Fakir

И совсем не обязательно с Кавказа - таких везде полно. "...сами чтоль такие не были...?." - а может и не были..... :)

Пыльник может рваться (кстати и рейка может стучать) из-за того что не плотно закручены пальцы рулевых тяг, или что задевает его. А как можно неправильно отрегулировать рулевые тяги??

С момента вынесения судом решения и сдачи временного ВУ. (там еще есть 10 дней на обжалование и ходатайство, но если такового не подавалось то с момента решения).

Для начала поменять пыльник - иначе убьется и новая рейка 100%. Разобраться почему все-таки пыльник рвется. При замене пыльника можно разобраться что с рейкой (может уже приказала долго жить?) стучать также могут и наконечники рулевые - это уж что по вашему называется "делали диагностику - все нормально": диагностику чего, и что смотрели конкретно?

Да запросто может и из патрубка подтекать... У меня тож тосол пошел под коврик - не спешил я радиатор печки снимать, потому как муторное занятие, а вытер все насухо, постелил тряпочку белую, и убедился откуда течет - оказалось на кранике печки (ну почему их из пластмассы делают??) малозаметная трещинка... Проблема решилась заменой сего узла.

Ну и необязательно сразу радиатор печурки..По подтекам антифриза и поискать - может обойдется и неплотным соединением хомутов шлангов подвода ОЖ...

При снятии/постановке на учет ВУ не требуют, а при прохождении техосмотра, ВУ необходимо предъявить... По поводу скорости передачи информации: в каждом отделении есть факс - проблема позвонитьи прислать запрос по факсу? - сутки максимум, с учетом очередей, и не надо заниматься подделками - это совсем другие статьи из совсем другого кодекса...

1. Долить тосол до отметки между мин и мах. 2. Поменять датчик включения вентилятора двигателя (лягушку). На всю работу времени 10 минут . Удачи.

Похоже что машинка троит... Сначала смотреть свечи и высоковольтные провода, а потом дальше копать если порядок с ними.

Газ имеет более высокое октановое число (н-р 105,112 ...) и сгорает с более высокой температурой, следовательно происходит перегрев клапанов, которые проседают, тем самым создавая выработку, а нагрев деталей двигателя приведет к общему износу. В зависимости от устанавливаемого оборудования (а очень дорогое себе мало кто ставит) можно получить и скорый износ свечей (потому как уменьшается сопротивление топливовоздушной смеси), и не особо качественное оборудование не подстраивает зажигание, потому как момент зажигания для бензина и газа все же разный... Вообще много домыслов и идей на чем и как ездить. В пространствах инета есть инфа и о полезности и о вредности. Мне вот пришлось менять двигатель на мазде, которая экспуатировалась в течение 4-х лет газ/бензин, в основном газ. Устанавливался такой же движок б/у с машины которая каталась только на бензине - разница существенная, при том, что пробег на обоих отличается всего на 15-16 тысяч. После установки нового двигла и подключения газового оборудования, машина стала заметно приеместее даже на газу. Спецы в сервисе сказали что на 15-20 тыс. км (после обкатки естественно) смотреть только уровни жидкостей,менять фильтра и свечи, потом обязательно смотреть что в двигле происходит.

Тут как и с бензином - смотря какой газ заливать...качество тоже разное бывает. Износ деталей двигателя на газу происходит заметно быстрее, потому надо просто чаще проверять зазоры и установки двигателя. Диагностика покажет что надо заранее менять чтоб проблем не возникало. А так, на газу заметнее дешевле кататься.

Оформить в собственность на ребенка можно и самолет,бентли, и виллу на канарах - это закон не запрещает.

Ну да, а потом вырастет, пойдет на права сдавать - а у него дело 3-х томовое уже есть - и злостный нарушитель :) А ответственность, как сказано выше - несут родители.

Да, собственно ничего страшного не случится. Догонят, остановят, стрелять сразу не будут ;) А дальше как повезет с сотрудником - докажите что не видели (можно и отшутиться попробовать) - вам хорошо, иначе- штраф по ПДД. Вообще при остановке машины, сотрудник обязан убедиться что вы его видели, указать явно жезлом кому и где остановиться + подать сигнал свистком.

А зачем было подтягивать рейку, если она не гремела? Расслабь её обратно, до того момента пока не станет нормальное управление. Минус: сильно расслабишь - будет греметь, сильно затянешь - заедание руля. И рем. комплект в рейке менять - смысла нету, менять, так уж саму рейку в сборе.

