Дмитрий1982 Опубликовано: 2 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2009 Добренький всем денек!Подскажите, пожалуйста, глупой блондинке. Волнуюсь за свою девочку :) У меня десяточка, 21104. Пробег 45000 км.Ситуация следующая: Когда ручка печки с указателем температуры находится не в крайнем положении раздается непонятное скрежетание где-то позади салона. И не важно включена или нет печка. Так что приходится есдить либо с самым холодным воздухом или с самым теплым. Это первая ерунда которая происходит. А вторая: недавно заметила, что вентилятор включается и не выключается сам, стрелочка доходит до того момента где обычно раньше выключалась и не выключается, а как только включу печку на самый теплый воздух, то выключается. Недавно ехала в Ярославль 4 часа, так вентилятор все это время работал, а включать печку чтобы он выключился совсем не хотелось и так жарища была... Что это такое и что делать, подскажите пожалуйста!1. 100% нужно поменять датчик температуры воздуха в салоне - от него идёт скрежет, и из-за него либо самый холодный воздух, либо самый тёплый.2. Нужно сначала попробовать промыть систему охлаждения - возможно, забился радиатор, если не поможет - копать дальше: термостат, помпа. Ах, да - в первую очередь нужно проверить уровень тосола в расширительном бачке - он под капотом слева по ходу машины рядом с лобовым стеклом. Всего хорошего!
Аллахол Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Здраствуйте у меня такая проблема с печкой.Последнее время ставлю регулятор на 28 он какое то время дует тёплым а после начинает дуть холодный воздух.А теперь появилось ёщё одна фигня печка выключена а при движении авто она всёрно дует почуть.Как это побороть?Заранее спасибо
Andrey-step Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Доброго времени суток! Кто может подсказать, как можно снять микромотор привода заслонки нового образца (с квадратным валом), который в отличие от старого (цилиндрического) стоит под резистором? Сверху видно только один саморез, а их там ещё два. Неужели всю печку снимать надо? Во всех руководствах, которые я видел, описано, как снимать старый микромотор, который расположен за резистором.
profy Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 Здраствуйте у меня такая проблема с печкой.Последнее время ставлю регулятор на 28 он какое то время дует тёплым а после начинает дуть холодный воздух.А теперь появилось ёщё одна фигня печка выключена а при движении авто она всёрно дует почуть.Как это побороть?Заранее спасибоДа все у тебя нормально с печкой, так и должно быть. Дует холодным на 28, значит в салоне 28(датчик то под потолком). Дует при движении - у всех дует, можно перевести положение потока в ноги и в лицо не будет дуть.
yriy Опубликовано: 11 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2009 Доброго времени суток! Кто может подсказать, как можно снять микромотор привода заслонки нового образца (с квадратным валом), который в отличие от старого (цилиндрического) стоит под резистором? Сверху видно только один саморез, а их там ещё два. Неужели всю печку снимать надо? Во всех руководствах, которые я видел, описано, как снимать старый микромотор, который расположен за резистором.Открутить его можно короткой отвёрткой,но тоже придётся немного попотеть,практически на ощуп придётся,а вот ставить посложнее я два болтика несколько раз ронял в итоге с нелесными высказываниями в адрес конструкторов всё получилось.После этого снимал ещё один раз уже попроще и побыстрее получилось.
Rif Опубликовано: 9 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2009 КАРОЧЕ я одно понял, что ПОМПА ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ в системе отопления, походу новая помпа устроена по другому, что она гонит тосол чуть побыстрее отсюда и такой эффект...КТО что думает ???а как эта помпа выглядит, где находится? Зима не за горами, может мне тоже поможет. Машина 2006 годаP.S. Ктонибудь ставил доп. печку от Техномастера? Она ставиться под переднее пасажирское сидение и подключается к общей системе отопления.
