капотом от генератора до входа под крыло и к АКБ.

[Джонсон82]

хорошо, чуть позже гляну , а то на улице дождь идет. уже полдня льет гад. достал.

[Джонсон82]

Такого не может быть ,только если провода замыкают на массу ,проверь жгут проводки под капотом от генератора до входа под крыло и к АКБ.

Проводку просмотрел, все жгуты в норме. Замыканий на массу вроде ни где не видать. не знаю что даже и делать, стоит ли рисковать авто пробовать заводить. не давно городок объездил, все автоэлектрики как будто вымерли. Изменено 19 сентября 2012 пользователем Джонсон82

[Джонсон82]

Доброго времени суток! по поводу проводки, которая дымила, хочется сказать что по сей день проблем не возникало с дымом. Даже лампа аккума перестала на приборке моргать, и заряд идет постоянный, до этого были подения и при пуске не сразу шел заряд на аккум. Правда стеклоподьемники все отказались работать, причину этому я тоже так и не смог обнаружить.