vladislav109 Опубликовано: 7 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2012 Слабые обороты на холодном воздухе...Что может быть?На горячем нормальные обороты, как только включаю холодный, обороты падают(
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 Добрый день! Приобрел недавно ВАЗ21104 двигатель 21124, залит антифриз TCL красный, ездил зимой и радовался как тепло в машине, но вот и весна настала а в месте с ней и проблема появилась вентилятор на радиаторе включается при температуре 115 градусов, думаю показания верны т.к. пошли испарение со стороны радиатора с патрубков. Посадил их все на герметик, сопли прошли, но пар идет, пока не могу понять откуда точно, но со стороны радиатора это факт. Вентилятор так и включается при 115 градусах ((( Визуально массы протянуты, единственное в салоне у пассажира еще не смотрел, но машине всего 5 лет, думаю с этим все ок. Провода с датчика ОЖ, который на двигателе, скидывал, один фиг вовремя не включается вентилятор. Термостат открывается и закрывается как надо, радиатор прогрет равномерно...Помпа рабочая, грм заменен... Может у кого было что подобное и есть добрый совет, кроме как ехать в автосервис?
шустрый Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 Добрый день! Приобрел недавно ВАЗ21104 двигатель 21124, залит антифриз TCL красный, ездил зимой и радовался как тепло в машине, но вот и весна настала а в месте с ней и проблема появилась вентилятор на радиаторе включается при температуре 115 градусов, думаю показания верны т.к. пошли испарение со стороны радиатора с патрубков. Посадил их все на герметик, сопли прошли, но пар идет, пока не могу понять откуда точно, но со стороны радиатора это факт. Вентилятор так и включается при 115 градусах ((( Визуально массы протянуты, единственное в салоне у пассажира еще не смотрел, но машине всего 5 лет, думаю с этим все ок. Провода с датчика ОЖ, который на двигателе, скидывал, один фиг вовремя не включается вентилятор. Термостат открывается и закрывается как надо, радиатор прогрет равномерно...Помпа рабочая, грм заменен... Может у кого было что подобное и есть добрый совет, кроме как ехать в автосервис? Добрый совет-если взял машину с рук-первым делом загони на диагностику к грамотному диагносту,он все тебе расскажет про движок и выставит температуру включения вентилятора как положено-105 градусов.Диагностика нужна,чтобы потом просто ездить,а не заглядывать постоянно под капот.Я все свои машины постоянно-раз в полгода,загоняю на пост диагностики,благо диагностика своя. 1
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 Добрый совет-если взял машину с рук-первым делом загони на диагностику к грамотному диагносту,он все тебе расскажет про движок и выставит температуру включения вентилятора как положено-105 градусов.Диагностика нужна,чтобы потом просто ездить,а не заглядывать постоянно под капот.Я все свои машины постоянно-раз в полгода,загоняю на пост диагностики,благо диагностика своя. Знать бы еще где этот грамотный диагност принимает...
