slademan

Всем добрый вечер! Народ помогите!!! После морозов пошел заводить машину, аккум заряженный из дома. Прогрел свечи Плазмером с БК, начал крутить. Крутило легко (в движке синтетика), но намёков на вспышки даже не было. Машина с ГБО - переключил на газ и обратно на бензин. Начал крутить - появились вспышки. Потом снова пропали. Переключил ешё раз на газ и назад - вспышки появились. Завелась с 8-9 раза и то я постоянно переключал на газ и назад. Сегодня завелась таким же способом (на улице -20). Прогрел, заглушил. Через 2-3 часа попробовал завести (температура двигателя +21) - история повторилась. Переключил на газ, завелась. Переключил секунд через 5 на бензин - заглохла. На газу снова завелась без проблем. После 4-х переключений стала работать стабильно на бензине. Где проблема не пойму! Кто сталкивался с такой проблемой - ПОМОГИТЕ!!!

Привет всем! У нас в Башкирии (конкретно в г. Стерлитамак) с начала этой недели морозы разошлись не на шутку. Во вторник не завёлся (-28), больше и не подходил. Морозы стоят до -40 :) . В городе бегающих машин стало очень мало. У кого сигналка с автозапуском стоит, те в порядке. Задумываюсь об установке такой (вопрос - какую?).

Прошел по ссылке. Интересно конечно, но это про Х5. Про Х6 там не говорят. А по своей проблеме я и сброс общий БК делал - не помогло. Просто никак не пойму для чего тогда корреция показаний вольтметра в Настройках БК. Я там пробовал ставить коррекцию и ниже показываемых на Мультидисплее и выше: всё одно - 13,7В, как прибитые. Стал подумывать про замену прошивки на БК. :)

В инструкции к БК + и масса берутся с кнопки Аварийной сигнализации. Она как раз рядом с БК на панели.

В начале этого года поставил на свою ВАЗ 2112 БК Штат Magnum 110X6. Вполне им доволен. Недавно появились проблемы с генератором: не выдавал положенного ему вольтажа. Проблему эту решил устанавкой трёхуровневого регулятора напряжения. Теперь напряжение на борту стабильное. Замерил 14,2-14,3В (на клеммах аккума), БК при этом показывает всего 13,7-13,8В. Пробовал корректировать в настройках БК, не помогло. Как показывал 13,8 так и показывает. Не знаю что и делать. Сервис центра фирмы Штат в городе нет и контор кто такими вещами занимается. Если кто сталкивался с такой проблемой - поделитесь советом!

На днях нашёл таки я в своём городе этот трёхуровневый регулятор напряжения. Имплантация заняла время: пришлось снять генератор, потому что после установки этого чуда электроники не встала на место задняя пластиковая крышка генератора. В итоге пришлось в этой крышке сделать круглое отверстие. Остальное было делом техники. Работает как и сказано и написано: выдаёт все Вольты, во всех положениях регулятора. Так что советую это устройство всем кто имеет проблемы с напряжением на борту. Удачи всем!!!

Я вот на днях купил и поставил Штат 110Х6 Magnum. Приличный БК. С установкой нет проблем, всё описано. Короче можно и самому поставить. Фунций предостаточно. Есть даже Плазмер - это предпусковой прогрев свечей в холодные и сырые дни. Ну и т.д и т.п. Бак тарировать не нужно - он сам по сигналу определяет. Есть так же возможность подключения ГБО. Так что я доволен, чего и всем желаю! :)

Спасибо за советы! Попробуем. При работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора не более 13V

Всем привет! Проблема следующего характера. При включении зажигания контрольная лампа зарадки аккумулятора светится в полнакала. После пуска двигателя она не гаснет и светится так же в полнакала. Генератор был показан электрику - он сделал всё, что нужно (как он сказал). После установки генератора на место ничего не изменилось - траблы не исчезли. Начали с другом прозванивать проводку. И тут вот возник вопрос - на выводе генератора В+ сидит три провода (один отдельно от двух других). Так вот при прозвоне этой спарки проводов показывает КЗ на корпус авто. Отдельный провод КЗ не показывает. Подскажите, кто знает, куда идет эта пара проводов, что они питают. И если кто сталкивался с такой проблемой - подскажите что делать