Цезарь Опубликовано: 12 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 Доброго всем дня! Ребята идет вот такая хрень, не пойму в чем дело.Завожу, прогреваюсь, поехал. Минут через 10-15 езды движок прогревается до 90 по указателю, печка дует тепло, все типа нармально(на улице -9). Проходит еще какое-то время указатель температуры на панели начинает ползти вверх и выходит примерно на уровень примерно 105 градусов, вентилятор не включается. Это начинает бесить, останавливаюсь, глушу движек и тут же запускаю его обратно-- на указателе температуры панели --90 градусов, но только что было 105. Указатель проверял на эталонном сопротивлении, которое втыкал вместо датчика указателя температуры. Вопрос--- это датчик глючит, но почему он восстанавливается после выключения зажигания и перезапуска движка. А может термостат, при 90 градусов по указателю щупал нижний шланг радиатора- холодный совсем!Спасибо
pilstick Опубликовано: 12 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 открой пробку на бачке и погоняй движок-может пробка воздушная.
lexadm Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Доброго всем дня! Ребята идет вот такая хрень, не пойму в чем дело.Завожу, прогреваюсь, поехал. Минут через 10-15 езды движок прогревается до 90 по указателю, печка дует тепло, все типа нармально(на улице -9). Проходит еще какое-то время указатель температуры на панели начинает ползти вверх и выходит примерно на уровень примерно 105 градусов, вентилятор не включается. Это начинает бесить, останавливаюсь, глушу движек и тут же запускаю его обратно-- на указателе температуры панели --90 градусов, но только что было 105. Указатель проверял на эталонном сопротивлении, которое втыкал вместо датчика указателя температуры. Вопрос--- это датчик глючит, но почему он восстанавливается после выключения зажигания и перезапуска движка. А может термостат, при 90 градусов по указателю щупал нижний шланг радиатора- холодный совсем!СпасибоБыло тоже самое , все датчики поменял, ничего. Короче как оказалось плохой контакт массы, заменил провод который идет от "минусовой" клеммы аккумулято на кузов и все стало нормально. но уменя еще стрелка ползла вверх при включении фар и обогрева заднего стекла.
Цезарь Опубликовано: 14 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2007 Доброго всем дня! Ребята идет вот такая хрень, не пойму в чем дело.Завожу, прогреваюсь, поехал. Минут через 10-15 езды движок прогревается до 90 по указателю, печка дует тепло, все типа нармально(на улице -9). Проходит еще какое-то время указатель температуры на панели начинает ползти вверх и выходит примерно на уровень примерно 105 градусов, вентилятор не включается. Это начинает бесить, останавливаюсь, глушу движек и тут же запускаю его обратно-- на указателе температуры панели --90 градусов, но только что было 105. Указатель проверял на эталонном сопротивлении, которое втыкал вместо датчика указателя температуры. Вопрос--- это датчик глючит, но почему он восстанавливается после выключения зажигания и перезапуска движка. А может термостат, при 90 градусов по указателю щупал нижний шланг радиатора- холодный совсем!СпасибоНу что же будем искать!
Otto Опубликовано: 14 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2007 Доброго всем дня! Ребята идет вот такая хрень, не пойму в чем дело.Завожу, прогреваюсь, поехал. Минут через 10-15 езды движок прогревается до 90 по указателю, печка дует тепло, все типа нармально(на улице -9). Проходит еще какое-то время указатель температуры на панели начинает ползти вверх и выходит примерно на уровень примерно 105 градусов, вентилятор не включается. Это начинает бесить, останавливаюсь, глушу движек и тут же запускаю его обратно-- на указателе температуры панели --90 градусов, но только что было 105. Указатель проверял на эталонном сопротивлении, которое втыкал вместо датчика указателя температуры. Вопрос--- это датчик глючит, но почему он восстанавливается после выключения зажигания и перезапуска движка. А может термостат, при 90 градусов по указателю щупал нижний шланг радиатора- холодный совсем!Спасибоконтакт массы плохой,скорее всего на двигателе или менее вероятно на кузове
Kompot_x Опубликовано: 14 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2007 не чудите... масса не при делах, во всяком случае ак-кузов-двигатель...