Red Ferrari Опубликовано: 10 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2009 Ребят, нужен совет, чего-то я не догоняю.Рассказываю подробно:Заметил что у меня печка ни греет нифига, т.е мотор-редуктор работает - слышно, а заслонка не перемещается.Ну тут все понятно - соскочила, полез...Что увидел когда разобрал, увидел рычаг заслонки увидел мотор-редуктор, НО на нем небыло рычага!!! Только вал!!!Этот самый вал тупо крутится в разные стороны минут по пять, наверно датчик положения заслонки кто. на нем издох!Видимо поэтому оторвался сам рычаг мотора, прaвда как это возможно (он стальной)???Более того, кусков я там не нашел!Ладно, купил новый воткнул, подключил - что увидел:1) ось рычага мотора и ось рычага заслонки не совсем в одной плоскости, мотор надежно прикрулил, подругому не встает.( В итоге контакт рычагов не надежный).2) Ход рычага заслонки примерно 3-4 см. У рычага мотора пол оборота вокруг оси вала, т.е см 8 - 10.Соответственно при переключении температуры с 16 до 30, рычаги естественно соскакивают.Я их соединил м/у собой хомутами из пластика. Получилось следующее:Заслонка открыта полностью (холод) при температуре по шкале 22, полностью закрыта (тепло) при 30. (промежуточные работают).Если выставить на 16 например, мотор буксует, но не шевелится т.к жестко привязан к рычагу заслонки, а ее ход уже выбран полностью на 22. :) Теперь вопросы:1) не спалю ли я мотор, он же пытается крутить если меньше 22 ставлю?2) что вообще за хрень такая, может рычаг мотора не напрямую к рычагу заслонки крепится? Мож там переходной рычаг какой-нибудь есть?Я просто раньше в сервис отдавал и как чинили не видел, а сейчас сам полез разбираться начитавшись тут. Просто странно - ход заслонки в 2 или 3 раза меньше хода рычага мотора, сам мотор всборе с датчиком положения вала новый, датчик температуры в салоне тоже новый, по всем положениям ручка управления нормально переключает..Сейчас печка и греет (ручка на 30) и холодит (ручка на 22) - это полные ходы заслонки, и промежуточные положения (24, 26, 28 град.) переключает, рычаги связанны хомутами... Почему?Что я не так сделал?
Willy Опубликовано: 11 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2009 Теперь вопросы:1) не спалю ли я мотор, он же пытается крутить если меньше 22 ставлю?2) что вообще за хрень такая, может рычаг мотора не напрямую к рычагу заслонки крепится? Мож там переходной рычаг какой-нибудь есть?Я просто раньше в сервис отдавал и как чинили не видел, а сейчас сам полез разбираться начитавшись тут. Просто странно - ход заслонки в 2 или 3 раза меньше хода рычага мотора, сам мотор всборе с датчиком положения вала новый, датчик температуры в салоне тоже новый, по всем положениям ручка управления нормально переключает..Сейчас печка и греет (ручка на 30) и холодит (ручка на 22) - это полные ходы заслонки, и промежуточные положения (24, 26, 28 град.) переключает, рычаги связанны хомутами... Почему?Что я не так сделал?1. САУО должен отключать мотор по току в крайних положениях.2. Промежуточного рычага нет.
Red Ferrari Опубликовано: 12 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2009 1. САУО должен отключать мотор по току в крайних положениях.2. Промежуточного рычага нет. То есть, ход рычага мотора должен быть таким же как у рычага заслонки?Выходит САУО не правильно работает? Мне в принципе пофиг, достаточно и такой работы: 22 - холод, 30 - жара, 24,26,28 - промежуточные. Мотор то не сгорит?
serrgey Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Здравствуйте. Поммогите разобраться с клапаном управления заслонкой рециркуляции. Как он работает, т.е. как дверка которую он закрывает назад возвращяется? Если я его включаю, то он втягивается, дверка закрывается и все. Там нет пружинок на дверке, которые ее заного открывают и в самом клапане тоже нет пружинки, я его разбирал. Получается, если я вкл. рециркуляцию, то назад она не выключается :)
Willy Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 То есть, ход рычага мотора должен быть таким же как у рычага заслонки?Выходит САУО не правильно работает? Мне в принципе пофиг, достаточно и такой работы: 22 - холод, 30 - жара, 24,26,28 - промежуточные. Мотор то не сгорит?У рычага мотора ход больше. Мотор не должен сгореть. В файле инфа по САУО. Здравствуйте. Поммогите разобраться с клапаном управления заслонкой рециркуляции. Как он работает, т.е. как дверка которую он закрывает назад возвращяется? Если я его включаю, то он втягивается, дверка закрывается и все. Там нет пружинок на дверке, которые ее заного открывают и в самом клапане тоже нет пружинки, я его разбирал. Получается, если я вкл. рециркуляцию, то назад она не выключается :)Попробуй снять шланчик с клапана, заслонка должна вернуться на место. Если не вернулась, то проблемы с клапаном, если вернулась, то шланчики на электроклапане не правильно подключены.____.doc 1
serrgey Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Втом то и дело, что шток клапана остается во втянутом состоянии, а дверка назад не открывается. Электроклапан в порядке. Я разбирал клапан, там никаких пружинок или еще чего, для возвращение клапана во невтянутое положение нет. вот этот клапан
Willy Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Втом то и дело, что шток клапана остается во втянутом состоянии, а дверка назад не открывается. Электроклапан в порядке. Я разбирал клапан, там никаких пружинок или еще чего, для возвращение клапана во невтянутое положение нет. вот этот клапанЯ клапан не разбирал, про пружинку внутри не знаю.
