VалИноГ Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 Проще картонку ставить перед радиатором. Я на зиму вообще радиатор утепляю, но тогда без картонки. Снимаю карлсона и обматываю войлоком (забыл научное название ткани, прошитый войлок).При минус 40-45 град. за бортом в салоне африку можно сделать.ну в Омске -40 это в поряде вещей. а тут, в Москве?!! дай бог за всю зиму -30 одну ночь долбанет. а так постоянные оттепели. так что снятие вентилятора может обернуться очень даже плачевно :) :)
REYNOR Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 ну в Омске -40 это в поряде вещей. а тут, в Москве?!! дай бог за всю зиму -30 одну ночь долбанет. а так постоянные оттепели. так что снятие вентилятора может обернуться очень даже плачевно :) :)Я не призываю повторять это. Но картонку можно ставить, ее легко убирать.
VалИноГ Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 Я не призываю повторять это. Но картонку можно ставить, ее легко убирать.картонку можно конечно поставить (сам постоянно ставил на Газели), но это все времеено. если уж возникло желание сделать раз и навсегда, то тогда нужно использовать ентот вариант
REYNOR Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 картонку можно конечно поставить (сам постоянно ставил на Газели), но это все времеено. если уж возникло желание сделать раз и навсегда, то тогда нужно использовать ентот вариантМожно жалюзи сделать перед радиатором. Была идея использовать тепло с выхлопа, штаны быстро нагреваются. Но опасно, надо постоянно следить за целостностью трубы.Иногда ставят второй радиатор печки. Но если двигатель и, соотв-но, ОЖ, холодные, то это малоэффективно.По идее стандартно в радиаторе отопителя циркулирует жидкость напрямую из блока, сл-но, она самая горячая. Не понимаю, как тут поможет термостат.
VалИноГ Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 Можно жалюзи сделать перед радиатором. Была идея использовать тепло с выхлопа, штаны быстро нагреваются. Но опасно, надо постоянно следить за целостностью трубы.Иногда ставят второй радиатор печки. Но если двигатель и, соотв-но, ОЖ, холодные, то это малоэффективно.По идее стандартно в радиаторе отопителя циркулирует жидкость напрямую из блока, сл-но, она самая горячая. Не понимаю, как тут поможет термостат.а ты ссылу читал?? :huh: вот ЭТУ :)
REYNOR Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 а ты ссылу читал?? :huh: вот ЭТУ :)Прочитал я статью. Конечно, интересно, но есть вопрос. Если двигатель прогреться-таки не может нормально при морозе, то где же взять тепло? Пока существует закон сохранения энергии.Да, термостат нагреет жидкость до опред.температуры, потом приоткроет большой круг. В основном радиаторе жидкость свежемороженная. Она попадает в систему, охлаждая ее. Термостат может опять закрыться и т.д.Но вот, наконец, вся ОЖ прогрелась и термостат постоянно приоткрыт или уже открыт. Мы поехали, на улице -40, скорость 60, поток офигенный, жидкость благополучно остывает. Ясен пень включится термостат в работу и будет ограничивать поток, но за время прикрытия термостата ОЖ в радиаторе еще сильнее остынет. Плюс к этому еще и печка. Всегда создастся такой режим, при котором охлаждение будет эффективней прогрева. Т.к., количество теплоты, выделяемое двигателем, зависит только от рассеиваемой им мощности, а охлаждение зависит от температуры окружающей среды и скорости набегающего потока. Первая величина относительно постоянна (двигатель выделит одинаковую мощность, что летом, что зимой), а вот со вторым хуже, -40 это не +30.Резюме: Если охлаждение значительно преобладает над тепловыделением, то все манипуляции с термостатом малоэффективны. Эффект можно достичь только в опред.диапазоне температур и скоростей.Я пробовал отключать печку совсем. При морозах двигатель недогрет.
VалИноГ Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 ну тут уж ничего не поделаешь если движка не нагревается при исправном термосе, тут без глобальных изменений в системе охлаждения (например замена радиатора на более меньший) не обойдешься. да и помоему завод указывает температурный режим при котором все системы автомобиля продолжают исправно фунциклировать :) если не так, то поправте меня :)
REYNOR Опубликовано: 21 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2007 ну тут уж ничего не поделаешь если движка не нагревается при исправном термосе, тут без глобальных изменений в системе охлаждения (например замена радиатора на более меньший) не обойдешься. да и помоему завод указывает температурный режим при котором все системы автомобиля продолжают исправно фунциклировать :) если не так, то поправте меня :)Было бы здорово, если бы радиатор, а верее его площадь была бы изменяемой. Тепло, работает вся площадь, холодно, только часть. Но это самому не сделать.Приходится регулировать картонкой. Закрыл половину вот и регулировка.Производителем много чего якобы расчитано. Расчитано, что и ломаться не будет. И детали на большой ресурс расчитаны. Но на деле все не так.
Mantice Опубликовано: 5 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2007 А что если поставить термостат от Нивы? Там ведб такой же штуцер торчит с боку, как и на передаланом?
Strelok Опубликовано: 8 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Да надо тупо радиатор картонками закрыть, ибо если двигатель нормально прогрет, то и печка хреначит будь здоров. Я делаю двумя картонками, одну ставлю на всю зиму, трудносъёмную так сказать) а вторую так чтобы можно было вытащить быстро если куда-то далеко ехать. Да и на подсосе движок меньше работает, свечи чище.
Mantice Опубликовано: 8 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Помнял радиатор печки и краник! Сегодня ради эксперемента попробовал по-полной прогреть салон. За 30 градусов перевалило и это был не предел! В общем теперь тепло. ТруЪ!