Kir-MAN Опубликовано: 15 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2007 Реально масса плохая,почисти и пройдёт. Была такая трабла,как было сказанно выше,при включении фар стрелка температуры ползла вверх.
Цезарь Опубликовано: 20 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Привет всем! Предварительные итоги битвы с температурой:1. Почистил и подтянул массы;2. Постучал по термостату;3. Подтянул все хомуты;4.Погонял двигатель без крышки бачка;Пока температура примерно 95 градусов уже 2 дня и выше пока не идет и начал нормально нагреваться нижний шланг радиатора. Посмотрим, что будет дальше.Всем спасибо!
smet Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 У меня нечто похожее.При езде в пробке если выключить печку на 0(чтобы вентилятор не крутил), то температура ползет к красной черте, включаешь печку на 1, температура ползет к 98 и останавливается. Уже поменяно на новое радиатор и термостат. Что еще может быть?
Цезарь Опубликовано: 22 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2007 Привет! Если немного разбираешся в электрике и электронике проверь сам указатель.Отключаешь провод от датчика указателя температуры от него отходит один провод (не путай с датчиком температуры для блока управления от него два провода)--они рядом с термостатом. На этот провод через массу вешаешь резистор 170-180 Ом(можно использовать переменный) и включаешь зажигание. Указатель должен показать 90 градусов. Если много меньше или больше- неисправен датчик температуры!Удачи.
Цезарь Опубликовано: 2 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Всем привет! Открываю вторую серию битвы с температурой двигателя! По началу все шло хорошо, даже замечательно: указатель температуры показывал норму, термостат открывался как положено(нижний шланг горячий), хомуты системы не травили, жидкость не уходила, пробка бачка железно!!! исправна. Пошла "ботва" когда в декабре/ январе ударили морозы градусов 20 и выше. Похоже где-то попадает воздух в систему охлаждения, причем только если температура градусов -20 и ниже , но нигде ничего не течет, все хомуты проверены и затянуты, бачок сменен -- а движек кипятится градусов на 105, нижний шланг --холодный. Открываю крышку бачка , гоняю до включения вентилятора, термос открывается нормально --нижний шланг горячий. Катаюсь недели две нормально-далее опять начинаю "кипятиться". Лечиться снятием крышки и прогоном движка! В чем еще может быть дело? Крышки ставил разные с латунным клапаном от 8-ки и с пластмассовым никаких реакций, крышка ни причем!!!
Willy Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Всем привет! Открываю вторую серию битвы с температурой двигателя! По началу все шло хорошо, даже замечательно: указатель температуры показывал норму, термостат открывался как положено(нижний шланг горячий), хомуты системы не травили, жидкость не уходила, пробка бачка железно!!! исправна. Пошла "ботва" когда в декабре/ январе ударили морозы градусов 20 и выше. Похоже где-то попадает воздух в систему охлаждения, причем только если температура градусов -20 и ниже , но нигде ничего не течет, все хомуты проверены и затянуты, бачок сменен -- а движек кипятится градусов на 105, нижний шланг --холодный. Открываю крышку бачка , гоняю до включения вентилятора, термос открывается нормально --нижний шланг горячий. Катаюсь недели две нормально-далее опять начинаю "кипятиться". Лечиться снятием крышки и прогоном движка! В чем еще может быть дело? Крышки ставил разные с латунным клапаном от 8-ки и с пластмассовым никаких реакций, крышка ни причем!!!Может тосол замерзает?
Цезарь Опубликовано: 2 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Может тосол замерзает?Нет тосол не замерзает (тосол Феликс)! Смотрел в бачек при -30 --все нормально жиденький, плещется в бачке как обычно!
Stropores Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 расскажу про себя.. как только купил машину стрелка температуры иногда подбиралась к 105-110... приехал на электродиагностику. Мастер сказал, что заводские вазовские программы, отвечающие за всю электронику, кишат программистскими ошибками, в частности такими тривиальными как включение вентилятора при 105 градусах вместо 100. Прошил новую программу.. и забыл я про эту проблему. Стрелка поднимается до 90 и замирает как положено
Timer Опубликовано: 2 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2008 Может термостат тормазит.Он веть омывается тасолом когда тот в обход радиатора идет.
