Генератор

[seawar]

Интересно, что регулятор работает не в непрерывном режиме, как многие считают, а в ключевом, данные модели в точности дают результаты, как В ЭТОМ ОПИСАНИИ:

Зеленый - напряжение бортсети, красный - ток возбуждения, голубой - напряжение на обмотке возбуждения.

Посудите: сам регулятор дает наворот фазы 180 градусов, 90 - индуктивность обмотки возбуждения и еще 90- на закон э/м индукции (последние два сдвига частотнозависимы - на постоянном токе сдвиг = 0). Имеем 360. Положительная обратная связь по переменному току (по постоянному - отрицательная). Наверное, верну я свой зимний регулятор, как в 1-м посте (кстати, это стандартная зубильная схема включения), да буду присматривать трехуровневый (пока у нас в продаже не видел).

[nokian]

Я конечно не специалист....Проблема одна и та же- напряжение выше 13.6 на поднималось и акум недозаряжался, а пробеги небольшие и короткие .Вот и менял.Потом взял поменяное добро и пошел на рынок-там у них приборчик который проверяет отсечку.Сказали что все рабочие.Решил далее не эксперементировать и поставил трехуровневый.

Спасибо, вопросов нет.

[Serg_x]

Полностью согласен! +10%.

Превышать напряжение в 14,2В, не рекомендуется, во избежании проблем с аккумом.

Смотря как ездишь. Зимой, да целый день в разъездах, было б неплохо и повысить.

 

да буду присматривать трехуровневый (пока у нас в продаже не видел).

Их тоже пытаются дорабатывать :)

 

А какая с ними была проблема? Опишите, если не трудно.

Мне не веришь, да? :)

[IGAV]

Интересно, что регулятор работает не в непрерывном режиме, как многие считают, а в ключевом, данные модели в точности дают результаты, как В ЭТОМ ОПИСАНИИ:

Зеленый - напряжение бортсети, красный - ток возбуждения, голубой - напряжение на обмотке возбуждения.

Посудите: сам регулятор дает наворот фазы 180 градусов, 90 - индуктивность обмотки возбуждения и еще 90- на закон э/м индукции. Имеем 360. Положительная обратная связь. Наверное, верну я свой зимний регулятор, как в 1-м посте (кстати, это стандартная зубильная схема включения), да буду присматривать трехуровневый (пока у нас в продаже не видел).

 

У нас тоже в магазинах нет.Нашел на СТО ВАЗа.Если есть такое поспрошай.Средняя цена 70 грн.+ 20 установка. На СТО они сразу берут с установкой.

[nokian]

Мне не веришь, да?

Серж, да почти как себе! Я в сентябре 2001 купил, а в октябре 2008 продал 21102 опал. Я по памяти помню где в ней чего и сколько. И по проблеме недозаряда, как уже писал выше, в целом, согласен, но это проблема не так однобока, как кажется. Просто ты, конкретно, занимаешься подменой понятий. Кричишь сток РН-в помойку! Я ж тебя спрашивал, ты за руку регулятор ловил? Напряжение на выходе с гены при нагрузке мерил? Напряжение отсечки проверял? Ты пишешь, что оно тебе нах. не нужно. Я специально спросил у IGAV что было с 5 регуляторами? Он ответил:

и пошел на рынок-там у них приборчик который проверяет отсечку. Сказали что все рабочие

А у тебя получается, что один только регулятор и виноват, а всё остальное- в шоколаде! (хотя на счёт РН я тебе предлагал эксперимент со льдом, но тишина... ). Чегож завод то молчал 10 лет с 98 по 08 г., по твоему мнению, если проблема настолько проста и очевидна? Трудно сменить поставщика?

[Serg_x]

Просто ты, конкретно, занимаешься подменой понятий. Кричишь сток РН-в помойку! Я ж тебя спрашивал, ты за руку регулятор ловил?

Это для тебя не доказательство?

Заменен диодный мост, заменены выводные клеммы обмоток (с кислотой паял), изолирующие шайбы на клеммах, плюсовой болт заменен на латунный, латунные гайки на нем, и сидят они на графитовой смазке. Массы все зачищены и протянуты

- после всего этого, считаю что гена в состоянии лучше нового, у которого еще все протянуть внутри надо.

Ставим на исправный генератор стоковую таблетку. Смотрим на АКБ - напруга падает.

Ставим на генератор 3х уровневик, смотрим - напруга стоит. Делаем вывод о том что виновата таблетка, ибо обратная связь берется с моста генератора и не учитывает падения на выводном болту, проводе и клеммах акб

- по-моему виновник очевиден. Нет?

 

Чегож завод то молчал 10 лет с 98 по 08 г., по твоему мнению, если проблема настолько проста и очевидна? Трудно сменить поставщика?

Отвечу намеком на другую проблемму:

Рулевой карданчик больше не стучит. Цена вопроса 5 руб

Начало темки Пт Июн 04, 2004 23:22

 

Обратите внимание , 4(ЧЕТЫРЕ!!!) ГОДА народ вкрячивает кубики в карданчик, а дебилы на АВТОВАЗЕ даже не почесались ниразу с тех пор!

:)

[seawar]

Виноват не регулятор, а неудачная схема включения. Хотели как лучше - свести к минимуму утечку, при этом отказавшись от ненадежной коммутации в цепи регулирования. Ну а получилось как всегда - падение на основных диодах вне контура регулирования.

