olegany

Ротор продали 80 А(болгарский) , а стоял Белорусский на 90А , хотя по размерам один в один. Может быть из-за него ? Мост и обмотки все проверил мультимитром , ничего подозрительного. Завтра попробую еще одну интегралку , если не пойдет тогда я в тупике.

До замены якоря было все нормально, он коротил на корпус и сплавилось гнездо на щетке. купил якорь и новую РР., но она еле давала 13 в при 3000 обор. купил другую , стало лучше ,но все равно плавает с количесвом оборотов . Может все таки с РР проблемы?

Скажите плиз на клеме "D'' генератора при включении зажигания должно быть 12 V или нет ? У меня появляеться только когда снимаю фишку с клемы '' D''. А проблемка такая , неработает правильно РР ( увеличиваю обороты двиг и увеличивается напряжение от 12 в до 13.7в , на холостых 12.4). РР поменял 2 шт, мост проверяли -целый . Перед этим менялся ротор.

Спасибо, завтра так и зделаю.

на корпус чисто . 2.5 Ом между кольцами . Может это маловато? находил вроде должно быть 4-5 Ом.

Cопротивление обмотки ротора 2.5 Ом по корпусу ~

Ребята, может кто поможет разобраться. Проблема такая -горит РР генератора, Теперь попорядку . Пару дней назад пропала зарядка , приехал домой ,вооружился мультиметром ну и начал с регулятора. При снятии увидел картину , щетка одна стерта под "0" и ее посадочное гнездо оплавленное. Замерил сопротевление обмоток ротора, вроде норма ( 2,5 Ом, по корпусу ~) . Купил новый регулятор , поставил, завел - 13.8 V и где-то через 2 минуты опять зарядки нет. Опять снимаю и вижу точно такую-же картину как и в первом случае. Проверяю уже на роторе место , где щетки прижимаються. Немного была выроботка и небольшой нагар, я это все зачитстил отпалировал и снова в магазин за РР. Поставил , завел , напруга 13.7 V и гдето через секунд 30 все опять пропадает. На этот раз щетки целые , а РР пробит. Очередной поход в автомагазин и Очередная сплавленная щетка на РР . Может кто-то подскажет вчем может быть проблема?