LeSHka_503 Опубликовано: 17 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2008 Вместо того, чтобы париться по расходу - ставим "голубое топливо" и наслаждаемся жизнью. Расход 9,0л./город (8,0л./шоссе), максимальная скорость 145км/ч, разгон до 100км/ч около 17с, показатели снизились, но согласитесь, что сэкономленные 1500руб. с каждой тысячи километров стоят 10км/ч максималки и 2 секунд разгона??? Полный баллон (43л.) хватает при нормальной езде по шоссе (100-110) - 550км. примерно... :) Проехал 34000км...
Вазофил Опубликовано: 18 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2008 Следующая машина будет скорей всего Приора Купил Шниву... :)
Бегемот Опубликовано: 18 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2008 Купил Шниву...сочувствуем. :)
Вазофил Опубликовано: 18 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2008 сочувствуем. :)Эт пошто, нормальный пепелац, бензину точно меньше жрет, как не странно!
Бегемот Опубликовано: 18 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2008 Эт пошто, нормальный пепелац, бензину точно меньше жрет, как не странно!много прошла?
GromozekaALEX Опубликовано: 20 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2008 Купил Шниву... :)Тоже засматриваюсь на Шниву т.к. при езде на ВАЗ 2107i, режиме поездок:-в будни по мегаполису "старт стоп" в пробках летом- пот градом а в открытое окно выхлоп рядом стоящего камаза(лечение-кондиционер);-Зимой потеющие стёкла (лечение- смена вентиляции салона т.е. смена самого салона-машины :) );-в выходные на дачу, за город по шоссе+гравийка с ямами (лечение-внедорожник или чтото типо того)Отсюда вывод- ШНИВА! :)
aalleexx81 Опубликовано: 20 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2008 Вместо того, чтобы париться по расходу - ставим "голубое топливо" и наслаждаемся жизнью. Расход 9,0л./город (8,0л./шоссе), максимальная скорость 145км/ч, разгон до 100км/ч около 17с, показатели снизились, но согласитесь, что сэкономленные 1500руб. с каждой тысячи километров стоят 10км/ч максималки и 2 секунд разгона??? Полный баллон (43л.) хватает при нормальной езде по шоссе (100-110) - 550км. примерно... :) Проехал 34000км...Да ладно парить. Такой расход (7,8/100) для 21074i даже на бензине - большая удача, а уж на газе ... :) Реальная экономия около 15%, если повезёт с оборудованием :) .Здесь все подробно описано, подтверждено испытаниями. http://www.zr.ru/articles/57726
ТанкистВлад Опубликовано: 26 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 Всем привет, мужики! Рад читать нормальные отзывы об инжекторной семёрке. Я взял в Этом году в апреле, до этого была карб. тоже новая. Динамика у инжектора совсем неплохая, для жиги , конечно! Я ею доволен, в день выходит по 50-55 км проехать. Заправляю, к примеру, 14 литров, хватает на 4 дня в таком километраже по городу. Манера езды очень важна, без пробуксовок и резкостей при трогании и разгоне. В спокойном режиме и хавает понемногу.Греется быстро, зима вроде, да и поставил сразу сигналку APS-9000 с запуском и обратной связью- очень удобно, благо инжектор позволяет. В общем, если без понтов, и на кошелёк народный- нормальный выбор. Я смотрю по городу очень много их появилось- народ берёт.
A8Lexey Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Собираюсь брать новую семерочку, будет первая машина :) . Согласен со всеми кто говорил об "энергетика предыдущего хозяина"...Что касается протяжки, регулировки и замены ГСМ, то по мне это нормально для нового отечественного авто, независимо от привода. Классику возьмет скорее всего тот кто в ней вырос и учился ездить, тот кто любит "железо" и возиться с ним....
S4astliff4ik Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Ребят,двигло на инжекторе нужно прогревать??? Сегодня сказали,что не надо. Типа,там свечи нагорают. Гон или как??? И сколько примерно её надо греть???
ТанкистВлад Опубликовано: 27 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2008 Ребят,двигло на инжекторе нужно прогревать??? Сегодня сказали,что не надо. Типа,там свечи нагорают. Гон или как??? И сколько примерно её надо греть???Сколько владельцев , столько и мнений. Я обязательно грею несколько минут.Двигатель ведь остался тот же , что и карб! А железу нужна рабочая, или хотя бы любая температура. Если обстоятельства жмут- тогда ехай сразу, а если всё по плану- немного пусть поработает!
Toshik Опубликовано: 1 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2008 нефига вы тему откапали.... вобщем я себе семеру не взял, взял товоту, не жалею...ну а греть, дело каждого не жалко тачку не грей, жалко - грей...
geoluh Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 Почитал тут посты недовольных новыми инжекторными семерками и возник ряд вопосов. 1) зачем менять сразу заводское масло, оно же заливается для обкатки и меняется на ТО 1? Зачем регулировать клапана, разве в инжекторных головках не гидрокомпенсаторы? Почему возникают сложности со сцеплением, оно что на инжекторах отличается от стандартного классического? Зачем менять лампочки и свечи, которые еще работают? Как можно ездить год на неотрегулированном развале и не заметить этого? Резину что не жрало? Просветите кто может, действительно интересно.
ТанкистВлад Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 1.Нормальный чел разве обкаточное масло сразу меняет? Пусть притирается на родном, на ТО-1 и заменишь на свое!2.Газораспределительный механизм точно такой же, как и у обычной карбюраторной семёры.3.Сцепление обычное, сложности у тех, кому не повезло в лотерею-сборку.4.Свечи лично у меня были не очень, поменял на Brick, а вот предыдущая машина на родных проскакала до 70 тысяч- поменял только из смысла надёжности, мало ли что!5.развал чуствуется сразу- нормалный водила конечно отрегулирует.
Billybonce Опубликовано: 4 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2008 Ребят,двигло на инжекторе нужно прогревать??? Сегодня сказали,что не надо. Типа,там свечи нагорают. Гон или как??? И сколько примерно её надо греть???Греть или не греть - решать тебе. На карбюраторе прогрев - необходимый минимум. Ибо холодное топливо в холодном впускном тракте плохо распыляется, и, как результат, крупные его капли оседают на стенках цилиндров и снимают маслянную пленку с них, в результате повышенный износ. Кроме того, плохораспыленное топливо плохо горит (машина из-за этого не едет), и имеет очень существенные вредные выбросы. У инжекторов всех этих недостатков нет. Там топливо распыляетя принудительно, независимо от температуры движка и самого топлива. Минус холодного движка только в том, что воздух из печки холодный идет (стекла не оттаивают), и масло густое (хотя, если оно качественное, то ничего страшного)...
