XploD Опубликовано: 10 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 Имеется ваз-21063 87 года. Короче перечисляю симптомы: 1) идет очень много дыма из трубки вентиляции картера, чем больше на педаль газа тем больше дыма. 2) обороты плавают. 3) постоянно сбиваются настройки холостого хода , например поставил 1000 оборотов которые плавают от 1000 до 1100 где-то, и еду куда-нить. Через пол часа примерно обороты холостого хода падают до 100-200 и машина частенько глохнет прям на ходу. 4) двигатель не развивает полной мощности - на третей передаче при оборотах 3500-3600 скорость 70 км/ч. Скажите что я могу сделать сам и что мне придется сделать в автосервисе. Хотя бы как газы эти уменьшить до норм состояния.
parabellum Опубликовано: 10 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 На счет дыма-скорее всего кольцам кирдык <_< . На счет не тянет - найди нормального спеца, он тебе настроит карб и зажигание
parabellum Опубликовано: 10 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 Может и прогорели... Один фиг надо вскрывать и смотреть. Только, если не уверен сам не лезь туда :mellow:
XploD Опубликовано: 10 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 А то что настройки холостого хода сбиваются это тоже из-за колец и поршней?
parabellum Опубликовано: 10 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 Настройки сбиваются скорее всего из-за карбюратора. Его желательно прочистить и проверить все зазоры итд. А может у тебя регулировочные винты сами выкручиваются, когда мотор колбасит?
XploD Опубликовано: 10 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 Настройки сбиваются скорее всего из-за карбюратора. Его желательно прочистить и проверить все зазоры итд. А может у тебя регулировочные винты сами выкручиваются, когда мотор колбасит? Да хз надо будет седня посмареть... вечерком напишу, часов 20-21
REYNOR Опубликовано: 10 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 На счет дыма-скорее всего кольцам кирдык <_< . На счет не тянет - найди нормального спеца, он тебе настроит карб и зажиганиеТак просто зажиганием уже не отделаться. Надо для начала компрессию померять. Если маловата, а скорее всего маловата, то экспериментировать. Нет компрессии - нет мощности, и зажигание с карбом нипричем.Заливаешь в свечное отв. НЕмного масла и проверяешь снова компрессию, если увеличилась по сравнению с первым замером, то кольца уже подошли.Учитывая возраст машины, то уже грозит капиталка, если ее давно не делали.Настройки Х.Х. уходят из-за образования отложений в карбе, а отложения из-за газования из картера. Можно сбросить трубку отвода картерных газов.
XploD Опубликовано: 10 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 10 марта 2008 Так просто зажиганием уже не отделаться. Надо для начала компрессию померять. Если маловата, а скорее всего маловата, то экспериментировать. Нет компрессии - нет мощности, и зажигание с карбом нипричем.Заливаешь в свечное отв. НЕмного масла и проверяешь снова компрессию, если увеличилась по сравнению с первым замером, то кольца уже подошли.Учитывая возраст машины, то уже грозит капиталка, если ее давно не делали.Настройки Х.Х. уходят из-за образования отложений в карбе, а отложения из-за газования из картера. Можно сбросить трубку отвода картерных газов.Сегодня как нестранно настройка холостого хода при езде на протяжении 2-ух часов не сбилась... НАсчет компрессии сто процентов маловато. Трубка и так сброшена. Капиталку делали раза 2, последняя была 3 месяца назад... притом после нее машина стояла под окном, месяца два, ну не совсем стояла, ездила 10 метров назад вперед. И вот теперь уже полтора месяца езжу на ней. Видимо капиталку галимо сделали, потому что не могла сломаться после капиталки так быстро.
Чайнег Опубликовано: 11 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2008 Сегодня как нестранно настройка холостого хода при езде на протяжении 2-ух часов не сбилась... НАсчет компрессии сто процентов маловато. Трубка и так сброшена. Капиталку делали раза 2, последняя была 3 месяца назад... притом после нее машина стояла под окном, месяца два, ну не совсем стояла, ездила 10 метров назад вперед. И вот теперь уже полтора месяца езжу на ней. Видимо капиталку галимо сделали, потому что не могла сломаться после капиталки так быстро. А может колечки еще не притерлися?
REYNOR Опубликовано: 11 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2008 А может колечки еще не притерлися?Это какие должны быть шероховатости, чтобы дым валил из картера. Явный брак капиталки.Берем новый необкатанный движек, у него же не валит клубами дым из картера.Если уже вторая капиталка, то в принципе ждать уже нечего. Бытует мнение, что двигатель после капиталки теряет до 30% мощности и ресурс после капиталки уже не велик.
Вазофил Опубликовано: 13 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2008 Бытует мнение, что двигатель после капиталки теряет до 30% мощности и ресурс после капиталки уже не велик.Не соглашусь категорически. Все зависит от качества ремонта и конечно-же качества запчастей! Качественно отремонтированный двигатель будет работать не меньше, а часто дольше чем двигатель заводской сборки!
REYNOR Опубликовано: 13 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2008 Не соглашусь категорически. Все зависит от качества ремонта и конечно-же качества запчастей! Качественно отремонтированный двигатель будет работать не меньше, а часто дольше чем двигатель заводской сборки!Но как правило качество оставляет желать лучшего. Проверено на многих деталях. Да и приличные заводы по ремонту двигателей есть не везде. А в то, что можно "на коленке" качественно капитально отремонтировать двигатель я не верю. Мало соблюсти нужную шероховатость поверхности.
Петров Опубликовано: 15 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2008 Но как правило качество оставляет желать лучшего. Проверено на многих деталях. Да и приличные заводы по ремонту двигателей есть не везде. А в то, что можно "на коленке" качественно капитально отремонтировать двигатель я не верю. Мало соблюсти нужную шероховатость поверхности.Можно,еще как можно! У моего знакомого мастера( четверку свою бывшую у него обслуживал,в том числе и движок по полной капиталил) оборудование в гараже не хуже чем на приличных мотористов на СТО. Так я реально знаю человек 10,которые капиталились на матерых станциях,а он потом переделывал ихние "бока".По крайней мере у меня после ремонта(замена поршневой группы,расточка под первый ремонтный,новый распредвал ит.д.) движок как новый,даже не грелся при обкатке. И по деньгам получше выходит.
оlег Опубликовано: 15 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2008 Не соглашусь категорически. Все зависит от качества ремонта и конечно-же качества запчастей! Качественно отремонтированный двигатель будет работать не меньше, а часто дольше чем двигатель заводской сборки!Впринципе согласен. Единственное при расточке коленвала снимается поверхностный слой, а так как закалка поверхностная то внутри металл более мягкий, соответственно ресурс его уменьшается. Это теоритически, а на практике всё зависит от условий эксплуатации и не редко движки после капиталки ходят заявленный заводом ресурс.