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 (изменено) Может кто нибудь подсказать, как проверить можно датчик который на термостате у двигателя ваз21124 ?P/S я так понимаю контроллеру он дает команду когда включать вентилятор на радиаторе Изменено 8 марта 2012 пользователем Alex_2005
Сашке Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 (изменено) 115 вы по какому прибору определили? если не на диагностике а по приборке, то на приборной панели ваз 2110-2115 105 градусов , это пару миллиметров от красной зоны, думаю у вас нет не какой проблемы с охлаждением, а парить с радиатора может из за того что он просто устал и требует замены, в этом не чего страшного если подтекает с него или парит , ездить можно какое то время но лучше заменить, , главное чтобы пластик на который одеваются патрубки не сломался вот это опаснот.к тосол весь разом выльется если сломаетсязамена радиатора 20 минут с перекуром Датчик на термостате дает показания на ЭБУ , Эбу исходя из показаний делает смесь для горения))), и Эбу в это же время исходя из показаний датчика подает напряжение на вентилятор , вот как то так Изменено 8 марта 2012 пользователем Сашке 1
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 115 вы по какому прибору определили? если не на диагностике а по приборке, то на приборной панели ваз 2110-2115 105 градусов , это пару миллиметров от красной зоны, думаю у вас нет не какой проблемы с охлаждением, а парить с радиатора может из за того что он просто устал и требует замены, в этом не чего страшного если подтекает с него или парит , ездить можно какое то время но лучше заменить, , главное чтобы пластик на который одеваются патрубки не сломался вот это опаснот.к тосол весь разом выльется если сломаетсязамена радиатора 20 минут с перекуром Датчик на термостате дает показания на ЭБУ , Эбу исходя из показаний делает смесь для горения))), и Эбу в это же время исходя из показаний датчика подает напряжение на вентилятор , вот как то так Спасибо! Стрелка по приборке доходит почти до 120, вот я и прикинул примерно 115 градусов. От куда точно парит пока не понял(, но как то неприятно когда в пробке начинает парить из под капота((( По ходу без диагноста и вправду не победить, наугад датчики и радиатор менять не хочется(((
Сашке Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 (изменено) я вам и говорю что пару миллиметров от красной зоны это не 115 а 105 градусов , а радиатор чтобы определить не нужен диагност, достаточно все везде ощупать, оглядеть снизу если есть гараж с ямой, стоит он 1200р примерно ,алюминиевыйв смысле почти до 120 ? , там где цифра стоит или там где красная зона начинается ?!вот на картинке я отметил , в этом месте включается вентилятор?у меня тоже парило с радиатора в пробке))))) выглядит страшновато , в итоге замена радиатора Изменено 8 марта 2012 пользователем Сашке 1
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 я вам и говорю что пару миллиметров от красной зоны это не 115 а 105 градусов , а радиатор чтобы определить не нужен диагност, достаточно все везде ощупать, оглядеть снизу если есть гараж с ямой, стоит он 1200р примерно ,алюминиевыйв смысле почти до 120 ? , там где цифра стоит или там где красная зона начинается ?!вот на картинке я отметил , в этом месте включается вентилятор? До красной зоны не доходит, около 120 включается вентилятор. Блиннннн, может и правда это и есть 105 градусов (хотя уж очень близко к 120), а я за зря мозг компасирую и себе и людям!? Единственное что смущает, у кого не спрашивал, у всех раньше вентилятор включается, опять же у меня движка 21124. В любом случае,Вы правы, нужно сначала устранить "парение". Спасибо!!!
Сашке Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 это и есть 105 градусов , все у вас в норме , приборка ваза это плюс минус километр....
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 это и есть 105 градусов , все у вас в норме , приборка ваза это плюс минус километр.... Понял, спасибо!В данном случае это погрешность меня бы устроила))) Буду искать эстакаду и морально готовится к смене радиатора)))
Сашке Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 (изменено) при замене радиатора эстакада в принципе не нужна , важно слить антифриз или хотя бы большую часть его , остальное дело техники))) или ловкости рук , в книжке по ремонту все описано не чего сложного, а тосол сливать достаточно просто , я бы сделал так, скрутил патрубок с дроссельного узла подставил емкость и дул в расширительный бачек, при этом нужно заткнуть трубку куда одевался патрубок, и тогда антифриз польется с патрубка, сольется примерно 3 литра, потом либо с радиатора каким то образом сливаете , либо с блока способов много... Изменено 8 марта 2012 пользователем Сашке 1
Alex_2005 Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 при замене радиатора эстакада в принципе не нужна , важно слить антифриз или хотя бы большую часть его , остальное дело техники))) или ловкости рук , в книжке по ремонту все описано не чего сложного, а тосол сливать достаточно просто , я бы сделал так, скрутил патрубок с дроссельного узла подставил емкость и дул в расширительный бачек, при этом нужно заткнуть трубку куда одевался патрубок, и тогда антифриз польется с патрубка, сольется примерно 3 литра, потом либо с радиатора каким то образом сливаете , либо с блока способов много... Тоже вариант, но все же на эстакаду сначала в любом случае заеду, хочется уж увидеть откуда парит, вдруг не радиатор)))
Сашке Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 (изменено) дак прогрейте машину да смотрите откуда парит))))) из под капота должно видно после пары раз как сработает вентилятор или сразу Изменено 8 марта 2012 пользователем Сашке
igba Опубликовано: 8 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2012 ребят такой вопрос, имеет ли моторедуктор регулировки, он у меня немного не дозакрывает заслонку на холодный поток, поэтому дует на стекло прохладный воздух, прямо и в ноги горячий, просто без надобности лезть не хотца и если он не регулируется. систему знаю всю, сам менял печку радика и все там чистил, снова лезть так просто не хота
AnDmitrAl Опубликовано: 9 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2012 ребят такой вопрос, имеет ли моторедуктор регулировки, он у меня немного не дозакрывает заслонку на холодный поток, поэтому дует на стекло прохладный воздух, прямо и в ноги горячий, просто без надобности лезть не хотца и если он не регулируется. систему знаю всю, сам менял печку радика и все там чистил, снова лезть так просто не хота регулировок нет.....если только датик положения поправить...и то ХЗ...