Strelok Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Как представил как ты это делал, жутко стало)
REYNOR Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Я на зиму утепляю двигатель и радиатор. Радиатор сперди обматываю прошитым войлоком, это позволяет и сохранять тепло на стоянке (дольше сохраняется тепло, быстрее прогревается двигатель), уменьшить поток через радиатор, сл-но, повысить при этом тепловой режим, но сохранить небольшой поток воздуха, чтобы не сильно перегревался и вентилятор прокачать может (картонка делает включение вентилятора невозможым). Утепляю двигатель сверху это также сохраняет теапло, прогрев двигателя идет быстрее и меньше обледеневает капот. Кстати, заметил, что при этой теплоизоляции хорошо гасятся шумы.У нас, если радиатор и двигатель не утеплить, то температура не доходит даже до середины шкалы (90 град.), несмотря на закрытый кран отопителя. В таких случаях рассмотренная модернизация термостата не поможет.
Strelok Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 А как ты утепляешь сам двигатель? Я тоже хочу на зиму чё-нить придумать чтоб не так быстро остывал на стоянке.
REYNOR Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 А как ты утепляешь сам двигатель? Я тоже хочу на зиму чё-нить придумать чтоб не так быстро остывал на стоянке.Все достаточно просто. Беру прошитым войлоком (помойму называется ватин) обматываю спереди радиатор. Войлок, соответственно, обрезаю по ширине радиатора. Чем больше слоев, тем меньше продувается. Я накладываю два слоя (один у нас тонковато будет). Сверху радиатора оставляю немного и перегибаю на кожух вентилятора, последний не снимаю. Далее затыкаю поролоном два овальных отверстия (напротив бампера), а также отверстия по бокам радиатора (в кузове).Затем накрываю двигатель сверху самым толстым (300 г/кв.м) синтепоном зашитым в ткань (чтобы не пылил ворсом и не рассыпался) по размеру подкапотного пространства. Вот в принципе и все.Раньше (на стоянке) затыкал воздухозаборник в карбюраторе и выхлопную трубу пробками из пенопласта, чтобы влагу меньше сосало в двигатель, но сейчас не использую.На сколько я помню, Таганрог это близко к Азовскому морю? У вас наверно не так холодно. Поэтому утеплять можно, но не сильно. Радиатор можно не утеплять или только в один слой.Раньше я снимал вентилятор и обматывал ватином его полностью со всех сторон и заматывал полипропиленовым шпагатом, чтобы плотно прилегал ватин. Но зимы в последнее время стали немного помягче и сейчас так не делаю. Да и работы с этим значительно больше и вентилятора нет, если перегревается, то только печка может охлаждать.
Strelok Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Ну да, у нас конечно теплее. Наверно можно оганичиться картонками перед радиатором. Прошлую зиму с ними отъездил, правда было совсем нехолодно, редко когда ниже -5.
REYNOR Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Ну да, у нас конечно теплее. Наверно можно оганичиться картонками перед радиатором. Прошлую зиму с ними отъездил, правда было совсем нехолодно, редко когда ниже -5.Да, у вас хорошо, тепло.
Петров Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 По теме. Опишу свою проблему.Независимо то положения крана отопотеля в салон постоянно поступает чуть подогретый воздух.Летом езжу со всеми закрытыми заслонками,так как этот чуть тёплый маслает жаром при +30_35,а с холодами-дубею,прикрываю на половину холодный,так немного теплее становится.Тросик на кране сидит,визуально всё в поряде.И у нас ведь не так холодно,даже как в Москве(про Сибирь вообще молчу,наверное,инееем покрылся бы).Так что,дело в кране?
Protva Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Конечно в кране. Тепло ни откуда не возьмется, а только от тосола который через печку идет.
Петров Опубликовано: 14 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2007 Конечно в кране. Тепло ни откуда не возьмется, а только от тосола который через печку идет.ок,на выходных меняю кран,есть какие-нибудь рекомендации по кранам,буду очень благодарен,деталь специфическая,а залипухи навалом :huh:
nikih Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 а кто знает какой радиатор отопления лучше, алюминевый или медный. подскажите
оlег Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 а кто знает какой радиатор отопления лучше, алюминевый или медный. подскажите Медный.
REYNOR Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 а кто знает какой радиатор отопления лучше, алюминевый или медный. подскажитеУ каждого свои недостатки. Алюминиевый хуже отдает тепло, т.к. теплопроводность меньше, чем у меди. Плюсы: маленькая масса, отсутствие паяных деталей. Минусы: меньшая теплоотдача, возможность подтеканий из-за теплоколебаний пластиковых бачков.Медный (латунный). Плюсы: высокая теплоотдача. Минусы: бОльшая масса, возможность подтеканий в местах пайки (многие ТОСОЛы агрессивны именно к припою) из-за перепадов температур и давления, бОльшая цена (в 1,5-2 раза дороже алюминиевых).Большинство производителей на сей момент отказались от производства медных радиаторов печки, поэтому все продаваемые радиаторы можно считать контрафактными или очень залежалыми, что врядли.Все-таки медные радиаторы выйдут из обращения, по крайней мере не будут выпускаться. Сам по себе алюминиевый радиатор надежнее из-за особенностей конструкции.
nikih Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 кто знает? какой радиатор отопления лучше, аллюминевый или медный?
nikih Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 Извеняюсь что повторился, о радиаторах в Питерских магазинах медных пока ещё много, цена в пределах от 500 до 1000, но производители разные. Термостаты с дополнительным патрубком не видел (медные наверника есть на рынках, что бы прилепить патрубок к ниму, но что-то пока нехочется этим заморачиваться). Кран отопителя на крайняк можно оставить и родной (старый), ведь новые могут оказаться такимже г. Всем удачи, в холода не мёрзнуть.
