Fakir

Так вот дело в том, что на примыкающую можно проехать олько проехав этот знак, тоесть встречаешь его по любому... А что на счет таблички, как мысли?

Поставили вот такой вот знак (см. рисунок) на трассе (где разрешено 90 по правилам). На трассе есть примыкающие дороги, обозначенные знаками "перекресток", знаки "стоп" у ж/д переездов. Вопрос 1: какова зона действия? Вопрос 2: а ведь табличка то информационная такого типа - с одной стрелкой - в приложении к ПДД в разделе не значится ведь, так может и не по госту она?? (В приложении к ПДД есть табличка с 2-мя стрелками направления по краям)

А про хорошее крепление полочки багажника можно поподробнее, или с фотами??

1. поддомкратить колесо, и подергать его на предмет целостности рулевых наконечников и шаровой опоры. 2. если руль при этом не бьёт, смотри ступицу - в подвешенном состоянии раскрутив колесо.

Так при каких "определенных" условиях скрипит-то... может проще на яму заехать и посмотреть/подергать рычаги - да и увидеть можно если что погнулось...

Нет, лица не видно (по крайней мере я таких фоток у знакомых не видел) - по идее фотается машина спереди/сзади с маркой и номером.

В данном случае сняли крышку поддона и заварили трещину аргоном - до сих пор катается (защиту только другую поставили - помощнее ;) ) стоимость сварки - как договоритесь, в принципе от 100р. варят многие - там не сложно...

Была интересная история, когда после удара треснул поддон, так вот: пока вы в движении, работает масляный насос и создается давление в системе смазки, а при осановке и глушении машины эти факторы отсутствуют, и, следовательно, масло быстро и струйкой начинает вытекать.

А если аккум в порядке, то смотреть напряжение на втягивающей во время поворота ключа зажигания - если в порядке (в районе 12-14 вольт) то искать куда масса уходить может. Как вариант смотреть реле стартера - если закисли клеммы в разъеме реле - будет примерно такая же картина как при описании в первом посте.

Смотря с какой стороны снимать надо: если со стороны ручки - то крючок там рассмотреть надо, если со стороны замка - в регулировочном пластмассовом наконечнике тяги есть углубление (круглое), в которое со стороны двери вставляется ответная часть замка - в это случае залезть отверткой между тягой и замком и снять, используя отвертку как рычаг.

А я бы сначала поменял патрубок вакуумника (по крайней мене внимательно его осмотрел и послушал), потому как он вроде как неплохо выполнен, но имеет свойство дырявиться, причем самым незаметным образом - будет шипеть при нажатии на тормоз...

Ну вот чтоб хорошо вентилятор круился - нужно снять его, смазать и почистить движок - будет карлсон летать легко... А предохранитель - вроде как отдельно они идут - посмотрите может реле какое не то поставили, или искать кз нужно... А на сигнал часто ставят 5 рублей вместо предохранителя - не плавится, ну если что закоротит - чревато сгоревшим сигналом.

На закрытый краник что-то я не обращал внимания - посмотрю что и как.. А не будет что хуже если неполный оборот по радиатору ОЖ будет проходить (может греться больше будет?) А вот на счет резьбы: сломался шток прям под корень, мысль была залепить эту дырку и засверлить с нарезкой резьбы новую рядом - но встало 2 вопроса - во 1-х пластик там откровенно хреновый и может треснуть, во 2-х чем залеплять старое гнездо (материал), если работать все должно и при очень высоких температурах в соприкосновении с горячей ОЖ...

Подделка документов - это может серьезно осложнить жизнь.... Если тебя за пару недель по 2 статьи лишать хотели, то рекомендую сильно призадуматься... А то, что почти как настоящие - сотрудникам на дороге виднее может оказаться...

В гаи должны делать запрос по месту жительства не получал/лишался прав. Если этого не выполняют - нарушают закон сами гайцы. Если все-же получите еще одни права - это не подделка документов (потому как сами вы их дома не лепите) - но тоже незаконно, потому как нарушаете решение суда о лишении права управления, т.к. лишается не бланк прав с таким-то номером, а само право управления, а тут уже свои наказания.

Может и газ,а может неправильно что - если обороты двигатель держит нормально, то перерасход будет слышно по оборотам - высокие обороты- тот же высокий расход.

А в чем собственно проблема? Вот трактор например работает так, как ему надо... Поподробнее проблемку - детонация может, рычит, троит? и т.п. По поводу кап ремонта - по книжке после 100 т.км. надо проводить. Компрессию пожно померять и в гараже - есть инструмент такой.

Согласен с DriveR__PRO - там всего 4 гайки открутить от коллектора, и 2 на хомуте тубы... 2500 это уж слишком...На счет стоимости прокладки - лучше брать покачественнее...

Чем больше залезает на желтую - тем больше расход. Посередине точка, в теории если совпадают точки на економайзере и спидометре - оптимальный расход...

Ну правильно ОЖ и ушла, только не в никуда, а в систему охлаждения в движок, потому как в процессе выкипания её выливается немало, может и не один бачек. Так что долей еще, и будет все ок. Ну печка то и отключилась, а вентилятор то должен был сработать и не дать двиглу закипеть... Проверь всетаки работает ли вентилятор.. Замкни 2 контакта, которые идут к датчику, если вент заработал - он в поряде, если нет, надо смотреть его движок...

мда... видать сумбурно написал... :) шток отломался не от бачка, а от радиатора, потому и извраты устраиваю, т.к. новый радиатор накладно из-за маленькой трубочки менять...

При установке нового радиатора был отломан шток, на который крепится шланг к расширительному бачку (и кто его придумал делать пластмассовым???) Было сделано следующее: вплавлена разогретая медная трубка, замазано герметиком высокотемпературным. Хватило на пол года - вибрации видать и т.п. Вопрос: какое можно предолжить еще крепление, чтоб ну хоть на пару лет? Тосол по новой сливать/заливать и кучу сопутствующих операций не совсем хочется выполнять каждые пол года...

... предохранители... и для начала замкнуть контакты на вентиляторе, чтоб проверить его на работоспособность и прийти скорее всего к тому что навернулся температурный датчик (в простонародье лягушка)

А может просто вывесить колесо и подергать его - частенько так находится корень проблемы... не по теме (а может и по теме) - у друга сильно сторона била передняя в корпус - искали, лазили, меняли шаровые и наконечники, облазили всю подвеску и рулевую - ничего не помогало, денег уйму потратили, в сервис еще не едем - надо ж самим разобраться... оказалось - не до конца закручен сток амортизатора... вот так вот...

Собственно по вопросу: если закончился срок ТО, то: собрать документы +еще квитанцию об оплате штрафа за несвоевременное прохождение ТО, ехать проходить, сразу номера никто не скрутит. Если не прошел по какой-то причине - скручивают номера, и ехать можно по маршруту ГАИ-СТО-гараж и обратно. По пути могут остановить за езду без номеров - тут нужно показать протокол по которому номера сняты и вы проходите ТО. Вроде как все не сложно, но все зависит от того сотрудника, который вас остановит...