Интересно про 5 дней.... Читаем выше написанную статью КОАП и ничего там не видим про 5 дней, неделю и т.п. Езда без номеров запрещена, что, собственно и влечет штрафы и лишения. А при снятии с учета должны получить транзиты.

А если по теме топика - амнистия на лишение прав не распространяется, так что на дорогу не вылезут.. А если не по теме - считаете что подстава - нужно в протоколе указать, что требуете мед. освидетельствование у врача (зафиксировать в протоколе, иначе по суду выиграют ГАИ, потому как есть нормальные сотрудники и нетрезвые на самом деле водители) - если не предоставят - ехать самостоятельно чем быстрее, тем лучше, в наркоконтроль и сдать кровь самому. Далее бумагу в прокуратуру и т.п. (конечно будет заметательно очень, если ваши разговоры с инспектором записаны на диктофончик).

Сталкивался с таким на российских машинах за 10-12 лет которым - снимать голову, чистить масляные сетки, менять маслосъемные колпачки и кольца. Можно делать самому - работы на пол дня с перерывом на обед..

Капс можно и отключать - читать не удобно... Трамвай останавливается на своих остановках, на которых и предусмотрены пешеходные переходы. А вот "бежать к закрывающему двери трамваю" с риском для жизни - это на усмотрение каждого (по моему - сумасбродство), но в любом случае с детства не зря учат смотреть на дорогу когда переходишь - потому как на проезжей части нужно думать не только за себя, а еще и за "того дурака" который едет по дороге в соседней машине (с)!

При скорости 50 км/ч тормозной путь достаточно велик, что и должны были зарегистрировать сотрудники ГИБДД. Как вариант: пешеход переходил не совсем по зебре, а рядом - в таком случае переход не в положенном месте...Другой вариант: в ПДД в обязаностях пешеходов написано, что при переходе дороги (неважно там по зебре или просто) необходимо убедиться в отсутствии транспорта и убедиться в безопасности перехода дороги.Если ты уже тормозил резко и юзом, то следы покажут, что дед тоже не рассчитал свои силы при переходе дороги (иначе водителям возле каждой зебры скидывать скорость до 20 км??? а вдруг кто побежит??) => считаю максимум штраф государству и лекарства по назначению врача с чеком...

Судя по постам вообще никто не ворчит - не дед, ни его внуки... Чего тогда париться? Помочь только чем сможете и договориться по хорошему со страховой... А вот по закону - сбил при какой скорости?Если признают что сбил на пешеходе (или потерпевший так выскажется, и еще свидетели будут) то похоже на штраф...

Согласен что вопрос спорный, да и нарушение не предусмотрено за отсутствие талона на стекле... Вот к примеру: остановили меня за красные "световозращающие катафоты" (наличие катафотов подразумевает лишение прав!) на молдингах переднего бампера, остановили днем. Посмотрели - на самом деле просто красная пластмаска с белой бумаженцией внутри, и естественно отпустили.. На следующий день тормознули за то же самое 2 раза, причем во 2-й раз тот же сотрудник что и в первый день. Поговорили, и решили, что для того чтоб не тратить их и моё время на остановки, убрать белые вставки из-под пластмассок (теперь они почти черного цвета и не выделяются). В результате - теперь не обращают никакого внимания. Делаю вывод: не стоит иметь/не иметь что-то, что может послужить причиной остановки.. Свои нервы и время себе дороже...

В среднем 120-150 р. Лучше ставить усиленные (в районе 220-280р.). Чтоб менять его - желательно яма, на худой конец поддомкратить, открутить 2 гайки и 3 болта - поставить новый - закрутить обратно. После установки нового колесо перестанет уходить назад при торможении...

1. Сел аккум - стартер уже не покрутится. 2... В основном можно выделить 2 первопричины незавода двигла: 1. нет горючего, 2. нет зажигания. По п.1 - подкачиваем бензонасос - проверяем наличие в карбюраторе. По п.2. снимаем провод со свечки - смотрим наличие искры. Есть - можно посмотреть не залиты ли свечи. Нет - смотреть трамблер и т.д. в сторону стартера. 3.Если аккум в норме и не крутит стартер - смотрим реле зажигания, коммутатор,и т.д. по электрике... Может немного сумбурно написал, но вкратце вроде как все.

Как-то было такое, что при покупке сальника на коленвал, мне продали почти такой-же как у меня стоял - а он оказался не на коленвал а на кулису коробки передач - у этих сальников пару цифр в партномере совпадают, и продавцы именно по ним и ориентировались... а по диаметру тоже схожи - разница в пол миллиметра.