Timer Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Видать ктото етот клапан уже разбирал,внутри его должна быть пружина.
serrgey Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 А такие клапана продаются еще или уже нет? Может постараться пружинку подобрать или еще как-нибудь сделать возврат дверки в открытое положение после выключения электроклапана?
Red Ferrari Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 У меня вообще клапан снят, т.к .сломан, а новый найти не реально, эксклюзив. с 2001 года на десятках ео не ставят.Принцип такой, клапан включен, лючок закрыт. Если выключен, лючок свободно болтается и когда работает вентилятор его как бы напором воздуха приоткрывает.Я себе сверху входного отверстия в печку натянул кусок колготок, чтоб крупные частицы (песок, мошки, пух и т. п. ) не всасывались, заслонку принудительно открыл, клапана нет. Машина перестала потеть!
Red Ferrari Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 У рычага мотора ход больше. Мотор не должен сгореть. В файле инфа по САУО.Попробуй снять шланчик с клапана, заслонка должна вернуться на место. Если не вернулась, то проблемы с клапаном, если вернулась, то шланчики на электроклапане не правильно подключены. Насколько я понял, если ограничить ход рычага мотора он через несколько секунд отключается? Правильно понял?
Willy Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Насколько я понял, если ограничить ход рычага мотора он через несколько секунд отключается? Правильно понял?Да, у меня на 12-ке так и работало. 1
Red Ferrari Опубликовано: 18 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2009 "22 - холод, 30 - жара, 24,26,28 - промежуточные" - раньше было (см. чуть выше). Теперь этот гад по другому работает - крайние положения сместились: теперь 16-мин., 24-макс., между - промежуточные.Что за хрень с ним происходит???? :) :) :)
Serg_x Опубликовано: 18 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2009 Мож датчик в салоне глючит?
Willy Опубликовано: 18 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2009 "22 - холод, 30 - жара, 24,26,28 - промежуточные" - раньше было (см. чуть выше). Теперь этот гад по другому работает - крайние положения сместились: теперь 16-мин., 24-макс., между - промежуточные.Что за хрень с ним происходит???? :) :) :)Температура в салоне теперь другая, вот по другому и работает.
Red Ferrari Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 Да фиг знает, датчик новый, микромотор новый. По утрам когда тачка за ночь остынет, на 22 после прогрева теплый идет.Днем часов в 5 или 6 садишься - 20 или 22 самые прохладные режимы. Убедите меня еще раз, в вышеописанной ситуации моторчик не сгорит, когда при 20 самый холодный, а я еще дальше выкручу на 16?Или когда при 24 самый горячий дует, а я например еще до 30 ручку поверну? Глючит и фиг с ним, главное чтоб мотор (1300 руб. и возня по установке) НЕ СГОРЕЛ!!!
Serg_x Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 Ниче не сгорит, не парься. Верно сказали - климат работает, потому так и есть. Ручка, которую ты крутишь - это температура в салоне, а не температура воздуха. А если в салоне и так жарко, так накуя ему еще греть.
Red Ferrari Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 Ниче не сгорит, не парься. Верно сказали - климат работает, потому так и есть. Ручка, которую ты крутишь - это температура в салоне, а не температура воздуха. А если в салоне и так жарко, так накуя ему еще греть. Спасибо, пожалуй расслаблюсь. Обидно что у наших инжинеров задумки и воплощения не всегда совпадают. А ведь идея то не плохая была, только работает странно! :) Всем привет и спасибо! :)
Serg_x Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 Климат-контроль у всех так работает. Если холодно - жарит. Если жарко - дует холодным. Все тут правильно.