[Serg_x]

падение на основных диодах вне контура регулирования

А у трехуровневика?

[seawar]

А у трехуровневика?

Покажи схему. Я честно говоря, не вникал (купить все равно негде). Добавление того-же диода/двух? Т.е. спекулятивный выход из положения.

[Serg_x]

Схемы нету в том и дело.

Никаких диодов там нет. Там своя начинка у регулятора в принципе. Просто интересно, откуда берется обратная связь.

 

Кстати:

Приобрести трехуровневые регуляторы Вы можете в магазинах наших представителей в

....

Киеве либо воспользовавшись интернет-магазином на нашем сайте.

 

За последние три года ЗАО "Энергомаш" выпустило свыше 50 тысяч трехуровневых регуляторов напряжения. Многим автолюбителям применение этих регуляторов позволило решить проблемы с зарядкой аккумуляторов.

 

Изучив опыт эксплуатации наших изделий и статистику наиболее вероятных причин отказов, мы внесли доработки в конструкцию этих регуляторов, а именно:

 

1. Заменили провод, соединяющий регулятор с щеточным узлом, а сам провод проложили в защитной гофре.

 

2. Заменили щетки в щеточном узле на более качественные - импортные .

 

3. Защитили щетки уплотнителем до установки на генератор.

 

4. Переключающий тумблер теперь проходит 100% входной контроль на определенное количество переключений.

 

5. Улучшили точность настройки уровней регулируемого напряжения.

 

Все эти изменения присутствуют во всех регуляторах запущенных в производство с 1 июля 2009 года. Как и раньше на все изделия распространяется фирменная гарантия 2 года с момента продажи.

[IGAV]

Чисто из любопытства: когда сотрутся щетки где новые брать или какие подойдут?

[Serg_x]

Чисто из любопытства: когда сотрутся щетки где новые брать или какие подойдут?

Можно взять щеточный узел от стокового регулятора, отпаять его начинку от щеток и юзать их :)

Типа вот так

[IGAV]

Можно взять щеточный узел от стокового регулятора, отпаять его начинку от щеток и юзать их :)

Типа вот так

Эт хорошо.А то я весь испереживался (да и жаба поддавливает платить за все в сборе, тем более что стоковых немного есть).

[seawar]

Можно взять щеточный узел от стокового регулятора, отпаять его начинку от щеток и юзать их :)

Типа вот так...

Там походу не пайка, а сварка. Так что сначала кусать/пилить а потом уж паять с кислотой. :) За ссылку спс.

[Serg_x]

Ну реально ведь, все-равно :)

 

Я кстати разные встречал, на многих именно пайка.

[nokian]

Ну реально ведь, все-равно :)

 

Я кстати разные встречал, на многих именно пайка.

0! Разные встречал! И наверное разных производителей? И что, ни у кого не получились? Или чьи-то все же рулят?

[Serg_x]

Или чьи-то все же рулят?

Да, есть один, трехуровневиком зовется :)

[nokian]

Да, есть один, трехуровневиком зовется :)

Еретик! Язычник!! Идолопоклонист!!!

[Serg_x]

:)

[slademan]

На днях нашёл таки я в своём городе этот трёхуровневый регулятор напряжения. Имплантация заняла время: пришлось снять генератор, потому что после установки этого чуда электроники не встала на место задняя пластиковая крышка генератора. В итоге пришлось в этой крышке сделать круглое отверстие.

Остальное было делом техники. Работает как и сказано и написано: выдаёт все Вольты, во всех положениях регулятора. Так что советую это устройство всем кто имеет проблемы с напряжением на борту. Удачи всем!!!

[sergei 70]

ау нас их в продаже что то никак нету :)

[nokian]

ау нас их в продаже что то никак нету :)

У нас, слава богу, тоже... :)

[sergei 70]

У нас, слава богу, тоже... :)

а что ты им не доверяешь

[Ferz]

У меня такой вопрос. После маневрерования по большим лужам, генератор перестаёт давать зарядку, об этом я узнаю от БК и по чуть притухающим приборам. Генератор исправно крутится, на панели разрядка НЕ горит. Включаю нейтраль даю ~4 тыс. оборотов на несколько сек. - в ответ слышу короткий свист (ремня или подшипника) и зарадка приходит в норму. Штатных брызговиков моторки нет. Щетки и мост новые. Почему так происходит???

 

P.S. и еще сильно скачет напряжение. На ХХ без нагрузки 13,8 - стоит включить ближний, туманки, печку и музыку как напр. падает до 12.

С поворотниками или аварийкой напр. начинает бегать на 0,5 вольта одновременно с морганием. Включеный задний ход убавляет 1 вольт.

[korefan]

На днях нашёл таки я в своём городе этот трёхуровневый регулятор напряжения. Имплантация заняла время: пришлось снять генератор, потому что после установки этого чуда электроники не встала на место задняя пластиковая крышка генератора. В итоге пришлось в этой крышке сделать круглое отверстие.

Остальное было делом техники. Работает как и сказано и написано: выдаёт все Вольты, во всех положениях регулятора. Так что советую это устройство всем кто имеет проблемы с напряжением на борту. Удачи всем!!!

Белый провод,синий девайс?боюсь,ты самопал купил.гофра чёрная идёт