igba Опубликовано: 9 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2012 регулировок нет.....если только датик положения поправить...и то ХЗ...до замены печки радиатора он закрывал до конца, после не до конца, рукой все проверял ничего не цепляет, все равно что то не так
new_york26 Опубликовано: 9 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2012 до замены печки радиатора он закрывал до конца, после не до конца, рукой все проверял ничего не цепляет, все равно что то не так когда собирал, собрал криво. У меня такая же хрень. при сбореке поджало заслонку. Если заслонки уходят на "холодную" то ворачиваются на "горячую" только при кочках на дороге. Я точно знаю что заслонка нижняя подклинивает, но ремонтировать лезть не хочется. Может притрется со временем, пока спасаюсь скоростями вентилятора.
igba Опубликовано: 10 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2012 когда собирал, собрал криво. У меня такая же хрень. при сбореке поджало заслонку. Если заслонки уходят на "холодную" то ворачиваются на "горячую" только при кочках на дороге. Я точно знаю что заслонка нижняя подклинивает, но ремонтировать лезть не хочется. Может притрется со временем, пока спасаюсь скоростями вентилятора.я же написал что всю систему знаю кроме этого моторедуктора, я его не трогал, разбирал уже 2 раза, ничего не клинит, даже когда уберешь решетки переднего обдува там видно как заслонки ходят, такое чувство что на моторедукторе не хватает немного хода до конца, т.к. когда рукой прижимаешь его рычажки и упираются
Сашке Опубликовано: 10 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2012 у друга на 10ке также , может просто несоосность корпуса и заслонки с завода ?
igba Опубликовано: 10 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2012 буду разбираться, может и правда редуктор не открывает до конца
ganjubass Опубликовано: 31 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 31 марта 2012 форумчане, посоветуйте что делать. Печка, при выставленной минимальной температуре, греет что вулканне знаю после чего она стала так работать, машину купил 2 дня назад, но сегодня лазил менять лампочку освещения в контроллере печки и нехотя поиздевался над кнопкой изменения температуры.как продиагностировать проблему?датчик температуры ли это, а может заслонка или это мой косяк?
Нестандарт Опубликовано: 1 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2012 у меня печку когда включаешь дует только посередине а по бокам но боковые передние стекла недует почти это у всех такая болезнь?
igba Опубликовано: 1 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2012 у меня печку когда включаешь дует только посередине а по бокам но боковые передние стекла недует почти это у всех такая болезнь?болезнь 10-ого семейства это тупая непроизводительная печка
Нестандарт Опубликовано: 2 апреля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2012 прошу не смеяться но как только у меня отпал резонатор ( я новый поставил, машина едет очень тихо теперь ниндзя завидуют), так вот как отпал резонатор печка курва стала дуть только холодным, чего делать? в Сервисе сказали надо снимать обшивку разбирать торпеду а это только в 4500 выйдет + ремонт, старый хозя делал как то без разбора через капот, это че делать то мне щас, холодный воздух не айс на урале живем не в майами
