Мike Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Можно пару вопросов? Вопросы без подвоха, просто хотца тепла, а при -15 печка вааще не греет!Беру прошитым войлоком (помойму называется ватин) обматываю спереди радиатор. Войлок, соответственно, обрезаю по ширине радиатора. Чем больше слоев, тем меньше продувается. Я накладываю два слоя (один у нас тонковато будет).\Обматываешь сам радиатор или решетку радиатора(облицова между фар)?Затем накрываю двигатель сверху самым толстым (300 г/кв.м) синтепоном зашитым в ткань (чтобы не пылил ворсом и не рассыпался) по размеру подкапотного пространства.\А ткань не загорится? Или накрываешь только на стоянке?Раньше я снимал вентилятор и обматывал ватином его полностью со всех сторон и заматывал полипропиленовым шпагатом, чтобы плотно прилегал ватин. Не понял! А зачем?Я вот думаю купить другой вентилятор на зиму и обрезать несколько лопастей, оставить, например две, напротив друг друга. А весной поставить родной.PS вентилятор крутит постоянно, как только завожу двиг.
REYNOR Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Обматываешь сам радиатор или решетку радиатора(облицова между фар)?Сам радиатор. На решетке у меня постоянно одета сеточка от всякой нечисти и грязи (радиатор при этом не загрязняется). А ткань не загорится? Или накрываешь только на стоянке? Если не будет касаться выпускного коллектора, то не загориться. А коллектор находится достаточно низко и закрыт кастрюлей. Конечно, не желательно пропитывать ее маслом. Не понял! А зачем?Я вот думаю купить другой вентилятор на зиму и обрезать несколько лопастей, оставить, например две, напротив друг друга. А весной поставить родной.PS вентилятор крутит постоянно, как только завожу двиг.Чтобы радиатор медленней остывал и дольше сохранялось тепло, но так оказалось не практично теплой зимой, да и работы больше.У тебя вентилятор на самом двигателе?
Мike Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 У тебя вентилятор на самом двигателе?Агу! Крутит от ремня генератора.... Тока завожу и сразу охлаждение робит, так что печка почти не нагревается по холоду. Раньше я снимал вентилятор и обматывал ватином его полностью со всех сторон и заматывал полипропиленовым шпагатом, чтобы плотно прилегал ватин.Радиатор обматывал!!! - просто я подумал что вентилятор... ;)
REYNOR Опубликовано: 22 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2007 Агу! Крутит от ремня генератора.... Тока завожу и сразу охлаждение робит, так что печка почти не нагревается по холоду.Это недостаток этих систем, поэтому и поставили электрический. А то перегревается двигатель летом на холостых, а зимой не прогревается. Раньше его снимали на зиму.
DinamicK Опубликовано: 13 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2007 началось буквально с наступлением холодов, хреново греет печка. Прогревается вроде нормал... термостат проверил таким образом: приехал в гараж пока открыл ворота, пока покурил, температура показывала на между серединой белой и зелёной зонах, потрогал трубки идущие в салон к печке, они горячие, потрогал термостат снизу... он холодный... потрогал радиатор.... с верху тёплый с низу холодный... подумал было дело на термос, но потом прогрев машину до того момента, чтобы стрелка зашла на зелёную зону и радиатор и термостат стали тоже очень горячие... а в салоне один хрен чуть тёпленько..... В машине залит антифриз уже 2 года, столько же машине! Не мог же он так быстро забиться.... На наличие воздушных пробок проверял ничего не выявлено! Единственное, что меня смущает, так это то, что раньше при езде, с открытой печкой, без включения вентилятора, всегда хорошо дуло в ноги, но вчера на скорости дуло совсем чуть-чуть.... Я так понимаю, что это мог забиться забор холодного воздуха с улицы, но как это проверить и почистить? И возможно ли такое что вентилятор барахлит? Читал что зубильный вентилятор можно поставить!!!
Protva Опубликовано: 13 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2007 Если на скорости, не дуло, то что-то на печке лежит и мешает проходу воздуха.От переднеприводных как поставить не знаю, думаю, что никак. Уж больно конструкции разные.
DinamicK Опубликовано: 13 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2007 ха! а быстро посмотреть что лежит наверное не получится... только полностью разборка печки наверное поможет да? ещё забыл дополнить тему..... один раз минут 20-30 катался с закрытой заслонкой забора воздуха с включенным вентилятором! Забыл просто открыть! что могло стрястись в этом случае, но проблема была обнаружена помоему раньше!
REYNOR Опубликовано: 13 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2007 ...один раз минут 20-30 катался с закрытой заслонкой забора воздуха с включенным вентилятором! Забыл просто открыть! что могло стрястись в этом случае, но проблема была обнаружена помоему раньше!Можно спалить двигатель вентилятора. Сопротивление вращению сильно возрастает, растет потребляемый двигателем ток, сл-но, обмотки перегреваются.
DinamicK Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 но вентилятор то работает!!! сегодня с утра на холодную, при включении печки на максимум, заметил шелест , похожий на сухую листву, в районе печки! думаю листвой всё-таки забилось там всё.. буду разбирать и чистить наверное на выходных :)
Protva Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Можно спалить двигатель вентилятора. Сопротивление вращению сильно возрастает, растет потребляемый двигателем ток, сл-но, обмотки перегреваются.Про такие случаи, что бы из-за закрытой заслонки горела обмотка, я не слышал. Да и поверить не могу в это.Режим работы вентилятора при закрытой заслонке, по задумке конструкторов, нужен, что бы лучше нагреть салон. То, что этот режим не работает как задумано, это другое дело.