Willy Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 движек кипятится градусов на 105, нижний шланг --холодный. Открываю крышку бачка , гоняю до включения вентилятора, термос открывается нормально --нижний шланг горячий. Катаюсь недели две нормально-далее опять начинаю "кипятиться". Лечиться снятием крышки и прогоном движка! В чем еще может быть дело? Крышки ставил разные с латунным клапаном от 8-ки и с пластмассовым никаких реакций, крышка ни причем!!!Скорее термос клинит. Ещё такое бывает когда крышка бачка не держит давление.
T-Vovik Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Мужики, у моего соседа по гаражу такая беда была, как у Вас, крышки менял раза четыре - толку никакого. А потом взял с рабочей машинки и было все нормально. Вообщем нормальная крышка на седьмой раз попалась. Вот такие пироги.
Willy Опубликовано: 3 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2008 Мужики, у моего соседа по гаражу такая беда была, как у Вас, крышки менял раза четыре - толку никакого. А потом взял с рабочей машинки и было все нормально. Вообщем нормальная крышка на седьмой раз попалась. Вот такие пироги.Тоже так думал (карлсон на 105 вкл), но Цезарь утверждает, что лечится снятием крышки.Хотя может и тосол такой кипучий.
Цезарь Опубликовано: 4 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Привет всем! Сегодня проверил и сравнил показания указателя температуры и датчика температуры, который идет на ЭБУ. Указатель температуры не врет и показывает ровно как есть на самом деле(показания сверял по таблице сопротивления датчика температуры ЭБУ). Значит наверное клинит термостат, а может пробка возникла в радиаторе или в нижнем шланге, как ее оттуда выгнать? "Лечение" снятием крышки сегодня не помогло уже!
Willy Опубликовано: 4 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Значит наверное клинит термостат, а может пробка возникла в радиаторе или в нижнем шланге, как ее оттуда выгнать?Выгоняется при открытии термоса.
Ionline Опубликовано: 4 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2008 Мужики была похожая проблема после прогрева если в пробках стоишь вентилятор начинает включаться всё позже и позже соответственно стрелка ползёт выше и выше и со временем уходит в красную зону после чего пищит, ясно дело писк на мозг давит, да ещё и не знаешь толи глючат датчики то ли правда перегревается. Поехал на сервис, посмотрели всё ок включается штатно с 102 на 103 градусах, покатался на первой скорости кругами вокруг сервиса останавился смотрю поползла стрелка. В общем при включённом двигателе подключили компутер всё ровно кулер как и доджен включается на панели просто неправильно показывает...вылечилось банально как и у большинства - чисткой массы , а точнее даже открутили закрутили. P.S. 21124 7го года с новой торпедой.
Цезарь Опубликовано: 5 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Мужики была похожая проблема после прогрева если в пробках стоишь вентилятор начинает включаться всё позже и позже соответственно стрелка ползёт выше и выше и со временем уходит в красную зону после чего пищит, ясно дело писк на мозг давит, да ещё и не знаешь толи глючат датчики то ли правда перегревается. Поехал на сервис, посмотрели всё ок включается штатно с 102 на 103 градусах, покатался на первой скорости кругами вокруг сервиса останавился смотрю поползла стрелка. В общем при включённом двигателе подключили компутер всё ровно кулер как и доджен включается на панели просто неправильно показывает...вылечилось банально как и у большинства - чисткой массы , а точнее даже открутили закрутили. P.S. 21124 7го года с новой торпедой.Массу на кузов сегодня тоже проверил, а вернее засадил параллельно хороший провод потолще,чем штатный, в котором клеммы не только прожаты но и пропаяны. Одновременно постучал по термосу. Ездил часа два и все норма указатель стоит точно на 90, ну иногда чуть выше на большой скорости. Шланг снизу негорячий, но и не ледяной как раньше--наверное термос клинил. Понаблюдаю отпишусь!
T-Vovik Опубликовано: 5 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2008 Вообще я на карбе удалял таким образом воздух, вначале открутил патрубок возле карба и воздух весь вышел. потом порядок.
Цезарь Опубликовано: 7 февраля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2008 Привет! Похоже, что была хреновая масса на кузове, поэтому и указатель показывал завышенную температуру!Буду дальше наблюдать.
T-Vovik Опубликовано: 8 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2008 ДА, очень интересно, неужели правда масса.