БОРМАН Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 но вентилятор то работает!!! сегодня с утра на холодную, при включении печки на максимум, заметил шелест , похожий на сухую листву, в районе печки! думаю листвой всё-таки забилось там всё.. буду разбирать и чистить наверное на выходных :)Было так:когда после лета включил печку первый раз,то в салоне появился запах горелой листвы и тоже шелестело. Снимал дефлекторы сопел в салоне и вычищал листву тонкой гибкой проволочкой, а после пылесосом продул. Запах пропал и шелест тоже. Кстати до очистки шелестело всегда когда включал вентилятор печки.
volvic Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Можно спалить двигатель вентилятора. Сопротивление вращению сильно возрастает, растет потребляемый двигателем ток, сл-но, обмотки перегреваются. Что-то новое... Или я не в теме или у 05,07 своя специфика? На 2106 уже 27 лет работает система отопления. При этом очень часто подача "холодного" воздуха (синий рычажок) перекрыта полностью при включенном двигателе вентилятора отопителя. Понятное дело, снижается интенсивность потока воздуха, но двигатель не горел ни разу. Зато плюс в том, что температура и интенсивность потока не зависят от скорости движения авто.
REYNOR Опубликовано: 15 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2007 Что-то новое... Или я не в теме или у 05,07 своя специфика? На 2106 уже 27 лет работает система отопления. При этом очень часто подача "холодного" воздуха (синий рычажок) перекрыта полностью при включенном двигателе вентилятора отопителя. Понятное дело, снижается интенсивность потока воздуха, но двигатель не горел ни разу. Зато плюс в том, что температура и интенсивность потока не зависят от скорости движения авто.На пятерке синий рычажек перекрывает заслонку воздухозаборника. Если заслонка закрыта полностью, то воздух не поступает и вентилятор вынужден создавать разряжение. Двигатель в этом режиме перегружен.
DinamicK Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Вот блин.. как меня достала эта печка.... рассказываю.... печка дует чуть тёпленьким, посмотрел под капотом, выходной патрубок тёплый, а входной сильно горячий.. вот и не пойму.. радиатору хана? или краник до конца не открывает? краник смотрел (залезал под бардачок), рычаг до максимума стоит (то есть открыт). Заметил ещё такое, что если вентилятор выключить, то патрубок под капотом выходной становиться тоже очень горячим, погодя 5 минут включаю печку, так она просто пышет жаром, но недолго.... у меня такое ощущение сложилось, что у краника всё-таки хреновая пропускаемость жидкости...!
Protva Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Когда-то у меня было подобное. Долго не мог понять в чем дело. Потом распаял печку и оказалось, что половина трубок залиты припоем.
DinamicK Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Когда-то у меня было подобное. Долго не мог понять в чем дело. Потом распаял печку и оказалось, что половина трубок залиты припоем. так в том-то и дело, что я единственный владелец и прошлой зимой она просто пышила жаром!!! всё началось с этой зимы!
Protva Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Тогда скорее всего краник подзабит.
DinamicK Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Тогда скорее всего краник подзабит.хмм... странно! я его в этом году менял!!! не мог же он так быстро забиться!
REYNOR Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 хмм... странно! я его в этом году менял!!! не мог же он так быстро забиться!Тогда он просто бракованый.
Мike Опубликовано: 19 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2007 Я вот думаю...Мож его совсем снять? Сделать напрямую. Какие минусы?
REYNOR Опубликовано: 20 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 20 декабря 2007 Я вот думаю...Мож его совсем снять? Сделать напрямую. Какие минусы?А летом как ездить? Будет как в Африке.Да и патрубок вместо крана придется самому делать.
Мike Опубликовано: 19 января 2008 Жалоба Опубликовано: 19 января 2008 Слюхайте! Что вы думаете по этому поводу? Керамические авто обогреватели созданы специально для того, чтобы скрасить Ваше пребывание в холодном автомобиле и быстрее начать путь. Часто случается, особенно в морозное время, что водителю приходится подолгу находиться в полностью промерзшем автомобиле, и ждать пока двигатель не прогреется и не начнет работать печка (время этого ожидания может быть от 20 мин. до получаса) . В это время, лобовое и боковые стекла могут быть полностью покрыты льдом и инеем или запотеть. И пока не начнет работать печка водитель вынужденно остается заложником своего автомобиля. Именно для того, чтобы избежать неприятных минут ожидания, и был создан миниатюрный и удобный электрический автомобильный обогреватель. Автомобильный обогреватель идеален также для дальних путешествий, и не только в период холодов. Даже летом, проводя выходные на природе, к утру становится довольно прохладно. Автомобильный обогреватель питается стандартного от гнезда 12 В типа ”прикуриватель” и с первых же секунд после включения, посредствам встроенного вентилятора, начинает подавать горячий воздух. Керамические обогреватели имеют ряд преимуществ: 1) быстрее разогреваются;2) быстрее согревают салон автомобиля;3) не сжигают кислород, а значит не вызывают головной боли;4) потребляет меньший ток;5) имеют больший срок службы.http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=133#three вот есче: http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=55
REYNOR Опубликовано: 19 января 2008 Жалоба Опубликовано: 19 января 2008 Смех в коробочке! :)Есть баланс мощностей и не смотря на все достижения науки, нельзя получить больше энергии, чем ее затрачено. От 150 или 300 Вт ничего не прогреешь.А ток забирать будет нехилый. Заявлено 150 Вт - 12,5 А; 300 Вт - 25 А. На сколько я помню предохранитель прикуривателя - 8 А.Да и произведение Тайваня вряд ли на серьезные морозы пойдет, а при температурах менее -15 град.С и без такого устройства можно обойтись.
